אופיר מאוטוסנטר

מכונית קטנה, חסכונית, זולה לאחזקה ודי בטיחותית שאתה יכול לרכוש בתקציב הזה היא דייהטסו סיריון. היא קצת יותר גדולה מהפנדה ומהאלטו אבל עדיין יותר קטנה ממכוניות כמו מאזדה 2 או סקודה פאביה. כיוון אחר לרכב חסכוני הוא ניסאן מיקרה (הדגם הקודם). גם כאן מדובר ברכב די חסכוני בדלק, אמין ובעל רמת בטיחות סבירה. הדגם החדש, אקו-מיקרה, אפילו יותר חסכוני אבל כבר יהיה קצת יקר יותר.

טויוטה אוריס בתקציב הזה תהיה כנראה מהדגם הרובוטי. מאוד חסכוני בדלק אבל הגיר הוא אותו גיר רובוטי שיש גם בקורולה בשנתונים 2008 ו-2009, כלומר גיר מאוד חסכוני בדלק אבל לא כולם אוהבים אותו. אני הייתי מציע לכם לבדוק משפחתיות קטנות בסגנון קיה ריו ויונדאי אקסנט. כמשומשות המחיר שלהן נמוך יחסית ויש היצע גדול של רכבים, כך שבמסגרת התקציב שלכם תוכלו לרכוש רכב ממודל 2009 על גבול 2010 - רכב חדש יחסית ולכן גם אמין יותר וזול יותר לאחזקה. שתי הרכבים מאוד מתאימים לדרישות שהצגת ומאוד מתאימים למשפחה עם ילד אחד.

כן, אפשר. לאנסר מתחילת שנתון 2008 (כלומר עלייה לכביש ב-2007) מליסינג בהחלט יכולה להיכנס לתקציב כזה. לא נשארו עוד הרבה כאלו בציי הרכב, כך שאינני בטוח לגבי אמינות המודעות שמצאת. אבל בעיקרון זה נכון.

שים לב שבשנת המודל 2006 יש גם סיוויק צורה ישנה וגם צורה חדשה, מהדגם שנמכר עד לא מזמן כחדש. כמו שכתב לך צביקה פיק אין כבר סיוויק 2006 או 2007 מליסינג, הכי חדשה שתצליח למצוא היום היא ממודל 2009. מה שכן, מידי פעם נכנסות לטרייד אין סיוויק כאלו שהיו בליסינג ביד הראשונה ולפעמים גם רכבים שהם יד ראשונה מפרטי. שווה להירשם בסוכנות ולבקש מהם שיצרו איתך קשר ברגע שנכנס רכב כמו שאתה מחפש למאגר, כך תוכל להקדים ולהגיע לרכבים הטובים.

אכן כך. יש בעיית מלאים אצל היבואן, לא רק לקוחות פרטיים נתקלים בבעיה

טיפול שגרתי ברנו מגאן לפי הוראות היצרן - כל 30 אלף קילומטרים. טיפול שגרתי במיצובישי לנסר לפי הוראות היצרן - כל 15 אלף קילומטרים. בהנחה ושני הרכבים נכנסים למוסך רק לצרכי טיפולים ולא לתקלות, המיצובישי זקוקה לתחזוקה באופן תדיר יותר. בפועל, זה לא כל כך משנה כי רוב האנשים נוסעים בערך 15 אלף קילומטרים בשנה ולכן בכל מקרה מגיעים רק לטיפול אחד בשנה או שלעיתים מותחים מעט את שגרת הטיפולים אל מעבר ל-15 אלף הקילומטרים המוגדרים. לאור הדרישות שהצגת, רנו מגאן מתאימה לך יותר ממיצובישי לנסר. היא בטיחותית יותר ומרווחת יותר מהלנסר. עלויות הטיפולים לא גבוהות, גם במוסכים המורשים של הרשת. בסך הכל, הרכב הרבה יותר טוב מהתדמית שיצאה לו בשוק.

הכל טוב ויפה, אבל מאזדה 2 לא צורכת 13 קילומטרים לליטר אלא יותר באזור ה-11 קילומטרים לליטר. אולי אם תיסע הרבה מחוץ לעיר, בלי פקקים, תגיע יותר קרוב לאזור ה-13 קילומטרים לליטר. באופן עקרוני, אני חושב שאם יש לך תקציב של 50 אלף שח עדיף לך לנצל את התקציב במלואו ולקנות רכב ב-50 אלף ש"ח. רכב חדש יותר יהיה לרוב אמין יותר ובטיחותי יותר. אם אתה מחפש רכב חסכוני וזול לאחזקה אולי כדאי שתתמקד ברכבים קטנים יותר, כמו סוזוקי אלטו או יונדאי i10. שם תוכל להגיע בקלות לצריכת דלק של 13 קילומטרים לליטר, עלויות האחזקה יהיו נמוכות והרכב שתרכוש יהיה חדש יותר.

במסגרת תקציב של כ-80 אלף ש"ח אין הרבה רכבי 6-7 מקומות ממודל 2010-11. סיטרואן C4 פיקאסו מתקרב לאזור המחירים האלו, אך מדובר ברכב עם גיר רובוטי (למרות שמדובר בגיר רובוטי טוב). אופציה אחרת, קטנה יותר, היא רנו לוגאן. יש לה אופציה ל-7 מקומות ישיבה, מנוע 1,600 סמ"ק וגיר אוטומטי רגיל. היא גם מתאימה לדרישות שהצבת מבחינת תקציב. עניין התשלומים משתנה לחברה לחברה אבל בדרך כלל הנושא די גמיש ומותאם לדרישת הלקוח. אצלנו, למשל, אפשר גם לשלם את היתרה בתשלומים חודשיים קבועים (עד 60 תשלומים) ואפשר גם לבצע "מימון בלון" בו התשלומים החודשיים נמוכים יותר ובסוף העסקה נותרת יתרה לתשלום.

פורד פיאסטה היא בחירה מצוינת. מכונית בטיחותית, נוחה ומאובזרת שיוצאת כיום מציי הליסינג במחירים מצויינים. הביצועים לא משהו, אגב, אבל כתבת שזה פחות חשוב לך. קיה ריו היא כנראה המכונית הכי חדשה שתוכל לקנות מהרשימה שלך בתקציב הנתון. מדובר בדגם הקודם של הריו, ככל הנראה ריו סדאן, שהיא המקבילה של יונדאי אקסנט מבית יונדאי.

יש הבדל גדול בין נתוני היצרן (אלו הנתונים שמופיעים באתר יד 2) לבין צריכת הדלק האמיתית. זה נכון לכל רכב, לא רק לרכבים של מאזדה. צריכת הדלק האמיתית של מאזדה 3 היא אכן באזור ה-11 קילומטרים לליטר בממוצע. קצת פחות, אם נוסעים הרבה בפקקים.

עם תקציב טיפה יותר גדול תוכלי למצוא סוזוקי אלטו יד ראשונה מליסינג או מהשכרה. מדובר במכונית מיני מאוד חסכונית בדלק (במיוחד בדגם הידני), אמינה מאוד וזולה ביותר לאחזקה. בתוך העיר היא ממש לא עגלה, נוסעת מצויין. מחוץ מעיר היא בוודאי פחות טובה, אבל אני לא יודע אם מגיע לה התואר המכובד עגלה. את מוזמנת להגיע ולבצע נסיעת מבחן, גם מחוץ לעיר, ולקבוע בעצמך אם הרכב עגלה או לא. גם יונדאי גטס ידנית זאת אופציה טובה. רוב הידניות הן GLF ולא GLS או GLI. פיאט גרנדה פונטו קשה למצוא בתקציב הזה, אולי מודל 2007 שהיא יד שנייה מליסינג תיכנס בתקציב.

בכל רכב חייב להיות משהו דפוק? מאזדה 2 היא מכונית טובה, אני לא מכיר איזו בעיה רצינית שחוזרת על עצמה, בטח לא משהו מהותי. הרכב באמת עושה את כל מה שכתבת. הוא זריז, קטן, מהנה יחסית אבל דבר אחד הוא לא וזה יחסית חסכוני. צריכת דלק שלו נמוכה יחסית למאזדה 3 אבל גבוהה ממכוניות אחרות בקטגוריה כמו ניסאן מיקרה או פיאט פונטו.

תיבת ההילוכים של הפוקוס הקודמת היא תיבת 4 הילוכים רגילה, אין בה משהו מיוחד. למה הכוונה תיבה עדיפה? מבחינת נוחות וזמינות כוח התיבה הרציפה עדיפה. אין קשר בין ג'טפייטר לתיבה הרציפה. ג'טפייטר זה רק לדגם 1,600 סמ"ק שהחליף את ה-1,500 סמ"ק. ושם אין תיבה רציפה אלא תיבה אוטומטית רגילה. אתה מדבר כאן על דגמי הספורטבק חמש דלתות, והג'טפייטר זה רק לדגמי ה-4 דלתות.

הדבר הכי קרוב לדמיו שאני יכול לחשוב עליו זה ניסאן נוט. לדעתי היא עונה בצורה טובה על כל הדרישות שלך - הצורה דומה לשל הדמיו, חסכונית בדלק, לא יקרה לאחזקה, 5 דלתות ונפח מנוע מעל 1,400 סמ"ק (יש לה מנוע 1,600 סמ"ק). אבל הבעיה היחידה היא המחיר. תצטרך להתאמץ כדי למצוא נוט טובה בתקציב כזה, אולי רכבים ממודל 2007 בערך יתאימו לסכום שהגדרת. אם לא אכפת לך להחליף לרכב שהוא בצורה אחרת לגמרי מהדמיו, אז אולי יונדאי אקסנט יכולה להתאים. צריכת הדלק שלה די דומה לזאת של הדמיו למיטב ידיעתי, עלויות האחזקה נמוכות ומחיר הרכישה נמוך יחסית כך שתוכל לעלות הרבה שנתונים למעלה. העניין הוא שמבחינת עיצוב מדובר ברכב שונה לגמרי, האקסנט היא סדאן 4 דלתות והדמיו 5 דלתות. זה לא אומר שאין לאקסנט תא מטען גדול יחסית, אבל אי אפשר להשכיב את המושבים ולהכניס ציוד גדול דרך הדלת האחורית.

לא ציינת את חודש העליה לכביש, האם מדובר בתחילת 2009 או בסוף 2009? זה משפיע בצורה משמעותית על המחיר. בכל מקרה, נראה לי שהמחיר די סביר אם אלו אכן שתי הבעיות היחידות שיש לרכב. התחזוקה של יונדאי נחשבת ללא יקרה באופן כללי, כך שלמרות שהקילומטראז' של הרכב שאתה עומד לרכוש הוא מעט מעל הממוצע, אני מאמין שהוצאות האחזקה שלך יהיו סבירות בטווח הקצר והבינוני. הכל, כמובן, בהנחה שאתה קונה מחברת ליסינג מסודרת שטיפלה ברכב היטב.

שליטה מההגה על הגיר יש בשני הדגמים. המערכת שמע הזאת קיימת רק בדגם לימיטד. מבחינת כוח גרסת ה-1.8 ליטר עושה עבודה טובה, הרכב זריז ונוסע טוב. צריכת הדלק היא באזור ה-11 קילומטרים לליטר. בכל מה שקשור לשיפורים תצטרך להמתין לחברי פורום שמתעסקים בנושא, אצלנו הרכבים סטנדרטיים כמו שיצאו מהמפעל של מיצובישי

ההבדל הוא פשוט - אם הרכב נרשם על שם חברת הליסינג (הרץ, אוויס, אלדן, לא משנה איזו חברה) אז יופיע ברישיון שלו שהוא יד ראשונה מליסינג. אם משום מה הרכב נרשם על שם אחד העובדים בחברה אז יופיע ברישיון יד ראשונה פרטית. מבחינת הרכב, זה יכול להיות אותו הרכב. אין הבדלים מכאניים או הבדלים באבזור ברכב, זה אותו הדגם והכל אותו הדבר. ההבדל הוא רק ברישום הטכני. ברוב המקרים רושמים את הרכב על שם חברת הליסינג ואז הוא יופיע כרכב ליסינג. שאלת גם לגבי הסחירות של הרכב בעתיד. ברור שלמי שרוצה להחזיק את הרכב הזה לטווח קצר עסקה כזאת תהיה פחות משתלמת. אפשר להתווכח אם זה יהיה לא משתלם בכלל או משתלם במידה קטנה, אבל זה לא העניין. עסקה כזאת משתלמת במיוחד למי שיודע מראש שהוא קונה עכשיו רכב חדש שישמש אותו לשלוש, ארבע או חמש שנים קדימה.

לדעתי כדאי לכם להגדיל במעט את התקציב, במידה והדבר אפשרי כמובן. עליה של כ-10 אלף ש"ח לאזור ה-40 עד 50 אלף ש"ח תפתח לכם אופציות לרכבים נוספים, שיתאימו בצורה קצת יותר טובה לדרישות שלכם. אבל אם להתמקד בשלושת הרכבים שציינת, אף אחד לא מהם לא באמת חסכוני בדלק ולשלושתם צריכת דלק די דומה עם הבדלים די קלים. למאזדה 3 יש את הביצועים הכי טובים, אבל את המושב האחורי הכי צפוף. האימפרזה מכונית מאוד אמינה אבל מבחינת בטיחות היא כנראה קצת מאחורי הפוקוס וה-3. הפוקוס בטיחותית ומרווחת ונוחה אבל מבחינת כוח בעליות גם היא לא משהו. אפשר להוסיף לרשימה גם סוזוקי ליאנה וגם מיצובישי לנסר קלאסיק.

קשה לדעת לאן ילך שוק המשומשות בימים האלו ולכן אני לא חושב שזה רעיון טוב מצידי לנסות ולחזות מה יקרה עם הפיקנטו בעוד שנה, שנתיים או שלוש. מה שאני כן יכול להגיד זה שנכון להיום, או ליתר דיוק לחודשים האחרונים, הפיקנטו המשומשת נהנית מביקוש טוב מאוד כמו רוב המכוניות האוטומטיות הקטנות (יונדאי i10, סוזוקי אלטו, דייהטסו סיריון וכו'). בסכום כמו שאתה מתאר תוכל למצוא טויוטה יאריס רובוטית. רכב מאוד חסכוני בדלק, אמין וזול לאחזקה אבל סובל מתדמית לא טובה בשוק. יצא בארץ שם לא טוב לגיר הרובוטי של טויוטה בשנים האלו, בעקבות מה שקרה עם הקורולה 2008-9. אולי כדאי שתספר קצת יותר איזה נסיעות החברה עושה, מה עוד היא מחפשת ברכב? יש לא מעט רכבים טובים בתקציב הזה ונדמה לי שאפשר יהיה לכוון אתכם טוב יותר אם נכיר אתכם קצת יותר טוב.

אז נראה לי שמכונית כמו אייגו תהיה קטנה מידי לזוג עם תינוקת. מקום לעגלה, למשל, לא יהיה לכם בכלל ברכב! אני הייתי ממליץ לכם לבדוק את ההונדה ג'אז החדשה. מדובר במכונית מאוד מרווחת בפנים אבל די קטנה מבחוץ, אמינה, שומרת היטב על ערכה ומבוקשת בשוק. לא פחות חשוב, מאוד חסכונית בדלק בגרסה הרגילה ויש גם את הג'אז ההיברידית שאפילו עוד יותר חסכונית בדלק.

מאוד קשה לקבוע מחיר הוגן של רכב על סמך מעט הנתונים שסיפקת בהודעה ככה שבאמת קשה לקבוע האם המחירים הוגנים או לא. באופן כללי, 68 אלף ש"ח זה מחיר טוב לפוקוס מודל 2010 עם קילומטראז' כזה. אם הרכב באמת נקי לגמרי, ללא בעיות ובמצב פנימי טוב אז מדובר בעסקה טובה. 40 אלף ש"ח לפוקוס מודל 2006 זה מחיר מעט גבוה מהממוצע אבל אולי מדובר בפוקוס 2 ליטר? בפוקוס 5 דלתות עם קילומטראז' נמוך במיוחד שמבוקשת יותר בשוק?

טויוטה אייגו היא החסכונית ביותר בדלק מבין הרכבים שציינת, אבל היא גם הקטנה ביותר והיא גם זאת שיש לה את המנוע הקטן ביותר (מנוע 1000 סמ"ק). כמו כן, בזמן שלקורסה יש גיר אוטומטי רגיל ולפאביה גיר אוטומטי DSG של פולקסווגן, לטויוטה אייגו יש גיר רובוטי רגיל. זה כמובן עוזר לה לחסוך בדלק אבל לא כולם אוהבים את הפעולה שלו. אגב, בסכום נמוך משמעותית משל אייגו חדשה ניתן לרכוש כיום פיג'ו 107 או סיטרואן C1, שאלו מכוניות מקבילות וזהות כמעט לחלוטין. שלא לדבר על רכבים כאלו שסיימו שנה בהשכרה או שנתיים בליסינג, ונמכרים במחירים מאוד נמוכים ומאוד אטרקטיביים.

אז למה שלא תחפש האצ'בק קטנה יותר, כמו יונדאי i20 או פורד פיאסטה החדשה?

אתה צודק, די קשה למצוא היום ורסו משומשת מליסינג, או בכלל. 100 אלף קילומטרים זה באמת קצת יותר מהממוצע, אבל יכול להיות שזה לא נורא כל כך, במיוחד אם אתה נוסע יחסית מעט קילומטרים בשנה ובעוד שנתיים-שלוש הקילומטראז' יתאזן לכיוון הממוצע. כדאי לבדוק את הרכב בצורה רצינית ולוודא שמצבו אכן טוב ושלא היה בשימוש כרכב עבודה אלא בשימוש של נהג יחיד. אני מאמין שרוב הקילומטרים האלו עברו בנסיעה בין עירונית רגועה ואז גם הבלאי פחות קריטי.

סובארו B3 מהשנתון הזה עולה פחות מ-60 אלף ש"ח, במיוחד אם מדובר בגרסת ה-1.5 ליטר. בכללי הרכב לא רע אבל יש לו חיסרון מהותי אחד וזה המנוע החלש. זה גורר לעיתים גם צריכת דלק שהיא קצת גבוהה מהמקובל, בהתאם לאופי הנהיגה של הנהג. בסך הכל הרכב אמין, לא יקר לאחזקה וגם לא לרכישה אבל יש טובים ממנו. אם הגעת לאזור התקציב של ה-60 אלף ש"ח תוכל לחפש גם יונדאי i30 או פורד פוקוס 5 דלתות.