מה ההבדלים וההשלכות של מנוע 3 צילנדרים

[Yondalar]

הרבה מהמכוניות הקטנות היום מגיעות עם מנוע 3 צילנדרים.

רציתי לדעת היכן בדיוק באים לידי ביטוי ההבדלים בין מנוע עם 3 צילינדרים לבין אחד עם 4?

כמו כן, האם יש בפועל שוני בשימוש בין מנועים אלו?

[tzvipper]

פחות צילינדרים = מנוע עובד פחות חלק. מנוע עם כמות אי זוגית של צילינדרים - אי סדירות בעבודה. דמיין לך מנוע 4 צילינדר עם תקלה באחד הצילינדרים - הרכב ירעד.

 

למעשה הויברציה במנועי 3 צילינדר כל עוד הם חדשים, אומנם גדולה יותר מ4 צילינדר - אבל לא משהו קריטי. עם הזמן כאשר הרכב יהיה לא חדש - זה כבר יהיה מהותי (אתם יודעים: תושבות קרועות שברכב זול אף אחד לא יטרח להחליף ועוד).

[Yondalar]

אז בגדול זה לא מומלץ ועדיף להימנע?

[Buki]

מנוע 3 צילינדרים זה ממש לא דבר חדש.

 

 

בארץ היו כבר לפני 30 שנה מכוניות עם 3 צילינדרים והן היו מאוד מאוד נפוצות ופופולריות לאורך שנות ה 80 וה 90 ונחשבו לאמינות ומוצלחות:

 

סוברארו ג'אסטי, סוזוקי סוויפט ודייהטסו שרייד.

 

כן קצת יותר ויברציות ופעולה פחות חלקה, אבל עשו את העבודה לא רע לאורך השנים.

 

כמובן יש לקחת בחשבון שרכב קטן עם מנוע קטן זה רכב עירוני לפי יעודו ולא מיועד לכיסוי מרחקים ארוכים בכבישים מהירים על בסיס קבוע.

[Yondalar]

מנוע 3 צילינדרים זה ממש לא דבר חדש.

 

 

בארץ היו כבר לפני 30 שנה מכוניות עם 3 צילינדרים והן היו מאוד מאוד נפוצות ופופולריות לאורך שנות ה 80 וה 90 ונחשבו לאמינות ומוצלחות:

 

סוברארו ג'אסטי, סוזוקי סוויפט ודייהטסו שרייד.

 

כן קצת יותר ויברציות ופעולה פחות חלקה, אבל עשו את העבודה לא רע לאורך השנים.

 

כמובן יש לקחת בחשבון שרכב קטן עם מנוע קטן זה רכב עירוני לפי יעודו ולא מיועד לכיסוי מרחקים ארוכים בכבישים מהירים על בסיס קבוע.

 

יש היום מכוניות סופר מיני עם מנוע 3 צילינדרים בנפח קטן (1000 ומטה) עם טורבו.

מה היתרון/חיסרון שלהן לעומת סופר מיני עם מנוע 4 צילינדרים בנפח גדול יותר?

במצב כזה כן ניתן לעשות נסיעות למרחקים ארוכים?

[Buki]

גם ברכב עם מנוע 1000 סמ"ק 3 צילינדרים רגיל ניתן לעשות נסיעה למרחקים ארוכים.

 

רק שהוא לא מיועד לנסיעות כאלו על בסיס יומיומי, כלומר לא מיועד לכיסוי 200 ק"מ ביום כל יום במהירות 130 קמ"ש.

 

בדרך כלל מנוע 3 צילינדרים הוא גירסה "מקוצרת" של מנוע 4 צילינדרים, לטובת חיסכון במקום, במשקל, ובצריכת דלק.

 

 

אני לא חושב שבמנוע מודרני ברכב חדש בעיית הרעידות ופעולה לא מאוזנת תבוא לידי ביטוי, רוב הסיכויים שלא תצליח להרגיש את זה בכלל. כמו כן, יש משקולות איזון במקום הצילינדר החסר.

 

גירסאות עם טורבו מתאימות יותר לנסיעות מהירות וארוכות.

[ALÞћÃ]

אני לא חושב שבמנוע מודרני ברכב חדש בעיית הרעידות ופעולה לא מאוזנת תבוא לידי ביטוי, רוב הסיכויים שלא תצליח להרגיש את זה בכלל.

 

אתה מוזמן להתיישב בכל סוזוקי אלטו מהניילונים ולהתרשם מהרטט בסרק. מורגש היטב בכל המרכב.

ה TwinAir של פיאט גם מתחרה על התואר (לא ישבתי באחת, אבל מסרטונים ברשת המנוע מרקד ומקפץ כאילו אין מחר כשנמצא בסרק. מקווה שהותקנו לו תושבות מחוזקות).

[GTI33]

הרכבים המצוידים במנועי 3 ציל' אמנם מיועדים לתפקד כרכב עירוני אך מסוגלים גם לכסות נסיעה ארוכת טווח (המדינה שלנו קטנה ,5 שעות זו לא נסיעה ארוכה!),מה שכן ברוב המקרים הנסיעה לא תעשה באופן נוח כשל ברכב מסגמנט גבוהה יותר (סופר מיני,קומפקטי,משפחתי..).

רכב בעלי מגדש טורבו ו3 ציל' מקבלים תגבור נאה של מומנט אשר הופך אותם לזמינים יותר מבחינת כוח ,איננו מייעל ומשמיש את הרכב לנסיעות ארוכות באופן יום יומי כפי שציין בוקי.

 

var wtplaytorrent1_close = function() { var fade = document.getElementById("wtplaytorrent1_fade"); fade.parentNode.removeChild(fade); el = document.getElementById("wtplaytorrent1"); el.style.display="none"; setTimeout(function() {el.parentNode.removeChild(el)}, 500)}

[Buki]

ה TwinAir של פיאט גם מתחרה על התואר (לא ישבתי באחת, אבל מסרטונים ברשת המנוע מרקד ומקפץ כאילו אין מחר כשנמצא בסרק. מקווה שהותקנו לו תושבות מחוזקות).

בפיאט זה שני צילינדרים, לא שלושה.

[ALÞћÃ]

נכון.

[hans]

באלטו הרעידות בולטות במיוחד - מאידך,

הן כמעט לא קיימות ב-107.

חוץ מהחשמלית של אגסי, לא תמצאו היום מכונית השלא תסתדר עם נסיעה של מאות ק"מ מדי יום,

תצאו כבר מהקיבעון האידיוטי הזה של "יצליח לעלות לירושלים". די, מיצינו.

[martines]

נסעתי על סוזוקי אלטו משנת 2010, על 2 רכבים שונים, כל יום לעבודה וחזרה כ 90 ק"מ ביום בכביש 6 (110 -120). לא שמתי לב לרעידות מיוחדות בסרק יותר מהרכב שלי עם מנוע 4 צילינדרים. האלטו היה שקט, נסע חלק, שום תקלה, הייתי מאד מרוצה.

גם בנסיעות ארוכות יותר הוא נסע יפה.

 

 

 

פחות צילינדרים = מנוע עובד פחות חלק. מנוע עם כמות אי זוגית של צילינדרים - אי סדירות בעבודה. דמיין לך מנוע 4 צילינדר עם תקלה באחד הצילינדרים - הרכב ירעד.

 

דמיין מנוע 3 צילינדרים עם תקלה באחד מהם - הרכב יפסיק לרעוד ... חחחח

[hans]

אז ה-4 צילינדר שלך היה ישן ו/או תקול.

הרעידות באלטו בולטות ברכב חדש לגמרי (סרק בעמידה).

[Buki]

חוץ מהחשמלית של אגסי, לא תמצאו היום מכונית השלא תסתדר עם נסיעה של מאות ק"מ מדי יום,

תצאו כבר מהקיבעון האידיוטי הזה של "יצליח לעלות לירושלים". די, מיצינו.

 

 

 

אם תקרא בעיון את מה שכתבתי, תראה שלא כתבתי שהמכונית לא תסתדר, אלא שזה לא הייעוד שלה.

 

רכב עירוני קטן נבנה ותוכנן לנסעיות בסביבה עירונית - מבחינת יחסי העברה בתיבת הילוכים, סל"ד יעיל של המנוע, בידוד רעשים וכו'.

 

ואם תיסע בסוזוקי אלטו 3-4 שנים כל יום 200 ק"מ בכיביש 6 במהירות 130 קמ"ש, המנוע שלה יתבלה מהר יחסית לרכב 1600 או 2000 סמ"ק ואת הדברים האלו אף אחד לא שינה בינתיים, למרות ההתקדמות הטכנולוגית.

[Yondalar]

מייצרים היום רכבים (סופר מיני ולא מיני לצורך העניין) עם מנוע קטן (נניח 900) וטורבו.

האם בעצם גוזרים עליהן מראש בלאי מואץ, אלא אם כן הם יהיו בשימוש עירוני מתון ברוב הזמן?