אופיר מאוטוסנטר

קיה ריו היא דוגמא באמת מעניינת. למרות שהיא אולי נחשבת למכונית קטנה, אם תשווה את הגודל שלה לגודל של מכונית משפחתית בת 3-4 אתה תראה שאין הרבה הבדל, במיוחד בגודל הפנימי. מבין כל המכוניות הידניות הזולות, לפי מה שאני זוכר היא הכי גדולה כך שאם יש מכונית שתתאים למשפחה צעירה מבין מכוניות אלו, זאת כנראה הקיה. מבחינת אמינות, לא צריכה להיות לך בעיה או חשש. יש לך אחריות על הרכבים האלו ל-3 שנים, כך שלפחות בתקופה הזאת יהיה לך שקט. בקיה בחלק מהדגמים יש גם 7 שנים אחריות חלקית, אולי גם בדגם הזה, צריך לבדוק.

כתבו לך כאן את שתי הדעות המנוגדות לגבי הרכבים - מיצובישי לנסר דור קלאסיק (מודל 2008) היא מכונית מאוד אמינה ועל כך מעט מאוד אנשים יתווכחו. השבוע ראיתי שכאן באתר פרסמו כתבה על זה שמדובר באחת המכוניות האמינות ביותר ב-15 השנים האחרונות. למגאן אין מוניטין אמינות גבוה כל כך בשוק המשומשות, לא בהכרח בצדק דרך אגב. יש לא מעט רכבים כאלו ששרתו אצלנו בחברה, בסך הכל רובם היו בסדר גמור ולא סבלו מתקלות חוזרות. היתרון הגדול של המגאן הוא במרווח הפנים וכן ברמת הבטיחות הגבוהה וזה משהו שלא תמצא אצל אף משפחתית יפנית מקבילה באותם השנים או באותו התקציב.

מבחינת צריכת דלק, אין הבדל גדול בין שני הרכבים. לאנסר 2012 זה כבר הדגם עם מנוע 1,600 סמ"ק (לדגמים עד 2011 היה מנוע 1,500 סמ"ק, חסכוני יותר אבל גם חלש יותר). בקיה פורטה היה גיר אוטומטי 4 הילוכים והחל מסוף 2010 התחילו להגיע רכבים עם גיר 6 הילוכים, שהוא כמובן חסכוני יותר. לדעתי אם התקציב שלכם מספיק כדי לקנות לאנסר 2012, לא תהיה לכם בעיה לקנות פורטה 2011-12 עם הגיר החדש, וזה כמובן עדיף. כך שבשורה התחתונה, אם מדובר על דגמי 2012 של שני הרכבים אז צריכת הדלק כמעט זהה ואם מדובר על דגמי 2010 אז המיצובישי קצת יותר חסכונית.

כמו שכבר נכתב כאן, הסיד מכונית איכותית ומודרנית יותר. גם מבחינת רמת בטיחות, הסיד עדיפה. הלוגאן מתאימה מאוד לדעתי למי שמחפש רכב 7 מקומות ואין לו תקציב לרכוש מיניוואנים כמו סיטרואן C4 פיקאסו או פורד S מקס. אגב, אתה סגור על שני הרכבים האלו? כי בערך באותו הסכום אתה יכול לקנות גם סיטרואן C3 פיקאסו ידנית, שתהיה חסכונית יותר בדלק וגם לה יש הרבה מקום בתא המטען. גם סקודה רומסטר יכולה אולי להתאים ובהתאם לתקציב אולי תמצא גם את הדגמים החדשים יותר, עם המנוע טורבו TSI שהוא עוד יותר חסכוני.

טויוטה קורולה 2008 תהיה בוודאות חסכונית יותר מהמאזדה שיש לכם עכשיו, אבל זה בגלל הגיר הרובוטי שלה. השנתון הזה של הקורולה (מ-2008 ועד אמצע 2009) לא נחשב למבוקש מאוד בשוק, בגלל הגיר הזה. מבחינתך זה יכול להיות יתרון כי באופן כללי מחיר השוק של הקורולה גבוה למעט אותו שנתון, לצורך העניין שנתון 2009 עם גיר אוטומטי יקר הרבה יותר. אני מציע לך לבדוק גם את מיצובישי לאנסר החדשה. רכב משפחתי עם צריכת דלק טובה, מרווח מאוד מבפנים, נראה מצוין מבחוץ ולא יקר לאחזקה. קצת פחות חזקה מהמאזדה או הקורולה, אבל נוסעת בסדר גמור.

התשובה לכל השאלות שלך היא כן. צריכת דלק טובה יחסית למשפחתיות אחרות, כמו שכתבו כאן בסביבות 12 קילומטרים לליטר כשהאחרות באזור ה-10-11 קילומטרים לליטר. רמת האמינות מצויינת. החיסרון העיקרי של הרכב, לדעתי, הוא רק מבחינת העיצוב החיצוני.

רותם, אני שמח לקרוא שאתה מרוצה מהשירות שקיבלת מאיתנו בעבר. במידה ויש לך שאלות נוספות על הרכבים המדוברים שלא קיבלת עליהן תשובה בסניף, הרגש חופשי לפנות אלי בהודעה פרטית או על גבי פורום זה. כמו שכתבו לך כאן המגאן 2008 זהה למגאן 2009 ואין שינוי ברכב. שינויים ברכב בוצעו בשנת 2006-7 (מתיחת פנים) וכמובן בשנת 2010 כשהגיעה המגאן-פלואנס החדשה. אינני יודע על איזה רכב ספציפי מדובר אבל סביר להניח שבוצע בו טיפול טיימינג במועד ואם לא נבדוק את האפשרות לבצע את הטיפול במסגרת ההכנה למכירה.

ה-i20 היא סופר מיני, לא מיני. המיני של יונדאי היא ה-i10. דווקא ה-i20 נחשבת למכונית יחסית מרווחת וגדולה, גם תא המטען שלה גדול יחסית לתא מטען של מכוניות אחרות בקטגוריה (למשל סוזוקי סוויפט). בכל מקרה האקסנט היא משפחתית קטנה אז מבחינת שימושיות, אם יש לכם ילדים קטנים או שאתם משתמשים הרבה בתא המטען, היא תהיה עדיפה. מבחינת צריכת דלק שני הרכבים דומים. לשניהם יש דגמי 1.4 ו-1.6 ליטר עם אותה תיבה אוטומטית.

עניין המצמד מאוד משתנה מרכב לרכב. לדעתי זה מאוד תלוי אם מדובר ברכב שנסע בעיקר בעיר או מחוץ לעיר. בכל מקרה, לא כתבת מה המחיר אבל בחלק מחברות הליסינג עדיין ניתן למצוא רכבים כאלו שהם יד ראשונה מליסינג. אם המחיר כמעט אותו הדבר, אולי עדיף לך לקנות רכב כזה ישירות מליסינג ואז תקבל אותו עם פחות קילומטרים ועם אחריות.

באופן כללי, הרכבים האלו נמכרים הרבה מתחת למחיר המחירון שלהם, במיוחד ברכבים שהם יוצאי ליסינג (שזה רוב הרכבים האלו במודלים האלו). כך שהעובדה שאתה רואה שמבקשים על הרכב פחות ממחיר המחירון לא צריכה להטריד אותך. מה שכן, כדאי לבדוק טוב טוב את ההיסטוריה של הרכבים האלו כי מדובר ברכבים רגישים יחסית. מומלץ לרכוש רכב שיש לו היסטוריה מסודרת וללא תקלות חוזרות, כך הסיכוי לקנות רכב טוב עולה משמעותית. בסך הכל, מדובר ברכבים די טובים שפשוט לא נהנים מביקוש בארץ. רוב האנשים, כשהם ניגשים לסוכנות ומחפשים רכב משפחתי משומש, לא חושבים על סיטרואן C4 או פיג'ו 308 ובראש יש להם מאזדה או טויוטה. בהתאם גם המחיר בשוק המשומשות גם יותר נמוך.

סוזוקי סוויפט יכולה להתאים מאוד לדרישות שלך. הדגם עם המנוע 1.5 ליטר מאוד זריז, מגיע רק עם גיר אוטומטי רגיל (לא רובוטי) וצריכת דלק סבירה. רכב מאוד מבוקש, נראה טוב ועלויות האחזקה שלו נמוכות מאוד. גם מאזדה 2 יכולה להתאים לכם. גם היא די זריזה ולא יקרה לאחזקה. גם במאזדה יש רק דגם אוטומטי רגיל, עם מנוע 1.5 ליטר די חזק.

50 אלף קילומטרים בשנה זה לא מעט, יותר מפי-2 מהקילומטראז' הממוצע. אני הייתי ממליץ לך ללכת לכיוון דיזל חסכוני, רצוי אפילו ידני. השאלה היא מה התקציב לרכישה?

35,000 ש"ח זה פחות או יותר הגבול התחתון לרכבי ליסינג. יש רכבים מ-2008 שכבר נכנסים לתקציב הזה, בעיקר רכבים כמו שברולט אופטרה ואוואו אבל לפעמים גם רנו מגאן או מיצובישי לאנסר. באופן כללי, בתקציבים כאלו כדאי להתמקד בחברות שיש להם גם סוכנות טרייד אין. ברוב חברות הליסינג לא עוסקים בטרייד אין אלא מעבירים את הרכבים המשומשים שמתקבלים בעסקאות טרייד אין לסוחרי רכב חיצוניים. יש חברות (ואנחנו ביניהם) שעושות את הטרייד אין בעצמם וגם מוכרות רכבי ליסינג וכנראה שזאת תהיה האופציה העדיפה מבחינתך.

לא ציינת את זה אבל מבין השורות שלך אני מבין שמדובר בדגמים הידניים? הפיאסטה החדשה אמורה להגיע לפי מה שאני מבין בתחילת 2013 אבל כמו שכתבת, זה בעיקר מתיחת פנים ולא אמור להיות שינוי קריטי במפרט של הרכב. יונדאי i20 עברה כבר את המתיחת פנים, מוקדם יותר השנה. מבחינת שמירת ערך קשה להגיד לך מה יהיה בעוד 3-4 שנים עם הרכבים הידניים, אלו רכבים שבאופן כללי רק בשנה-שנתיים האחרונות נכנסים חזק לשוק. אתה יכול לנסות לקבל איזה שהוא קנה מידה אם תסתכל היום על מחיר מחירון של יונדאי i20 בת 3-4 מול מחירון של פורד פיאסטה בת 3-4. הדגמים האוטומטיים שלהם עלו כמעט אותו הדבר כשהיו חדשים. אבל כמובן שזה רק קנה מידה מאוד כללי ותמיד יכולות להיות הפתעות בעתיד, לכאן או לכאן. אני באופן אישי באמת חושב ששני הרכבים טובים. הפיאסטה יותר מתאימה לדעתי לנהג צעיר והיונדאי היא יותר משפחתית ובוגרת. אגב, בדקת גם את רנו קליאו הידנית? יש עליה מבצעים מצוינים כרגע ומחיר מצוין.

יונדאי i20 מרווחת יותר ומאובזרת יותר, למיטב זיכרוני גם בטיחותית יותר. אבל אם כתבת שהשיקול העיקרי זה צריכת דלק אז דייהטסו סיריון לוקחת את היונדאי ואת הסוזוקי בגדול. זאת אחת מהמכוניות החסכוניות ביותר בקטגוריה. תתחדש!

ברוב חברות הליסינג כבר אין כל כך הרבה רכבי 2008. הליסינג עובד במחזורים שאורכם שנתיים-שלוש, כך שכרגע רוב הרכבים הם מהמודלים 2009-2010 ופחות מ-2008. לשאלתך, בהחלט ניתן לבצע שדרוג גם במסגרת התקציב שהגדרת. כמובן שלא כל רכב ייכנס בתקציב הזה, בשביל רכבים כמו יונדאי i30 או מאזדה 3 תצטרכו להוסיף קצת יותר כסף מעבר לטרייד אין. אבל באופן כללי, אני מאמין שכן ניתן יהיה למצוא כמה מכוניות שכן יקלעו לתקציב - שברולט קרוז 2009, מיצובישי לאנסר 2008-9, סיטרואן C4 2008-9 ועוד. אני מציע לך, לפני שאתה מתייאש מהשוק הפרטי, בכל זאת לנסות ולמכור לבד. כך תיהיה שלם יותר עם ההצעה שתקבל בטרייד אין, במידה ולא תצליח למכור את הרכב לבדך.

לוי יצחק קובע במחירון שלו מדרגות אחידות להפחתה. בפועל, ברור שמדובר בהמלצה כך שחלק מהרכבים מקבלים יותר אחוזי הנחה וחלק פחות. חבל שלא ציינת באיזה דגם של רכב אתה מתעניין כי זה משתנה בצורה מאוד קיצונית בין רכב לרכב. למשל - שברולט אופטרה או רנו מגאן אפשר לקבל באחוזי הנחה יותר גבוהים. מכוניות כמו פורד גלקסי, פורד S-MAX או טויוטה פריוס נמכרות בדרך כלל עם אחוזי הנחה מאוד קטנים. לכל זה צריך להוסיף את העובדה שגם הנתונים של הרכב משפיעים על אחוזי ההפחתה במחיר. רכב עם 130 אלף קילומטרים יקבל הפחתה גדולה יותר מרכב זהה עם 30 אלף קילומטרים. צריך לבדוק כל מקרה לגופו. אבל באופן כללי, יש את המחירון של לוי יצחק שהוא בסיס לא רע: http://www.levi-itzhak.co.il/Levi/Templates/showpage.asp?DBID=1&LNGID=2&TMID=84&FID=732&PID=6977

כמו שנכתב כאן, הרכב מצוין ל-5 אנשים. הבעיה היחידה איתו היא שלא מדובר ברכב זול, במיוחד לא כשהוא משומש. אם אתם לא זקוקים לשבע מקומות ישיבה אז קיימים בשוק רכבים נוספים שיתנו לכם לדעתי תמורה טובה יותר לכסף. לדוגמא, מחיר מחירון של ניסאן קשקאי ויזיה מודל 2010 הוא באזור ה-120 אלף ש"ח, וזה לפני הפחתות על ליסינג וכו'. אם אתם מתפשרים על תנוחת הישיבה הגבוהה אז בתקציב שלכם תוכלו למצוא יונדאי i30cw או פורד פוקוס סטיישן חדשות כמעט לגמרי, מודל 2012.

קשה לדעת מה יהיה בעוד ארבע שנים. למעשה, בשוק הרכב קשה לדעת מה יהיה גם בעוד חצי שנה. מה שאני יכול להגיד לך זה שהראנקס נחשבת למכונית מוצלחת ומבוקשת מאוד בשוק המשומשות. כתוצאה מכך, מחיר המחירון שלה מאוד גבוה יחסית לשנתון. מה שמעניין זה שלמרות שהמחיר גבוה יחסית לשנתון עדיין מדובר ברכב מאוד מבוקש ורכבים טובים נחטפים במהירות שיא. אבל זה מה שקורה היום ואני לא חושב שיש מישהו שיכול להבטיח לך שום דבר לגבי העתיד, בטח שלא בהסתכלות של 4 שנים קדימה. אם אתה שואל אותי אז עדיף לחפש רכב אחר, חדש יותר.

אבל אם פותח השרשור מחפש רכב כמה שיותר חדש, אולי כדאי שיבדוק את יונדאי טוסון שמחירו נמוך יותר ולכן באותו התקציב יוכל לרכוש רכב חדש יותר. ב-100 אלף ש"ח אפשר למצוא גם טוסון ממודל 2010.

קיבלת כאן כמה הצעות מעניינות, למרות שאני באופן אישי הייתי מעדיף סוזוקי SX4 על פני ליאנה (SX4 זה הדגם שהחליף את הליאנה). בנוסף אני ממליץ לך לבדוק גם את ניסאן טידה וניאסן נוט. שתי מכוניות משפחתיות מבית ניסאן (מותג יפאני, למרות שהרכביפ לא מיוצרים שם), אמינות מאוד, חסכוניות מאוד בדלק ונהדרות לשימוש משפחתי. מחיר המחירון של לוי יצחק עדיין משמש כבסיס לקביעת מחיר הרכב. כמובן שמכאן והלאה יש שיקולים נוספים שמנחים את השוק. אם למשל מדובר ברכב עם קילומטראז' גבוה, אז בוודאי שהוא לא יימכר במחיר המחירון אלא בפחות. אם מדובר דגם פחות מבוקש אז בוודאי שהחברה (או האדם הפרטי) שמוכרים לך אותו יצטרכו לעשות הנחה מהמחיר הזה כדי למכור. אבל יש עדיין לא מעט דגמים שנמכרים במחיר המחירון ואף למעלה ממנו, כיוון שהם מאוד מאוד מבוקשים בשוק וההיצע שלהם נמוך.

אין ספק שסוזוקי SX4 חסכונית יותר מסוזוקי גרנד ויטארה. זה מנוע קטן יותר, בלי 4X4. הרכב יהיה הרבה יותר חסכוני עם כל היתרונות של סוזוקי שלמדת להכיר. עוד רכב נחמד בסגנון הוא ניסאן נוט, רכב גבוה וקומפקטי שגם הוא מאוד חסכוני בדלק ואמין מאוד. אפשר גם ללכת לכיוון קצת שונה ולחפש משהו קצת קומפקטי יותר, כמו למשל הונדה ג'אז.

לפי מחירון לוי יצחק ההנחה על רכב מליסינג היא סביב ה-15 אחוזים. אבל, וזה אבל גדול, זה בהחלט משתנה מרכב לרכב. על רנו מגאן למשל, אפשר לקבל הרבה יותר אחוזי הנחה מאשר על טויוטה פריוס. על רכב עם 130 אלף קילומטרים אפשר לקבל הנחה הרבה יותר גדולה מאשר על רכב עם 30 אלף קילומטרים. כך שבאופן כללי, זה לא נכון לקבוע אחוז הנחה קבוע על כל הרכבים מליסינג אלא לבדוק כל מקרה לגופו. ככה גם עובדות, לדעתי, רוב חברות הליסינג.

לג'טה ולאוקטביה, בדגמים עם מנוע ה-1.4 ליטר, ביצועים טובים מאוד. אני מציע לכם לברר שאכן מדובר בדגם ה-1.4 ליטר ולא בדגם ה-1.2 ליטר, שהוא יותר נפוץ בליסינג. בכל מקרה אם הדגש הוא על ביצועים אז כנראה ששני אלו יהיו עדיפים. אחר כך מבחינת ביצועים הסיוויק החדשה ואחרונה ברשימה שלכם הפוקוס 4/5 דלתות עם מנוע 1.6 ליטר שהיא לא מכונית מאוד מהירה באופן כללי (אבל עדיין יותר מהפלואנס או מהפוקוס הקודמת).

פולו עם מנוע TSI זה רק ממודל 2010 ומעלה, כך שזה מעט יקר לתקציב שהגדרת. גם הפאביה פחות או יותר באותה הבעיה. מאזדה 2 מכונית זריזה, מתאימה גם לנסיעות מחוץ לעיר, אבל לא כל כך חסכונית בדלק. אני באופן אישי מעדיף את הפיאסטה, שהיא אמנם קצת פחות זריזה אבל הרבה יותר מאובזרת וגם קצת יותר חסכונית בדלק. אגב, את מרוצה מהויטרה שיש לך עכשיו? אולי כדאי שתשקלי גם את הסוזוקי SX4 האצ'בק. נכון, היא טיפה יותר יקרה מהתקציב שהגדרת אבל תנוחת הישיבה גבוהה וככה גם תוכלי להישאר עם סוזוקי.