אופיר מאוטוסנטר

שני הרכבים אמינים ולא יקרים לאחזקה. בכל הנוגע לשמירת ערך, קטונתי מלחזות מה יקרה בעוד 5 שנים אך ניסיון העבר מלמד אותנו כי דגמי הונדה נהנים משמירת ערך מצויינת ומביקוש מצויין בשוק. זה נכון ספציפית גם לגבי הג'אז, שהיא אחת מהמשומשות המבוקשות ביותר שמגיעה אלינו לסניפים.

קודם כל, השמועות על רמת האמינות של סיטרואן C4 פיקאסו כנראה מעט מוגזמות. מדובר ברכב שלא סובל מקלקולים רבים, אצלנו הם מפגינים אמינות די טובה גם כשמדובר על רכבים עם הרבה קילומטרים. אבל אם בכל זאת רצונכם באופציה אחרת, הייתי ממליץ לכם בחום לבדוק את ההונדה FRV. מדובר ברכב רחב יחסית, עם שלושה מושבים מלאים מאחור (ועוד שלושה מלפנים). חסכוני מאוד בדלק, אמין, שומר היטב על ערכו ומבוקש מאוד בשוק. בסכום של כ-80 אלף ש"ח תוכלו למצוא אחת מודל 2008 או 2009, תלוי בקילומטראז' או בהיסטוריה של הרכב (ליסינג, השכרה או פרטי).

קשה לי להאמין שתצליחי למצוא פיאט גרנדה-פונטו ידנית בסכום של 30 אלף ש"ח. גם הזולות ביותר, עם קילומטראז' מעט גבוה יוצאות השכרה, נמכרות לרוב בסביבות ה-40 אלף ש"ח. לדעתי שווה למתוח מעט את התקציב כדי לעלות מפונטו-ספייס לפונטו-גרנדה אבל זה כבר לשיקולך סיריון 1,300 סמ"ק היא מכונית טובה, גם בידני וגם באוטומט. השאלה היא כמו בכל רכב משומש שרוכשים מיד שנייה או שלישית היא מצב הרכב. לזה יש השפעה מאוד חשובה על האמינות שלו בעתיד. כשאת רוכשת רכב ישירות מחברת הליסינג את מקבלת את ההיסטוריה המלאה של הרכב מיומו הראשון על הכביש, מה שיכול לעזור לך לקבוע אם הרכב אמין או לא.

תודה לצביקה פיק ולדומו 2 על המילים החמות. דוז, נשמח לעמוד לרשותך כאן בפורום ובכל אחד מהסניפים שלו ברחבי הארץ. כרשת טרייד אין ומכירה אנחנו מקפידים על הגינות ויושר עם הלקוחות שלנו ותמיד עומדים מאחורי המילה שלנו. בברכה, אופיר מאוטוסנטר.

בסביבות ה-40 אלף ש"ח ניתן למצוא כיום סוזוקי אלטו משומשת, שנה עד שנה וחצי על הכביש. מכונית קטנה, אמינה (עדיין באחריות), חסכונית בדלק וזולה לאחזקה. יש גם גרסה ידנית וגם אוטומטית, כמובן שהאוטומטית מעט יקרה יותר.

רוב תוכניות הליסינג הפרטי מתאימות לאנשים שעושים קילומטראז' ממוצע (כ-15 עד 20 אלף קילומטרים בשנה). לדעתי במקרה שלך, לאור העובדה שאתה עצמאי ועושה הרבה קילומטרים בשנה, ליסינג תפעולי יהיה הפיתרון הכי טוב.

הרבה אנשים שואלים את השאלה שאתה שואל כרגע ולאור המחירים החדשים של המכוניות הידניות זאת באמת שאלה רלוונטית. אם אתה לא נוסע הרבה בפקקים אתה לחלוטין יכול לנסות ולמצוא מכונית ידנית, שתהיה זולה יותר לרכישה וגם חסכונית יותר בדלק (מאזדה 2, דרך אגב, לא כל כך חסכונית). יש גם פיתרון ביניים, שהוא לא פחות מוצלח - לקנות מכונית ידנית משומשת. יש היום בשוק רכבים ידניים בסגנון האיביזה והפאביה שנמצאים שנה על הכביש במחיר שהוא נמוך משמעותית מהמחיר של רכב חדש. ככה אתה גם חוסך לעצמך את ירידת הערך, גם קונה רכב חדש יחסית שעדיין נמצאת באחריות וגם מקבל רכב ידני וחסכוני.

באופן כללי, כאשר לקוח רוכש רכב יד ראשונה 0 ק"מ מחברת ליסינג, אזי חברת הליסינג נרשת כיד הראשונה והלקוח הפרטי כיד שנייה. אמורה להופיע ברישיון הערת "החכר" וזו היא הוראה של רוב יבואניות הרכב מסיבות מובנות לחלוטין. אם אתה רוכש את הרכב לתקופה ארוכה זאת יכולה להיות עסקה משתלמת כיוון שאת ההנחה השקלית שאתה מקבל היום לא תצטרך לתת בעתיד במעמד המכירה של הרכב. בכל מקרה מומלץ לבקש אישור שהרכב אכן נמכר לך כיד ראשונה ולא שימש כרכב ליסינג, להזיק לך בעתיד זה בוודאי לא יכול.

בעל הרכב צודק ולא צודק. אחרי העברת הבעלות לא יופיע ברישיון שם חברת הליסינג שהחזיקה ברכב אבל כן אמורה להופיע הערה שהרכב שימש כרכב ליסינג (החכר, בעברית). רישיון הרכב אינו מבדיל בין ליסינג מימוני לליסינג תפעולי. לשאלותיך הנוספות - 1. לא ציינת מה חודש העלייה לכביש בשנת 2009 אך על פניו המחיר שציינת נשמע די סביר לרכב מליסינג. 2. אתה מוזמן לקרוא יותר על מסלול הליסינג הפרטי בחתימה שלי. כך, לפחות, זה עובד אצלנו בחברה. מבחינתך זה אומר שההפחתה לפי מחירון לוי יצחק על רכב שהיה בליסינג מימוני יותר קטנה מההפחתה על ליסינג תפעולי. 3. לדעתי לא. הרכב הזה מצויין, מבוקש מאוד היום בשוק וכנראה ימשיך לשמור על הביקוש בעתיד.

בוקר טוב לסייר החרוץ בהודעה הראשונה שלך ציינת את סקודה רומסטר אך נדמה לי שמשום מה בהמשך ויתרת עליו. מדוע? לדעתי מדובר ברכב שיכול להתאים לכם, הן מבחינת המרווח במושב האחורי והן מבחינת המחיר. יש גם רכב נוסף שדי דומה לו מבחינת המרכב, ניסאן נוט, גם הוא יכול להתאים. שני הרכבים האלו טובים יותר מאופטרה או ויואנט, בהחלט מומלצים וגם המחיר שלהם מליסינג לא מאוד גבוה. יש גם רכב מעניין נוסף, שקצת נעלם בתקופה האחרונה מהסוכנויות אבל עדיין מגיע פה ושם, יונדאי מטריקס. אגב, צריכת דלק של מאזדה 6 בתוך העיר לדעתי תהיה גבוהה מצריכת דלק של רומסטר או נוט בנסיעה דומה. נכון שאם אתה לא נוסע הרבה זה לא יהיה מאוד קריטי אבל כדאי לזכור את זה.

המחירון של היאריס גבוה יחסית, כך שב-40 אלף ש"ח בערך תוכל למצוא יאריס ישנה יותר מסביבות שנת 2006 או 2007. כל שאר הדברים שכתבת נכונים כי היאריס אכן אמינה מאוד, זולה לאחזקה וחסכונית בדלק. השאלה היא מדוע לשלם כל כך הרבה על רכב ישן כל כך, כשבאותו הכסף אפשר לקבל את הסיריון שיש לה את אותו המפרט הטכני (אותו מנוע ואותו גיר) בפחות כסף? היא לא פחות חסכונית ולא פחות אמינה מהיאריס. חלקי חילוף לא אמורים להיות בעיה. היבואן של דייהטסו ממשיך למכור מכוניות בישראל (קיה וסאנגיונג) ומחוייב על פי חוק להביא חלקי חילוף עד לשנת 2019. בכל מקרה, אל תשכח שרוב חלקי החילוף היום הם תחליפיים וגם ככה לא מיובאים דרך יבואן הרכב. פנסים, פילטרים, שמנים, פלאגים ואפילו חלקי מרכב ברוב המקרים לא קונים מהיבואן של הרכב אלא מספק חלקי חילוף. כל עוד יש רכבים נוסעים על הכביש, יהיו חלפים.

יש לא מעט רכבי ליסינג שלא עברו התעללות. למעשה, רוב רכבי הליסינג לא עוברים התעללות ומצבם מצויין. הסטיגמה הזאת אינה נכונה, ואתה מוזמן להגיע לכל סוכנות שמוכרת רכבי ליסינג (לאו דווקא אלינו, להרץ, אלא לכל חברה גדולה אחרת) ולראות בעצמך שהרכבים ברובם במצב מצויין. לחברות הליסינג יש תנאי מימון מצויינים שלרוב מתחרים בתנאי המימון של הבנק וכיוון שמדובר במימון שהוא חוץ בנקאי, הוא אינו מכביד על האובליגו הבנקאי שלך. גם מבחר רכבי הפונטו שקיים בחברות הליסינג גדול, כך שלא תהיה לך בעיה למצוא פונטו עם מעט מאוד קילומטרים במחיר מצויין. אני יכול להגיד לך שכרגע יש לפחות 3 כאלו אצלנו בסוכנויות, עד כמה שאני רואה למעט שתיים מתוכן במצב מצויין ולגבי השלישית אני לא בטוח.

דווקא מבחינת אמינות, הפיקאסו הוכיחה את עצמה מעל ומעבר. ברוב הרכבים אין בעיות מהותיות ולא נתקלתי בהרבה תלונות על בעיות סדרתיות. גם אני חושב שהעסקה הספציפית הזאת קצת פחות משתלמת עבורך. במקומך הייתי מנסה למצוא סיטרואן ג'מפי דיזל שאולי יעלה לך קצת יותר אבל לאורך זמן כנראה יהיה משתלם יותר מהפיקאסו הזו.

גרנדה-פונטו לא מגיעה בגיר אוטומטי, רק רובוטי או ידני. רוב הידניות הגיעו עם מנוע 1,200 סמ"ק והרובוטיות עם מנוע 1,400 סמ"ק. יש יחסית מעט ידניות עם מנוע 1,400 סמ"ק.

קח בחשבון שפיאסטה או פאביה קטנות מה-i30, גם במושב האחורי וגם מבחינת גודל תא המטען. לדעתי יונדאי i30 משומשת היא אופציה מצויינת, משפחתית חסכונית יחסית ולא יקרה לאחזקה. אופציה חסכונית נוספת היא ניסאן נוט, אך היא לא נפוצה בקרב ציי הרכב ויהיה קצת יותר קשר למצוא אותה.

הדגם המאובזר של הסוויפט, עם הרדיו המקורי וחישוקי הסגסוגת (וגם הגה מעור) נקרא GLX. הדגם הפשוט יותר נקרא GLS. כל מה שכתבו כאן על הרכב נכון, רק קח בחשבון שמבין כל המכוניות הקטנות היא לא כל כך חסכונית בדלק.

אין הונדה ג'אז עם גיר רציף בשנים האלו אבל אפשר בהחלט ללכת על אופציה רביעית שלא הוזכרה כאן - לקחת הונדה ג'אז חדשה בליסינג פרטי כולל חבילת אחזקה, לשלם פחות מ-3,100 ש"ח בחודש על אחזקת הרכב (ביטוח, טיפולים) ובסוף תקופת הליסינג לשדרג לרכב חדש אחר.

אני מציע לך לחפש מאזדה 2. בתקציב מעט גבוה יותר למצוא רכב מודל 2008 או 2009 מליסינג במצב טוב וכמובן ללא תאונות. הרכב זריז מאוד, אמין ולא יקר לאחזקה. אופציה נוספת, אם בכל זאת תרצה רכב ידני, היא פיאט גרנדה-פונטו. במקרה הזה תקבל באותו הסכום רכב חדש יותר וגם חסכוני יותר בדלק.

ב-10,000 ש"ח תוכל למצוא פונטו ספייס, מודל 2002-4 בערך, תלוי אם אתם מחפשים את הידני או את האוטומטי. מה שבטוח, זה רכב הרבה יותר מודרני וחדיש ממיצובישי לאנסר מודל 93. בכל מקרה, גם אני הייתי מציע לכם להגדיל את התקציב ולבחור ברכב חדש יותר שגורר פחות בלאי ויהיה נוח יותר לאחזקה.

יש את הגלקסי של פורד, יש את הפיג'ו 5008 ויש את הקיה קרניבל. לא מזמן הגיעה לארץ גם שברולט 7 מקומות חדשה, שנכנסת עכשיו גם בציי רכב. כולם טובים, למרות שכולם קצת יותר קטנים מהגרנדיס.

הכי חסכוני וזול לתחזוקה שתמצא במחיר הזה זה סוזוקי אלטו. בסכום הזה תוכל למצוא אחת חדשה עם גיר ידני או משומשת כמעט חדשה עם גיר אוטומטי. הרכב מאוד חסכוני בדלק, מאוד זול לאחזקה (וגם חדש אז תקלות אם יהיו הם במסגרת האחריות) אבל קצת קטן ולא הכי בטיחותי שיש. אם אתה מחפש משהו קצת יותר גדול אז לך על ניסאן מיקרה או דייהטסו סיריון או סוזוקי ספלאש. שלושתן גדולות יותר, אך עדיין זולות מאוד לאחזקה וחסכוניות מאוד בדלק.

בגדול, יש לך שלוש שיטות מימון לרכב: 1. הלוואה דרך הבנק, במידה וההיסטוריה שלך בבנק טובה והרכב חדש יחסית. 2. מימון דרך היבואן, במידה ואתה רוכש רכב חדש לחלוטין. 3. מימון בשיטת הליסינג הפרטי, שאפשרי גם לרכב חדש ולפעמים גם לרכב משומש. ארחיב ברשותך על השיטה השלישית של הליסינג הפרטי כיוון שזו השיטה שאנחנו מתמחים בה. בשיטה הזו אתה משלם מקדמה ראשונה של כ-15 עד 50 אחוזים משווי הרכב במזומן (יכול גם להיות שווה ערך, כמו למשל רכב ישן בעסקת טרייד אין) וממשיך בשלוש שנים של תשלומים חודשיים קבועים. גובה התשלומים נקבע בהתאם לסוג הרכב שרכשת ולגובה המקדמה ששילמת. המטרה היא להגיע לאחר שלוש שנים לתשלום של כ-60 עד 70 אחוזים משווי הרכב. לאחר שלוש שנים, יש לך אפשר להזדכות על הרכב ולהתחיל עסקת ליסינג פרטי חדשה או לשלם את היתרה ואז הרכב שלך. בנוסף, יש לך אפשרות לרכוש גם חבילת אחזקה ואז חברת הליסינג אחראית גם על הטיפולים השוטפים והטסט שיש לעשות לרכב. אתה רק שם דלק ונוסע. יתרונות השיטה הם העובדה שהמימון הוא חוץ בנקאי ולכן לא מעמיס על האובליגו בבנק, התשלומים החודשיים הקבועים והעובדה שמובטח לך (לפחות אצלנו) מחיר מחירון של הרכב בסיום העסקה. החיסרון העיקרי של השיטה הוא שאם תרצה לאחר שלוש שנים לרכוש את הרכב במלואו תהיה "יד שנייה" ולא "יד ראשונה" (כיוון שהרץ הייתה היד הראשונה). לדעתי לא מדובר בחיסרון מהותי כיוון שרוב הרכבים בני ה-3 שנים הם כיום יד שנייה מליסינג וזה לא משפיע על מצב השוק, אבל זה כבר לשיקולך.

זה סמוראי 1000 סמ"ק או 1300 סמ"ק? מנוע 1300 סמ"ק לסמוראי אין בעיה להחליף, מנוע 1000 סמ"ק זה כבר סיפור אחר לגמרי.

אני חושב שהפיקאסו הוא הבחירה הנכונה ביותר עבורך. הרכב חסכוני יחסית בזכות הגיר הרובוטי, אמין, נוח, בטיחותי ומאוד מתאים למשפחה. פיקאסו 2008 יד ראשונה מליסינג עם קילומטראז' נמוך נמצא בקצה העליון של סקאלת התקציב שלך. בהחלט אפשר למצוא רכבים יפים ושמורים שמסיימים עסקאות ליסינג ולדעתי זאת האופציה העדיפה. הקנגו והקאדי הם רכבי עבודה יותר מאשר רכבי משפחה. אמנם רכבי עבודה רכים ומפנקים יחסית, אבל עדיין פחות משפחתיים מהפיקאסו או הסניק.

אין לך מה לחשוש, הרכב סוחב בסדר גמור ואפילו סוחב מצויין כשהבטריה מלאה.