אופיר מאוטוסנטר

מדובר ברכב שנקנה דרכנו בטרייד אין או רכב ליסינג של הרץ שנמכר אצלנו בסוכנות? אם זה רכב ליסינג אז אמור להיות תיעוד של החלפת המנוע במערכת. אם זה רכב שהגיע בטרייד אין אז יכול להיות שהחליפו מנוע לפני שרכשנו את הרכב והדבר לא יופיע אצלנו במערכות. החלפת שמשה לא גוררת ירידת ערך (למעט שמשה קדמית). בכל מקרה אתה מוזמן לשלוח לי הודעה פרטית עם מספר הרכב ופרטי הסניף המדובר, אנסה לבדוק במה מדובר עבורך.

שלום יוסי ושבוע טוב, אוטו סנטר היא חלק מקבוצת מאיר (יבואנית הונדה) והיא מבצעת את רוב עסקאות הטרייד אין על רכבי הונדה. לשאלותיך, עסקת הטרייד אין מתבצעת כמעט מיידית ואין צורך להמתין עד שנמכר את הרכב כדי לקבל את הזיכוי. עם קבלת העסקה יגיע נציג שלנו כדי לבדוק את הרכב, יתמחר אותו מול אנשי המכירות של הרכב החדש ובתוך זמן קצר תקבל הצעת מחיר הכוללת את הזיכוי על הרכב שלך וההפרש לרכב החדש. מחיר המחירון של לוי יצחק משמש כבסיס לקביעת גובה הזיכוי בטרייד אין, כאשר משם מפחיתים בהתאם למצבו של הרכב (קילומטראז' גבוה, תאונות, בעלויות קודמות וכו'). לצערי אינני יכול לתת לך הצעת מחיר רצינית דרך הפורום מבלי לבדוק את הרכב, ולכן על אחוזי הפחתה מדויקים אפשר יהיה לדבר רק אחרי בדיקה של הרכב שברשותך. ברוב המקרים אין שום בעיה לשלם את היתרה בתשלומים. בסוכנות הונדה ידעו להציע לך מגוון רחב של תוכניות תשלומים, בהתאם להפרש שבין הרכב המשומש לרכב החדש. באיזה דגם של ג'אז מדובר? בנזין או היברידי? ידני או אוטומט? בכל מקרה הג'אז אכן מבוקשת מאוד בשוק הפרטי. מניסיוננו מכירה של רכב תקין במצב טוב לא אמורה לקחת 8 שבועות אלא הרבה פחות. כמובן שאתה מוזמן לנסות למכור את הרכב לבד, ואין הדבר סותר את העובדה שאתה מוזמן לקבל גם הצעת מחיר לטרייד אין. לאחר שתקבל את הצעת מחיר ותתחיל בתהליך תבחר את האופציה העדיפה עבורך, ללא שום התחייבות.

לפי מה שאתה כותב אתה עושה לא מעט קילומטרים בשנה וגם רוב הנסיעות שלך, הן מחוץ לעיר בתנאים רגועים יחסית. באופי נסיעות כזה כדאי לך מאוד לשקול את ההיברידיות של הונדה - הונדה סיוויק הייבריד או אם היא גדולה מידי אז הונדה אינסייט. נכון שהן אוטומטיות ולא ידניות כמו שביקשת, אבל קח בחשבון שבנסיעות כמו שאתה מתאר (לגליל המערבי וחזרה) האינסייט יכולה להגיע בקלות ל-17 או 18 קילומטרים לליטר למרות שהיא אוטומטית. היא גם גדולה ונוחה ממכוניות כמו הפיקנטו והאלטו שציינת.

ה-i30 נהדרת אבל מבחינת התקציב שהגדרת אתה מאוד גבולי. אם מדובר על רכישה ישירות מליסינג אז במחיר הזה תוכל למצוא רק רכבים עם קילומטראז' גבוה יחסית (מעל 100-110 אלף קילומטרים) או שתוכל לנסות למצוא רכב ממודל 2008 שנמכר כבר ביד השנייה. הרכבים עם הקילומטראז' הנמוך יותר ידרשו ממך גמישות מסוימת בתקציב. חוץ מזה, הטידה קצת יותר חסכונית בדלק.

יש הרבה אפשרויות טובות בתקציב הזה. ניסאן טידה או ניסאן נוט, למשל. מכוניות משפחתיות קומקפטיות של ניסאן היפאנית, אמינות מאוד ויחסית חסכוניות בהשוואה למשפחתיות אחרות. מיצובישי לאנסר גם יכולה להתאים לך, הן מבחינת התקציב, הן מבחינת האמינות והן מבחינת צריכת הדלק. בתקציב שלך אפשר למצוא בקלות לאנסר מהצורה החדשה (מנוע 1,500 סמ"ק), מכונית שהיא קניה מאוד משתלמת כמשומשת.

אין ג'אז היברידית מודל 2010. ההיברידיות התחילו מ-2011. מבחינת תחזוקה העלויות זהות פחות או יותר לעלויות האחזקה של הג'אז בנזין הרגילה. יש הבדל רציני אחד במצתים או משהו כזה של דגם ההייבריד שהם יקרים יותר מהמצתים הרגילים, אבל זה משהו שמחליפים אחת לכמה שנים טובות.

בתקציב שלך היאריס שתיכנס לתקציב היא היאריס הרובוטית, הדגם הפחות מבוקש של היאריס. בסביבות ה-70 אלף ש"ח תוכל למצוא הונדה ג'אז היברידית. מכונית היברידית נהדרת, חסכונית ואמינה מאוד. היא מרווחת מאוד מבפנים ואין בעיה לקחת איתה ארבעה מבוגרים מרחובות לחיפה ובחזרה. אופציה היברידית אחרת מבית הונדה, אם אתה זקוק לרכב גדול יותר, היא הסיוויק ההיברידית. יש לה את אותה המערכת ההיברידית של הג'אז אבל היא קצת יותר גדולה וכבדה, ככה שהיא קצת פחות חסכונית.

קצת קשה למצוא בתקציב הזה קיה פיקנטו, זה מאוד גבולי. פנדה, פיג'ו 107 או פונטו גרנדה יהיו רובוטיות ולא אוטומטיות מלאות, ממליץ לך לעשות נסיעת מבחן כדי להרגיש את הגיר לפני שאתה מחליט כי לא כולם אוהבים את זה. אני דווקא הייתי ממליץ לך על כיוון אחר - בסכום הזה אפשר למצוא כבר למצוא ניסאן אקו מיקרה (הצורה החדשה) סוף 2011 מהשכרה עם קילומטראז' נמוך. זאת מכונית מאוד חסכונית בדלק, אמינה מאוד ולא יקרה במיוחד לאחזקה. אם אתה מחפש רכב פשוט לנסיעה יום-יומית בעיר, זאת בחירה טובה מאוד.

אני לא חושב שיש לך סיבה לחשוש מהנושאים האלו בכלל. מבחינת אמינות, מדובר במערכת ה-IMA המאוד טובה ואמינה של הונדה. זאת מערכת שרצה מהסוויק ההיברידית הראשונה ועד היום, עם שינויים ושדרוגים קלים כמובן אבל הבסיס נותר זהה. מבחינת אמינות, יש כבר המון רכבים כאלו שהגיעו לקילומטראז' גבוה ואין הרבה בעיות, בסך הכל, מערכת מאוד אמינה. עלות האחזקה של הרכב קצת יותר גבוהה מעלות אחזקה של סיוויק 1.8 בנזין רגילה ואם אתה נוסע הרבה, מהר מאוד החיסכון בדלק יתחיל להשתלם לך. מבחינת סחירות, אינני יודע מה הסיפור מאחורי הרכב הספציפי עליו אתה מספר. אצלנו בסוכנויות הרכבים האלו מאוד מבוקשים, במיוחד בחודשים בהם יש עליה במחירי הדלק ואנשים מחפשים רכבים חסכוניים יותר.

מחיר מחירון לוי יצחק (לפיו עובדים בחברות הליסינג וברוב הסוכנויות בשוק) של הונדה ג'אז 2011 עם עלייה לכביש בינואר הוא 89 אלף ש"ח לפני שקלול ליסינג. אם הרכב עלה לכביש מאוחר יותר ב-2011 אז המחיר יהיה כמובן גבוה יותר. כמובן שמהמחיר הזה גוזרים את ההנחה של הליסינג, לפי כל מיני פרמטרים שתלויים במצב הרכב. הרכב הוא רכב מצוין, אני עוד לא שמעתי על מישהו שקנה רכב כזה ולא היה מרוצה. יש לו ביקוש גבוה מאוד בשוק, צריכת הדלק מצוינת והאמינות כמקובל ברכבים של הונדה מעולה. לא כתבת כמה כסף תכננת להוציא כעת וכמה מימון ידרש ממך כדי להשלים את הרכישה של הג'אז, אבל כשאתה עושה את השקלול כדאי שתזכור שיש יתרון גדול של צריכת דלק לרכב הזה על פני רוב הרכבים האחרים שתוכל למצוא ב-30 או 40 אלף ש"ח (למשל). לפי מה שכתבת עולה שאתה נוסע בערך 30 אלף קילומטרים בשנה, ככה שמהר מאוד החיסכון של הג'אז בדלק ישתלם לך.

יש הרבה ג'אז כרגע למכירה אבל הרוב ממודל 2010, כלומר הדגם עם הגיר הרובוטי. מהדגם עם הגיר הרציף נכנסים פה ושם רכבים, אבל הם נחטפים. ממש ככה, בדרך כלל נמכרים עוד לפני שהם עומדים למכירה.

כן, בהחלט. באופן כללי הרכב מאוד מרווח. הוא נחשב למכונית סופר-מיני אבל בפועל מבחינת מרווח פנים הוא בערך כמו משפחתית רגילה. בדגם הבנזין אין סוללה מאחורה, אז גם תא המטען גדול יותר (300 לעומת 400 ליטר). הרכב אמין מאוד, חסכוני מאוד בדלק. לא כמו ההיברידית אבל עדיין חסכונית יחסית - לפי מה שאני מבין מהלקוחות שלנו בסביבות 15-16 קילומטרים לליטר בקלות.

הכיוון שלכם נכון מאוד. בנסועה שנתית כזאת (מעל ל-60 אלף קילומטרים) רכב דיזל חסכוני הוא הבחירה הנכונה. פלואנס דיזל היא אופציה טובה, אני לא יודע כמה קל יהיה למצוא אחת ממודל 2010 אבל אולי יהיו מציאות. כיוון אחר יכול להיות סיטרואן ברלינגו או רנו קנגו ידניות, שגם הן חסכוניות יחסית במיוחד בנסיעה רגועה מחוץ לעיר.

יש יתרונות לכאן ולכאן ולכל אחד מתאים פיתרון אחר. בשיטת הליסינג הפרטי אתה גמיש יותר מבחינת תנאי התשלום וההחלפה של הרכב בסיום התקופה (תוכל להחליף יונדאי למאזדה בקלות רבה יותר). כמו כן, המימון בליסינג פרטי הוא חוץ בנקאי כך שהוא אינו מכביד על האובליגו, לעומת היבואן שלרוב סוגר לך מימון דרך הבנקים. כמו כן, במידה ואתה עצמאי חלק מהוצעות המימון של הליסינג הפרטי מוכרת לך למס. היתרון ברכישה דרך היבואן הוא שהרכב נרשם על שמך מהיום הראשון ולכם בסיום עסקת המימון הוא שלך, לעומת בליסינג הפרטי שהרכב רשום על שם חברת הליסינג ואתה תהיה היד השנייה.

יש המון אופציות עם תא מטען ענק בתקציב הזה, השאלה היא באמת מה את מחפשת מעבר לזה. סקודה אוקטביה - 605 ליטרים. יונדאי i30cw הצורה הקודמת - 540 ליטרים. פורד פוקוס סטיישן - 480 ליטרים. רנו פלואנס - 530 ליטרים.

מבחינת צריכת דלק ועלויות אחזקה יש יתרון קל ליונדאי. היא קצת יותר זולה לאחזקה וקצת יותר חסכונית בדלק. ההפרש לא מאוד גדול, אבל קיים ומניסיוני לטובת היונדאי. כל זה, בהנחה כמובן שאתה מדבר על דגמי ה-1,600 סמ"ק הנפוצים יותר. למאזדה יש יתרון קל מבחינת הביצועים ואולי גם העיצוב (זה עניין של טעם אישי).

קשה למצוא משפחתיות דיזל טובות בתקציב שלך, קשה אבל אפשרי. עם קצת סבלנות אפשר למצוא רנו מגאן דיזל או סקודה אוקטביה דיזל במצב סביר ומעלה, שתיהן חסכוניות מאוד. עם קצת פחות סבלנות אפשר לנסות למצוא הונדה סיוויק היברידית. לא נוסעת על גז או דיזל אבל כן מאוד חסכונית בדלק ומרווחת מאחור.

מבחינת ביצועים ה-1,200 מספיק בהחלט. הרכב נוסע נהדר ב-1,200 סמ"ק, לא חסר כוח וגם צריכת הדלק מצוינת. אם האבזור לא מפריע לך זה רכב לא רע. אבל אם אתה נוסע לבד למה לא לקחת משהו קטן יותר? נניח ג'אז היברידית או סיוויק האצ'בק?

אם אתה נוסע 10,000 קילומטרים בשנה אז נושא צריכת הדלק באמת פחות צריך להטריד אותך. 10 קילומטרים לליטר או 11 קילומטרים לליטר, זה לא משמעותי אם אתה מחשב את זה לאורך השנה. באופן כללי מלבד הטיימינג יש עוד הוצאות גדולות שכדאי לבדוק בכל רכישה של רכב. צמיגים, מצבר, רישוי שנתי (טסט) ואפילו מחירי ביטוח יכולים להשפיע על עלות האחזקה השנתית שלך. לגבי מתלים, אני מניח שאתה מתכוון לבולמים כי בדרך כלל לא מחליפים את כל המתלה במכה אחת אלא אם יש תאונה, אז ברכבים עם קילומטראז' כזה לרוב תופיע הערה בבדיקה שהבולמים חלשים אבל זה לא תמיד מחייב החלפה מיידית. ב-50 אלף ש"ח ולאור מה שציינת, נראה לי שפוקוס היא באמת הבחירה הנכונה. בדוק גם את קיה פורטה, אולי תופתע לטובה.

הסוויפט קטנה משמעותית משאר הרכבים שציינת ותא המטען שלה ממש לא בסטנדרטים שלהם. אני לא יודע כמה זה משמעותי עבורך, לא ציינת זאת, אבל אם יש לך ילדים קטנים קח בחשבון שבתא המטען של הסוויפט לא נכנסת עגלה. אני הייתי מציע לך לשקול את המיצובישי לאנסר. בתקציב שלך נכנסת בקלות לאנסר 2008-9. מכונית שהיא אמנם לא הכי מהירה (מעל 100 כוח סוס, אבל בכל זאת) אבל מאוד אמינה וזולה לאחזקה. תמורה מצוינת כמשומשת!

הדגם עוד לא הושק בחו"ל אבל ממה שהבנתי צפויים להשיק אותו בחו"ל ממש בקרוב ולקראת סוף השנה או תחילת שנה הבאה הוא יגיע ארצה.

יונדאי i30 אכן טיפה גבולית מבחינת התקציב שלך. המחירון של יונדאי i30 מודל 2008 לפני שקלולים ועלייה לכביש הוא 62 אלף ש"ח, כך שבגדול רק רכבים עם קילומטראז' גבוה או רכבים מתחילת מודל 2008 יכנסו לך בתקציב. אבל זה לא אומר שאין אופציות טובות אחרות בתקציב הזה. יש לך למשל את הסקודה רומסטר 1,600 סמ"ק שתיכנס לך בסכום הזה, או את הקיה ריו/יונדאי אקסנט אם אתה יכול להסתפק במשהו קצת יותר קטן. אם גם מכוניות קטנות יותר מתאימות לך אז יש לך את הניסאן מיקרה או את הסיאט איביזה.

כשאתה קונה רכב יד ראשונה 0 קילומטרים אתה מקבל הנחה מיידית על הרכישה, במזומן. ככל שתחזיק את הרכב ליותר שנים, כך הסכום שקיבלת בהנחה יהיה משמעותי יותר באחוזים ממחיר הרכב כמשומש ואז הרכישה תהיה משתלמת יותר. למשל - מאזדה 3 ב-108 אלף ש"ח לעומת 128 אלף ש"ח מחיר רשמי, כלומר 20 אלף ש"ח הנחה שהם כ-15 אחוזי הנחה. אבל בעוד 3 שנים, רכב כזה יהיה שווה בערך 70 אלף ש"ח ואז 20 אלף ש"ח יהיו בערך 28 אחוזי הנחה. בעוד 5 שנים המחיר ירד עוד יותר ואז יהיה מדובר ב-40 ומעלה אחוזי הנחה. כך שבאופן כללי, רכישה של רכב יד ראשונה אפס קילומטרים לזמן ארוך היא עסקה משתלמת. לטווח קצר של שנה או שנתיים כדאי יותר לעשות עסקת ליסינג (תפעולי/מימוני לבחירתך). לגבי המאזדה 3, מכונית מצוינת אבל המושב האחורי לא כל כך מרווח ולא מספיק לשלושה מבוגרים ברווח. הג'טה תתאים לך יותר מהבחינה הזאת, גם הסיוויק.

מאזדה 2 יותר חזקה ומהירה מהמיקרה. אם זריזות זה שיקול עבורך אז ה-2 תתאים לך יותר כי הדגם הזה מרגיש יותר חזק וזריז מהגטס האוטומטית. תבדוק אם באותה הקבוצה יכולים להציע לכם גם שברולט סוניק. שם בכלל יש לך מנוע 1.6 ליטר עם 115 כוח סוס ותיבת הילוכים 6 הילוכים. מבחינת קבוצת מחיר היא די דומה למאזדה 2 אז יכול להיות שזה ייכנס.