חום מנוע - רנו 19 שנת 96

[Buki]

יכול להיות אבל יכול להיות שלא וזה מצב תקין.

 

ברכב ללא טרמוסטט טמפ' מנוע יורדת לאיזור 60-70 מעלות גם בנסיעה בכביש בינעירוני מישורי, במיחוד במזג אוויר לא חם.

 

אם זה לא קורה ובנסיעה בינעירונית ב 90 קמ"ש טמפרטורה לא יורדת - יכול להיות שהמצב תקין.

 

תלוי גם במבמה שעון חום, בחלק מהרכבים הסקלה שלהם מכסה תחום צר (כלומר מתחילה מאיזור 70 מעלות ולא מ 50) ואז 80 מעלות תקינים לגמרי נראים קרוב מידי לתחילת הסקלה.

[צביקה.]

לא !

בוקי ידידי, תגובתי נשלחה דקה לאחר התגובה שלך, ולכן הלא ,מתיחס כמובן לתשובה שמעליך.

בירידות הוא אמור לרדת לתחתית הסקאלה, ויתקשה להגיע למחצית הסקאלה , אם בכלל, בעמידה בסרק.

בברכה

צביקה

[Buki]

צביקה, מקווה שה"לא" שלך מתייחס לתשובה שמעלי ולא לשלי.

[oleg_kra]

לפי הבנתי מספר הרכב, ברכב יש תרמוסטט.

בכל מקרה, תודה על התשובות.

[צביקה.]

אולג קרה שלום רב !

אין צורך בספר הרכב, על מנת שברכבך(רובר) , אמור להיות מורכב תרמוסטט, בפועל, וזה לא כתוב בספר , שחכמולוג ישראלי, ניטרל אותו, או שהוא נתפס במצב פתוח.

בברכה

צביקה

[Eily]

בכל רכב קיים תרמוסטט, אלא אם מישהו טרח להוציא אותו. יש בפורום הסברים לבדיקת העניין.

[oleg_kra]

התרמוסטט ברכב זה אמור להתחיל להיפתח ב 88 מעלות.

 

רק בשביל לוודא שאכן הבנתי נכון, התופעה לא אמורה לקרות, וכדאי לטפל בבעיה?

[צביקה.]

אז המחוג צריך להיות יציב ובטמפרטורת עבודה גם בירידות ארוכות?

כן !

התרמוסטט ברכב זה אמור להתחיל להיפתח ב 88 מעלות.

 

רק בשביל לוודא שאכן הבנתי נכון, התופעה לא אמורה לקרות, וכדאי לטפל בבעיה?

כן בהחלט יש לכך השפעה משמעותית, על תצרוכת הדלק, ועל בלאי מואץ למנוע. הפתרון החלפת תרמוסטט, ומומלץ מקורי ולא חליפי.

בברכה

צביקה

[oleg_kra]

אוקיי, תודה רבה!

[Buki]

אז המחוג צריך להיות יציב ובטמפרטורת עבודה גם בירידות ארוכות?

כן

 

 

 

שאלה היפוטתית, בלי קשר לתקינות הרכבים, עליהם דיברנו בשירשור.

 

 

נניח, אני יורד בירידה ארוכה, עם הילוך משולב, ודוושת גז לא לחוצה.

 

כידוע, במצב זה אין הזרקת דלק, מערכת הזרקה מפסיקה להזין דלק למנוע.

המנוע מסתובב על ידי הגלגלים.

 

ברכב יש טרמוסטט תקין.

 

מה בדיוק שומר על חום מנוע של 90 מעלות בתנאים הנ"ל?

 

הרי במנוע לא מתבצע תהליך בעירה, הוא מסתובב ללא בעירה. ונניח שטרמוסטט נסגר לחלוטין.

 

אז מדוע חום המנוע לא אמור לרדת מתחת ל 90?

[armagedon]

לא היה לי את הרכב הספציפי הזה - אבל גם בירידה ארוכה בחורף, חום המנוע אצלי לא יורד מרבע.

ירידה לאפס כמו אצלך מצביע על כך שהטרמוסטט לא עובד כמו שצריך או שהוא פשוט כבר לא קיים

[hagay59]

שאלה היפוטתית, בלי קשר לתקינות הרכבים, עליהם דיברנו בשירשור.

 

 

נניח, אני יורד בירידה ארוכה, עם הילוך משולב, ודוושת גז לא לחוצה.

 

כידוע, במצב זה אין הזרקת דלק, מערכת הזרקה מפסיקה להזין דלק למנוע.

המנוע מסתובב על ידי הגלגלים.

 

ברכב יש טרמוסטט תקין.

 

מה בדיוק שומר על חום מנוע של 90 מעלות בתנאים הנ"ל?

 

הרי במנוע לא מתבצע תהליך בעירה, הוא מסתובב ללא בעירה. ונניח שטרמוסטט נסגר לחלוטין.

 

אז מדוע חום המנוע לא אמור לרדת מתחת ל 90?

 

אני חושב שהטמפ' אכן תרד. אבל עדיין קיים חום רב עקב חיכוך הבוכנות ופעולות הדחיסה (גם על ריק), יכול להיות שמעקף האוויר כשהמצערת סגורה יסגר גם כן כאשר אין הזרקה וכך לא יכנס אוויר שיקרר את הצילינדר (השערה כמובן). כמו כן כמו שאמרת הטרמוסטט סגור.

[צביקה.]

]שאלה היפוטתית[/b], בלי קשר לתקינות הרכבים, עליהם דיברנו בשירשור.

 

 

נניח, אני יורד בירידה ארוכה, עם הילוך משולב, ודוושת גז לא לחוצה.

 

כידוע, במצב זה אין הזרקת דלק, מערכת הזרקה מפסיקה להזין דלק למנוע.

המנוע מסתובב על ידי הגלגלים.

 

ברכב יש טרמוסטט תקין.

 

מה בדיוק שומר על חום מנוע של 90 מעלות בתנאים הנ"ל?

 

הרי במנוע לא מתבצע תהליך בעירה, הוא מסתובב ללא בעירה. ונניח שטרמוסטט נסגר לחלוטין.

 

אז מדוע חום המנוע לא אמור לרדת מתחת ל 90?[/quote]

 

אני חושב שהטמפ' אכן תרד. אבל עדיין קיים חום רב עקב חיכוך הבוכנות ופעולות הדחיסה (גם על ריק), יכול להיות שמעקף האוויר כשהמצערת סגורה יסגר גם כן כאשר אין הזרקה וכך לא יכנס אוויר שיקרר את הצילינדר (השערה כמובן). כמו כן כמו שאמרת הטרמוסטט סגור.

חגי שלום רב !

בוקי ידידי רמז שהוא שואל שאלה היפוטתית!

במנוע ללא בעירה, אוויר קר חיצוני מקרר את בלוק המנוע חיצונית, מה שמקרר את המנוע בתהליך עבודה הוא הדלק, במצערת סגורה כמות האוויר היא אפסית, לכן אוויר חיצוני, לא יכול לקרר את דפנות הצילנדר!

מה שגורם לטמפרטורה להשאר יציבה, הוא התרמוסטט, אשר עם ירידת הטמפרטורה במנוע בירידה, הוא מתחיל להסגר חלקית, וכך סירוקלציית המים נחלשת, וחום המנוע נשאר יציב, ומכאן חשיבותו, הרבה של תרמוסטט תקין !

בברכה

צביקה

[hagay59]

אוקיי, נניח במצב שאין טרמוסטט, האם יש אפשרות שיחידת הבקרה מנתקת/מחברת את ההזרקה בהתחשב לחום המנוע (בירידה, הילוך משולב)? לדוג' מתחת לערך טמפ' מסויים ההזרקה תימשך בכדי לאפשר למנוע להתחמם.

[oleg_kra]

טוב, אז סוף סוף החלפתי את התרמוסטט ברכב. התופעה שמחוג חום המנוע יורד כמעט למינימום בירידות לא השתנתה.

בנסיעה בכביש מהיר\סיבובי סרק\בעיר המחוג יציב על כמעט חצי. אולי בכל זאת התופעה תקינה ברכב זה...