גולף למכורים בלבד? סיבוב בכורה בגולף 7

[SuperBamba]

מה פה הזלזול בלקוחות?

הביקוש לרכבי ליסינג ערומים בישראל גדול, אז זה מה שמביאים.

[Cuore Sportivo]

ליתר דיוק, מביאים מינימום רכב במקסימום מחיר. באירופה לדוגמא אף יצרן רכב אינו עוסק בצדקה, אך הרכבים שם הרבה יותר מאובזרים ואם הם עירומים אז הרבה יותר זולים (לא רק נומינלית, בעיקר ריאלית ביחס למשכורת).

[חן פרחי]

לדעתי הגולף 6 היתה הטובה ביותר בכל סדרת הגולף, הן לזמנה והן באופן מוחלט.

ה 1.2 TSI בשילוב ה DSG הביאו אותה קרוב מאד למושלמות, כך שרף הציפיות מהדור השביעי היה גבוה מאד.

הפורד פוקוס של 99' היתה הקומפקטית המודרנית הראשונה שהשתמשה במיתלים אחוריים נפרדים, וזה ניכר היטב בשילוב המעולה של נוחות הנסיעה והתנהגות הכביש, בייחוד בהשוואה לגולף 4 בת דורה.

פולקסווגן הבינו והפנימו היטב את המסר, ולכן הגולף 5 צויידה אף היא במתלה אחורי נפרד, מה שהביא אותה להתנהגות כביש ברמה אחרת לגמרי מהגולף 4 הרכרוכית.

חבל שבשם החסכון, נסוגה המכונית לאחור.

אותה תחושב בדיוק עברה בי שכנהגתי ביונדאי I30 החדשה.

לא שה I30 היוצאת היתה הברקה מוטורית, אבל לזמנה היא היתה מכונית ראוייה לכל הדעות; החדשה פשוט לא מציגה שיפור מספק.

[bar72]

אני לא חושב שבאירופה מישהו היה מעיז למכור כזה רכב בכזה מחיר (יחסי).

[shayy]

לדעתי הגולף 6 היתה הטובה ביותר בכל סדרת הגולף, הן לזמנה והן באופן מוחלט.

ה 1.2 TSI בשילוב ה DSG הביאו אותה קרוב מאד למושלמות, כך שרף הציפיות מהדור השביעי היה גבוה מאד.

 

אם יש אכזבה, היא אינה קשורה למערכות ההינע. גם הפעם (עם ה 140) החברה לוקחת עוד צעד קדימה...

ה 6 הייתה בעצם 5+. לכן מכונית מאוד דומה, שוב, לא יכולה ליצור התלהבות.

ה 7 עם קורת מתח היא נסיגה. נקודה. סוג של פשרה שלא ניתן לקבל במכונית הכי חשובה בתעשיית הרכב.

לגבי הדגמים עם מתלה רבה חיבורי, אני משער שעדיין מדובר במכונית שתהיה קנה מידה למתחרים.

[pasat04]

לא זו בלבד, המשקל, מערכת עצור/סע ומנוע ה 140 לוקחים את הפוטנציאל במישור זה למקום שהדור הקודם לא יכל לחלום עליו.

נראה לי ששכחת שלדור 6 יש דגם של 160 כ"ס ואבזור ברמה גבוהה. עם המשקל הגבוה יותר ובלי מערכת עצור/סע, זה עדיין דגם בליגה אחרת.

[Cuore Sportivo]

ליגה אחרת? בגלל 20 כ"ס?

[danielharati]

בגלל מנוע שעשה בעיות והפסיקו לייצר אותו(גם בגלל עלויות ייצור)?

[shayy]

נראה לי ששכחת שלדור 6 יש דגם של 160 כ"ס ואבזור ברמה גבוהה. עם המשקל הגבוה יותר ובלי מערכת עצור/סע, זה עדיין דגם בליגה אחרת.

 

התכוונתי למנוע בעל פוטנציאל חסכון. גם בהתחשב בביצועים. ה140 החדש מרשים בהרבה מה 160...

[danielharati]

ב-140 וב-180 כ"ס(שאין בגולף) קיימת גם טכנולוגיה של "צילינדר אקטיבי". כלומר השבתה של 2 צילינדרים במהירות שיוט.

[shayy]

בדיוק. בזכות הטכנולוגיה הזאת המנוע מפגין תוצאות מדהימות.

[bar72]

בגלל מנוע שעשה בעיות והפסיקו לייצר אותו(גם בגלל עלויות ייצור)?

 

כי את האיביזה קופרה מוכרים עם מנוע אחר?

בכל מקרה, לא זה נושא הויכוח.

אני משער שלא אכפת ל- VW העולמית לייצר דגמים נחותים עבור מדינות נחותות. אני מוכן להמר ששיעור הרוכשים של הדגמים האלה בגרמניה יהיה נמוך מאוד. וכאלה שאינם ידני - אני מניח ששואף לאפס. למעשה, מבדיקה של אתר VW, עולה שבגרמניה הם בכלל לא מוכרים את הטרנדליין עם DSG. ואפרופו DSG, ממה ששמעתי ממקור בלתי מוסמך שעובד במקום מוסמך, אני לא משוכנע שהייתי רץ לרכוש DSG7, אף שאני חייב לציין ששותפי עם פאסאט 1.8T נוסע כבר שנתיים וכ- 40K ק"מ ללא כל בעיה.

[Cuore Sportivo]

^

כוונתך היא לDSG7 בדגמים החדשים?

 

נ.ב. לגבי האיביזה/פולו GTI/פאביה RS, ברגע שיוחלף הדגם, יוחלף גם המנוע. אני מתאר לעצמי שישתמשו ב1.8 טורבו החדש.

[pasat04]

ליגה אחרת? בגלל 20 כ"ס?

לא רק, כתבתי גם איבזור ברמה גבוהה.

ישבת פעם ברכב הז? נסעת פעם ברכב הזה? הרגשת אי פעם את המומנט של המנוע הזה בועט לך בת*ת?

[danielharati]

כי את האיביזה קופרה מוכרים עם מנוע אחר?

 

לא כ"כ הבנתי מה אתה מנסה להגיד.

 

זה לא סוד שהאיביזה,פולו ,שירוקו וכו' משווקות עם המנוע הנ"ל. אישית לא ברור לי למה לא משתמשים ב-1.8.

 

הקונצרן מתכוון לגנוז את המנוע הזה בעתיד, לא משנה אם בגולף או באיביזה.