(התלבטות:) הונדה ג'אז היברידית VS פורד פוקוס

[Eily]

שלום,

השאלה היא לגבי רכב משפחתי, ההעדפה היא ל-5 דל', חדש כמובן. התקציב הוא 126K.

הנהגים ללא יומרות מוטוריות (יש ג'י פי אס מובנה?) לנסיעה בינעירונית קצרה והררית-משופעת יחסית.

 

הג'אז המיני גם באה בחשבון בשל מחירה הנמוך של גרסתה ההיברידית. איך השוק של היברידית לאחר 4-5 שנים?

מישהו נהג בגיר הרציף? איך מתנהג בזינוק בעליה? איזה גיר רציף זה? האם יש ניסיון איתו?

האם זו מערכת ה IMA הרגילה של הונדה? באיזה סוג הנעה היברידית מדובר? איפה נמצאות הסוללות? (דבוקות לגב המשענות האחוריות, או בתחתית תא המטען, הכסאות מתקפלים?)

מישהו יודע להגיד על התצרוכת בפועל? (לאזור בינעירוני קצר הררי יחסית כאמור, הנתונים ב KML מאוד אופטימיים)

 

על הפוקוס אין כל כך הרבה שאלות, אבל אשמח להערות. הרכב היוצא הוא מזדה 3 2008 (למכירה! פרטים בפרטי), ואשמח להערות גם על החדשה!

 

שאלה נוספת: מלבד הפלואנס בערך, האם יש רכב דיזל אוטומטי בטווח המחיר (126)? (C4 משום מה עולה מעל 140)

(הנסועה היא עד 20K בשנה)

 

תודה!

[Tzvika-Pick]

תשובות לרוב השאלות ששאלת לגבי הג'אז ההיברידית תוכל למצוא במבחן השוואתי שעשינו לרכב במסגרת מגזין הרכב של האתר.

 

הונדה ג'אז היברידית מול טויוטה ספייס ורסו וסיטרואן C3 פיקאסו

[Eily]

ענית על הדרך גם על חלק משאלת הדיזל!

חבל שאין במדריך רכב חדש קישורים ישירים למבחנים ואפשרויות פילוח מתקדמות.

 

הגיר של הפיקאסו מוכר מרכבים אחרים?

כמה מצמדים?

בכל מקרה הבנתי שהפעולה שלו לא חלקה ומחייבת נסיעת מבחן (מה שאני ממליץ תמיד!)

 

מבחינת האבזור של הפיקאסו: במבחן רשום שאין שליטה על השמע מההגה ובקטלוג רשום שיש.

 

בכל אופן, תודה רבה!

[Tzvika-Pick]

הגיר של הפיקאסו קיים למיטב ידיעתי גם ב-C3 (לא פיקאסו) דיזל. מדובר בגיר רובוטי פשוט, עם מצמד בודד. הפעולה שלו אכן לא חלקה ודורשת הסתגלות מסוימת, גם בגלל מערכת ה-Micro Hybrid של פיג'ו שמכבה את המנוע כבר במהירות של 9 קמ"ש.

[אופיר מאוטוסנטר]

הג'אז המיני גם באה בחשבון בשל מחירה הנמוך של גרסתה ההיברידית. איך השוק של היברידית לאחר 4-5 שנים?

מישהו נהג בגיר הרציף? איך מתנהג בזינוק בעליה? איזה גיר רציף זה? האם יש ניסיון איתו?

האם זו מערכת ה IMA הרגילה של הונדה? באיזה סוג הנעה היברידית מדובר? איפה נמצאות הסוללות? (דבוקות לגב המשענות האחוריות, או בתחתית תא המטען, הכסאות מתקפלים?)

מישהו יודע להגיד על התצרוכת בפועל? (לאזור בינעירוני קצר הררי יחסית כאמור, הנתונים ב KML מאוד אופטימיים)

 

כיוון שג'אז היברידית זולה מג'אז רגילה (מחיר מחירון רשמי לרכב חדש) ולאור מחירי הדלק, זאת בהחלט מכונית שצריכה לבוא בחשבון.

אנסה לענות לך על שאר השאלות מהכרותי הטובה עם רכבי הונדה -

 

ג'אז היבירידית נמכרת בישראל רק משנת 2011 אז אי אפשר לדעת איך השוק שלה לאחר 4-5 שנים. ממה שאנחנו רואים מהאינסיייט ומהסיוויק היבריד, שותיקות ממנה בישראל, השוק שלהן טוב כשמחירי הדלק "נמוכים" ולוהט כשמחירי הדלק עולים.

התחושה בגיר הרציף קצת משונה בהתחלה אבל מתרגלים לזה מהר מאוד. בזינוק בעלייה זה מרגיש כמו גיר אוטומטי רגיל, אין הבדל. בגלל שלרכב יש מערכת שמכבה את המנוע בעמידה (זה חוסך דלק, חלק מהרעיון של רכב היברידי) אז לרכב יש מערכת שמחזיקה את הבלמים בזמן זינוק בעלייה כך שהרכב לא מתדרדר לאחור.

הסוללות נמצאות בתוך תא המטען, בחלק התחתון שלו, לא דבוקות לגב המושבים. המושבים האחוריים מתקפלים עם פטנט מיוחד של הונדה, מאוד שימושי!

המערכת ההיברידית של הונדה נקראת IMA אבל היא לא בדיוק אותה המערכת בכל הרכבים, יש הבדלים קטנים במערכות.

 

והכי חשוב צריכת דלק - בין 16 ל-18 קילומטרים לליטר, בהתאם לתנאי הנהיגה.

[Eily]

תודה אלירן,

תארתי לעצמי שהפיקאסו חולקת את אותם רכיבים עם הC3, ואני מניח שגם לC4 אותו גיר עם התאמות.

 

אופיר,

תודה על התשובה המפורטת. אכן שאלתי הייתה כללית על שוק ההיברידיות, כיוון שאני מניח שביצועי הסוללה פוחתים עם הזמן וההחלפה היא לא זולה. אשמח לנתונים של זמן/ק"מ/מחזורי פריקה-טעינה ומחיר החלפת סוללה.

[green]

בבדיקות שערכו בארה״ב לטיוטה פריוס ישנה בת 10 שנים כמדומני עם סוללה מקורית לא נמצאה ירידה בביצועים או בתצרוכת הדלק.

 

מחיר סוללה של הפריוס הוא בסה״כ 5 א׳ ש״ח ולא כמו ההפחדות שרצות ברשת אבל כאמור לא צריך להחליפה במשך שנים רבות. מכיון שלהונדה ג׳אז סוללה קטנה יותר מהפריוס צפוי שהיא תהיה אף זולה יותר.

 

לגבי נושא הקרינה- מבדיקה שערך המשרד להגנת הסביבה להונדה סיביק היברידית ולהונדה אינסייט, בהן יש מערכת היברידית כמעט זהה לזו של הג׳אז, נמצאו רמות קרינה יחסית גבוהות לנוסעים. בפריוס לעומת זאת רמות הקרינה שנמצאו היו דומות לאלו של רכב רגיל לא היברידי.

 

רכב נוסף שכדאי לקחת בחשבון הוא טויוטה יאריס היברידית שלפי פרסומים ישנים הייתה אמורה להתחיל להימכר בחודש זה.

 

סיטרואן c3 דיזל מיקרו היבריד היא גם אופציה טובה מבחינת חסכון בדלק ובייחוד עכשיו, לאור כך שבשנת 2013 היא צפויה להתייקר ב-5,6 א׳ ש״ח, לאור שינוי המיסוי הירוק שיפגע ברכבי דיזל במיוחד.

 

כמובן שמלבד חסכון בדלק הפוקוס שמה את כל הנ״ל בכיס הקטן בכל פרמטר שתבדוק.

[Eily]

תודה!

אני באמת לא מבין את ההחלטה להצמיד את הסוללות לגב העוללים, גם מבחינת סידור המושבים.

 

בג'אז הסידור נשמע הגיוני יותר (לא יודע מה עושה קרינה כזאת, אבל אני יודע שההבדל בין 10 ס"מ ל 70 ס"מ הוא תהומי!)