אופיר מאוטוסנטר

שתיהן נחמדות, הסנטה-פה קצת גדולה יותר וגם קצת פחות חסכונית בדלק. אני הייתי מציע לך ללכת לכיוון אחר, לא לכיוון של ג'יפון. הונדה FRV מתאימה מאוד למשפחה עם שלושה ילדים בכיסאות בטיחות, נוחה מאוד, מרווחת, חסכונית בדלק (במיוחד בהשוואה לשני הרכבים שציינת) וזולה לאחזקה. אם אתם לא נעולים על הכיוון של רכב שטח, זאת אופציה מעולה ומאוד שימושית למשפחה שגם תחסוך לכם כמה שקלים בכל חודש.

סיטרואן C4 ורנו מגאן תוכל לרכוש ישירות מחברת הליסינג ולא תצטרך לחפש בין מוכרים באתרי יד שנייה. שני הרכבים מפגינים אמינות סבירה, טובה יותר ממה שנדמה לרוב האנשים, ומחירם בחברות הליסינג הוא סביב התקציב שלך. סוזוקי ליאנה גם היא אופציה טובה, אבל כאן כנראה שתצטרך למצוא אחת ממודל 2006-7 שהיא יד שנייה מליסינג ונכנסה לטרייד אין. אבל לאור העובדה שאתה מחפש רכב בטיחותי ומרווח נראה לי שהרנו תתאים לך יותר מכל השאר.

לי זה נשמע כאילו הונדה סיוויק מתאימה בול לדרישות שלך. חפש את דגם ה-5 דלתות שנראה מצויין, נוסע מצויין וגם אמין למדי. לגבי שיפורים - זאת אף פעם לא הייתה בעיה בהונדה.

במסגרת התקציב שלך ניתן למצוא יונדאי i20 מודל 2009 מליסינג. לדעתי הוא נראה טוב (אבל זה באמת עניין של טעם אישי), צריכת הדלק שלו טובה והביקוש שלו בשוק טוב. אם אתה יכול להסתפק ברכב קצת יותר קטן אז גם סוזוקי ספלאש יכולה להתאים לך. במסגרת התקציב שלך תוכל למצוא רכב מודל 2009 ואולי אפילו 2010, במצב מצויין וקילומטראז' נמוך. היא מעט חסכונית יותר מהיונדאי אבל גם מעט קטנה יותר.

רישום "החכר" ברישיון התחיל רק מ-2008 כמו שכבר כתבו כאן. רישום השכרה כבר כמה עשרות שנים מופיע ברישיון, אז כנראה שלא מדובר ברכב השכרה.

מ-2008 ועד אמצע 2009 הג'אז מגיעה עם גיר רובוטי. מאמצע 2009 ועד היום (חדשה) יש גיר רציף. מבחינת אמינות, הרכב מאוד מוצלח והוכיח את עצמו יפה מאוד לאורך השנים. בכלל, כמו רוב הרכבים של הונדה הביקוש כמשומשת גבוה יחסית ומחיר המחירון נשמר גבוה בהתאם. על איזה תקציב אנחנו מדברים בערך? כי בסביבות ה80-90 אלף ש"ח אפשר למצוא כל מיני דברים נוספים בסגנון, השאלה היא מה הכיוון שלך פחות או יותר.

יונדאי גטס GLF נמכרה עד 2009, כלומר גם אחרי מתיחת הפנים. מבחינת אבזור הבטיחות היא אכן פחות בטיחותית מהמקבילות בקטגוריה. היא יותר מתאימה למי שמחפש מכונית פשוטה וזולה לאחזקה. מי שמחפש משהו יותר בטיחותי יכול לחפש את הדגם GLI שמגיע עם ABS ויותר כריות אוויר.

מאזדה 2 וסוזוקי סוויפט עושות בממוצע משהו כמו 11 קילומטר לליטר. בסיריון אפשר להגיע בקלות גם ל-13 קילומטר לליטר. ה-i20 מכונית טובה לדעתי אבל כאן המחירים מתחילים מאזור ה-65 אלף ש"ח לרכב מליסינג/השכרה במצב טוב. אם מצאת משהו בפחות מהסכום הזה לדעתי זה קצת חשוד. אני לא יודע מה יהיה בעתיד, אז נכון לאתמול, הסיריון ממשיכה לשמור על ביקוש מאוד מאוד גבוה בשוק המשומשות. אני יכול לספר לכם שסיריון היא אחת המכוניות היותר מבוקשות אצלנו בסוכנויות, כשכמעט כל רכב שיוצא למכירה נחטף במהירות. ייתכן שהפסקת הייבוא שלהם תפגע בסחירות לטווח הרחוק, אבל זאת לא חובה. אנחנו רואים שיש דגמים שהייבוא שלהם הופסק וזה עשה רק טוב לביקושים שלהם כמשומשות (כמו למשל הונדה FRV). בעיה של חלפים לא אמורה להיות כי הרכב שווק בצורה סדירה עד שנת 2011, כך שלפחות עד שנת 2017 חייבת להיות אספקה של חלפים מטלקאר לפי חוק. בהמשך, צריך לזכור שהמנוע והגיר משותפים גם לטיוטה יאריס כך שסביר להניח שהחלפים משותפים, כמו כן יתחיל בוודאי שוק חלפים תחליפי שיתפוס מקום. זה רכב מאוד נפוץ, סביר להניח שיהיה כדאי להמשיך ולהביא חלפים.

את החשבון הפרטני צריך לעשות על כל רכב בנפרד, זה משתנה מרכב לרכב בהתאם למחיר ולירידת הערך הצפויה. אבל בגדול, אני אתן לך דוגמא - בוא נניח שהזוג המדובר רוצה לרכוש רכב שעולה 80 אלף ש"ח. שמו מקדמה של 60 אלף ש"ח, כלומר נותרו עוד 20 אלף ש"ח לתשלום. 600 ש"ח כפול 30 חודשים, זה 18,000 ש"ח ששולמו במשך שנתיים וחצי - כלומר כמעט כל הסכום. במקרה זה אין טעם לתת מימון בשיטת הליסינג הפרטי, כיוון שהמקדמה גבוהה יחסית. במקרים אחרים, בהם המקדמה נמוכה יחסית, נשארת אחרי שנתיים וחצי יתרה לתשלום. את היתרה הזאת מגלגלים הלאה על חשבון שווי הרכב באותו הזמן. אם למשל נשאר 20 אלף ש"ח יתרה לתשלום והרכב שווה לפי המחירון 50 אלף ש"ח יש לך 30 אלף ש"ח שעומדים לזכותך כמקדמה לרכב הבא. לא צריכה להיות בעיה למצוא מונדאו נוספת מליסינג עם קילומטראז' נמוך ומצב מצויין. אם ג'יפונים זה הכיוון אז כמו שכתבו לך כאן הקשקאי, הראב 4 וגם האוטלנדר חסכוניות בצורה משמעותית מהטוסון בנזין. הן גם יקרות יותר (מי יותר, מי פחות) כך שיכול להיות שעבור מעט קילומטרים בשנה זה יתקזז. אני הייתי שוקל גם הונדה סיוויק, היברידית או רגילה. מכונית שהיא איפשהו בטווח שבין מכוניות המנהלים למשפחתיות הרגילות. מכונית נוחה, מרווחת, חסכונית ושומרת יפה מאוד על ערכה בשוק.

הונדה ב-40 אלף ש"ח תהיה ישנה יחסית, מאמצע שנות ה-2000 בערך. לעומת זאת, ב-40 אלף ש"ח אפשר למצוא סיטרואן C4 מסוף שנת 2008. כמו שכתבו כאן, לכל אחת מהן יש יתרונות ויש חסרונות.

היי, וולוו S80 מודל 2008 ואפילו 2009 תשאיר לך לא מעט עודף בארנק ותספק את הסחורה. אופציה מעניינת נוספת היא אודי A6, אם כי כאן עלויות האחזקה יהיו כנראה טיפה יותר גבוהות (אבל לא עד כדי כך משמעותית).

אם את נוסעת הרבה בכבישים בין עירוניים אז מאזדה 2 תתאים לך יותר מדייהטסו סיריון, במיוחד אם את עולה הרבה לירושלים. המנוע שלה חזק יותר והביצועים טובים יותר, אבל כמובן שזה בא על חשבון צריכת דלק טיפה יותר גבוהה. יונדאי i20 יהיה לך קשה למצוא במסגרת התקציב הזאת, אלא אם מדובר ברכב אחרי תאונה קלה או עם קילומטראז' גבוה. רכבים טובים יוצאים בדרך כלל במחירים גבוהים יותר.

i30cw יש בשפע ברוב חברות הליסינג. זה רכב שהיה מבוקש יחסית בליסינג ורכבים רבים מסיימים עכשיו מחזורי עסקאות. לא צריכה להיות בעייה למצוא. קיה סיד קצת יותר קשה למצוא מליסינג. לפחות אצלנו אני יודע שקנו אותן פחות מהמקבילה של יונדאי (יונדאי i30). אבל שים לב ששני הרכבים הללו עולים יותר מ-60 אלף ש"ח, במיוחד אם אתה מחפש רכב עם קילומטראז' נמוך וללא תאונות משמעותיות. שים לב שהם גם גדולים יותר מהסופר-מיני, במיוחד ה-i30cw שהיא בעצם גרסה מאורכת של ה-i30 הרגילה. אם אתה לא צריך את הגודל הזה, כדאי לך ללכת לכיוון של מכוניות קטנות יותר.

אני לא מומחה גדול לטנדרים, אבל אשמח להוסיף מניסיוני. הדימקס נחשב למוצלח, מבוקש מאוד בשוק. הוא גם הפופלארי ביותר בחברות הליסינג וההשכרה, הוכיח את עצמו כעמיד ואמין גם בקילומטראז'ים גבוהים. אם אתה מחפש טנדר מליסינג, זאת כנראה תהיה האופציה הראשונה עבורך. אופציה נוספת שנמכרה בחלק מחברות הליסינג היא המיצובישי האנטר. גם הוא לא רע, אבל כאן רוב מה שתמצא לדעתי בליסינג יהיה גרסת ה"היי-ריידר" שרק נראית כמו גרסת ה-4X4 אבל היא בעצם הנעה אחורית. גם זה אחלה רכב, אבל שוב, תלוי בך אם אתה באמת צריך את ה-4X4. לא שמעתי על היילקס בליסינג, לפחות לא אצלנו בהרץ. אם יש חברה אחרת שמחזיקה אותם בליסינג אשמח לשמוע. אופציה נוספת שלא הזכרת כאן - סאנגיונג אקטיון טנדר (אקטיון ספורט). רכב שנמכר היום במחירים אטרקטיביים ונוסע לא רע בכלל. החיסרון העיקרי שלו מבחינת רכב עבודה זה משקל ההעמסה נמוך, מפריע לחלק מהאנשים שעובדים קשה עם הטנדר.

אין הרבה טנדרים קטנים אוטומטיים בשוק, כך שאין לכם הרבה ברירות. יש את הקנגו האוטומטי, שמגיע רק עם מנוע בנזין. יש את הדובלו ויש את הפיוריונו של פיאט שהם לא באמת אוטומטיים אלא רובוטים. נראה לי שזהו, בגדול. אם אתם לא זקוקים למשקל הטענה גבוה אלא רק לנפח, אולי גם מכוניות כמו סקודה רומסטר יוכלו להתאים לך ואז יהיה לכם עוד טיפה מבחר.

אם יש לכם אפשרות להתגמש עם התקציב, אז תוכלו לשקול מכוניות כמו סוזוקי סוויפט או מאזדה 2. שתי מכוניות שהן קטנות יחסית אבל מרגישות טוב גם בכבישים בין עירוניים, עם מנועים יחסית חזקית וביקוש גבוה. באותו אזור בערך מבחינת מחיר יש גם את הניסן מיקרה, שהיא קצת צפופה מבפנים אבל חסכונית יותר בדלק. גם המיקרה יכולה להתאים אם יש לכם אפשרות להתגמש טיפה כלפי מעלה בתקציב. ב-50 אלף ש"ח אפשר למצוא פה ושם דייהטסו סיריון נחמדות שיוצאות מליסינג. רוב הסיריון הטובות נמכרות בקצת יותר מ-50 אלף ש"ח, אבל רכבים שהם קצת יותר משלוש שנים על הכביש או שנכנסו בטרייד אין כן יכנסו בתקציב. הסיריון חסכונית יחסית בדלק, זולה לאחזקה ודי מרווחת בפנים.

הונדה סיוויק סדאן (4 דלתות) היא לא מכונית קטנה יחסית, היא בערך באותו אורך כמו מאזדה 3 או יונדאי i35. אם אתה מחפש רכב קצת יותר "קטן" אז יש לך את ההונדה סיוויק האצ'בק (5 דלתות) שגם נראית מעולה וגם קצרה יותר. אני כמובן קצת משוחד, אבל לדעתי הונדה היא קנייה כדאית. הרכבים של הונדה כמעט בכל המקרים אמינים מאוד, שומרים יפה על הערך שלהם כמשומשות ומבוקשות בשוק.

קורולה רובוטית חסכונית בדלק יחסית למשפחתיות אחרות ואין לה בעיות מיוחדות בחינת האמינות. היא תפסה לעצמה שם בארץ בגלל הגיר הרובוטי, שלא כולם אוהבים את אופי הפעולה שלו. במסגרת התקציב שלך אפשר למצוא גם משפחתיות אחרות, שיהיו קצת פחות חסכוניות בדלק אבל לא יהיו רובוטיות, כמו מיצובישי לנסר, רנו מגאן, סובארו B3 ואולי גם סקודה רומסטר.

קיים כזה דבר וזה מאוד נפוץ בעסקאות ליסינג מימוני. אבל, בשנת 2006 (רכב ממודל 2007 יכול היה לעלות על הכביש כבר מאמצע 2006) השיטה לא הייתה נפוצה במיוחד בארץ ולכן הסיכוי שזה אכן המקרה קטן יחסית. כל נושא הליסינג המימוני התחיל לצבור תאוצה רק בשנים האחרונות.

לאחר ביצוע העברת בעלות, לא ניתן "להחזיר את הגלגל לאחור". כלומר, גם אם יקבלו מכם את הרכב חזרה תתווסף לו יד ברישיון שתגרור ירידת ערך. מי ישלם עליה?

אם הגיר הרובוטי לא מפחיד אותך, אתה יכול לשקול את הקורולה הרובוטית. חסכונית בדלק, אמינה ולא מפנקת במיוחד. את רוב ירידת הערך שלה היא ספגה, רכבים כאלו ממודל 2008 נמכרים במחירים מאוד נמוכים כיום כך שהפסד גדול לא יהיה לך כאן בעתיד.

שני הרכבים הללו באמת לא נחשבים להכי חסכוניים שיש בקטגוריה, סיריון או מיקרה למשל נחשבות חסכוניות יותר בדלק. מצד שני, המיקרה באמת קצת צפופה במושב האחורי. שים לב שהמחירון של מאזדה 2 דיינמיק יחסית גבוה, אם אני זוכר נכון באזור ה-70 ומשהו אלף ש"ח למכוניות מסוף 2008 ותחילת 2009. הדגם הזה נמכר בעיקר ללקוחות פרטיים, פחות לליסינג או להשכרה ולכן גם סביר להניח שיצא קרוב למחיר המחירון. בסביבות המחירים האלו אפשר כבר למצוא יונדאי i20, שהיא מכונית די מרווחת ובעלת צריכת דלק סבירה.

אני מבין שאתה מתלבט בין סיטרואן C4 לפיג'ו 307? הבחירה האישית שלי בין השתיים היא דווקא סיטרואן C4. אופציה צרפתית נוספת, מעניין למה לא הכללת אותה ברשימה, היא רנו מגאן. גם היא נמכרת סביב אותם המחירים אבל היא קצת יותר מרווחת וקצת יותר בטיחותית (שש כריות אוויר בחלק מהדגמים).

אני לא חושב שאתה צריך להגביל את עצמך לנפח מנוע מסוים. יש רכבים שיוכלו להתמודד עם נסיעות כאלו למרות שיש להם נפח מנוע קצת קטן יותר. דוגמא טובה היא למשל סוזוקי סוויפט, שאמנם לרוב קצת יקרה יותר ממה שהגדרת (במיוחד אם אתה מתעקש על רכב מבעלות פרטית) אבל מסתדרת נהדר עם העליות של ירושליים למרות שיש לה מנוע 1500 סמ"ק. אופציה נחמדה נוספת היא מאזדה 2, שגם היא די חזקה ומתמודדת יפה עם העליות של ירושלים. אבל שים לב שמחיר מחירון של מאזדה 2 פרטית ממודל 2008 הוא באזור ה-70 אלף ש"ח, כך שתצטרך להתפשר קצת.

בתקיב הזה אפשר למצוא גם רכבים חדשים, או ליתר דיוק כמעט חדשים, מה שנקרא יד ראשונה אפס קילומטרים. כמו למשל מיצובישי לאנסר או יונדאי i20 או פוקוס 2011 (צורה קודמת). סיוויק היברידית יכולה לחסוך לך כמה שקלים בצריכת הדלק, תלוי איזה נסיעות אתה עושה. הסוללה בדרך כלל מחזיקה לא מעט שנים וקילומטרים. פה ושם אכן נרשמו בעיות אבל זה לא משהו סדרתי או בגדר "מחלה".