אופיר מאוטוסנטר

יש לא מעט רכבים כאלו. השניים הראשונים שעולים לי לראש הם קיה פורטה וטויוטה קורולה. טויוטה קורולה היא אחת המכוניות המוכרות כאן בארץ. בתקציב שלכם תוכלו למצוא בקלות את הדגמים החדשים יותר, 2009-2010 בערך, עם גיר אוטומטי רגיל ולא בגרסה הרובוטית. הרכב אמין מאוד, לא יקר לאחזקה, די מרווח מבפנים וצריכת הדלק שלו טובה. אופציה אחרת היא באמת קיה פורטה. אחת המכוניות המוצלחות יותר של קיה, מבוססת על המכלולים של יונדאי i30 עם שינויים קלים וכמובן צורת 4 דלתות סדאן. יש לה שני יתרונות עיקריים על פני הקורולה - הראשון הוא עלות הרכישה (היא זולה יותר כמשומשת ולכן באותו הסכום תוכלו לרכוש רכב חדש יותר) והשני הוא האחריות הארוכה יותר (7 שנים על המנוע והגיר).

שני הרכבים מעולים השאלה היא מה עדיף בשבילך. ה-4 דלתות יותר שימושית ותא המטען שלה גדול יותר. ה-5 דלתות מנצחת מבחינת העיצוב אבל שים לב שבשנים האלו לחלק מהדגמים יש גיר אוטומטי-רובוטי ולא גיר אוטומטי רגיל.

תוכלי לשקול גם את יונדאי i10. המכונית קצת יותר חזקה מהסיריון ואחת הגרסאות שלה מגיעה עם מנוע בנפח 1,250 סמ"ק שהוא כבר די חזק ואין לו שום בעיה להתמודד עם עליות. הדגם הזה קצת פחות חסכוני בדלק מהסיריון אבל עדיין מציג צריכת דלק טובה מאוד. כיוון אחר שתוכלי ללכת אליו הוא הניסאן מיקרה. כאן תקבלי רכב עם מנוע חזק עוד יותר (1400 סמ"ק) אבל צריכת דלק טובה מאוד. שימי לב שהיא קצת יותר יקרה ממכוניות כמו סיריון או i10 כך שתצטרכי לרדת עוד טיפה בשנתונים.

אוטומטיות חדשות בתקציב הזה תוכל למצוא רק במכוניות המיני - קיה פיקנטו, יונדאי i10, סוזוקי אלטו - אלו היחידות שמגיעות עם גיר אוטומטי רגיל ולא רובוטי. פיג'ו 107, סיטרואן C1, טויוטה אייגו, פיאט פנדה - קיימות גם עם גיר רובוטי וגם עם גיר ידני רגיל. בגבול העליון של התקציב שלך יש גם את הניסן אקו-מיקרה והסוזוקי ספלאש, שגם להם גיר אוטומטי. משומשות יש בשפע. ממאזדה 2, דרך סוזוקי סוויפט ועד לפולקסווגן פולו. כמעט כל הקטנות האוטומטיות נכנסות לך בתקציב. אני מציע שתפרט קצת יותר על הרכב שאתה מחפש ויהיה קל יותר למקד אותך על דגמים מומלצים ספציפיים.

אנסה לעזור. פורד פוקוס - לפוקוס יש שני דגמים עיקריים, 4 דלתות סדאן ו-5 דלתות האצ'בק. שני הדגמים נמכרו בשלוש רמות אבזור - טרנד, טרנד X וגיאה. טרנד זאת רמת האבזור הרגילה, גיאה היא המפוארת. במהלך מודל 2008 הפוקוס עברה מתיחת פנים קטנה כך שחלק מהדגמים הם מהצורה החדשה וחלק מהישנה. מיצובישי לנסר - דגם הקלאסיק של הלנסר נמכר עד 2009, עם מנוע 1,600 סמ"ק בלבד. בסוף 2008 נכנס הדגם החדש, בהתחלה רק עם מנוע 1,800 ואחר כך גם עם מנוע 1,500 סמ"ק שהחליף את הקלאסיק 1,600 סמ"ק. ההבדל בין הקלאסיק ללנסר החדשה הוא גדול מאוד, מדובר ברכב שונה לחלוטין. לא רק המנוע אחר, גם העיצוב אחר לגמרי, האבזור, הכל. בתקציב שלך יהיה אפשר למצוא פוקוס או לאנסר קלאסיק. לאנסר החדשה יהיה קשה מאוד למצוא במסגרת התקציב הזאת, אלא אם מדובר ברכב שעשה באמת הרבה קילומטרים. לשני אלו יש צריכת דלק סבירה וממוצעת יחסית למשפחתיות אחרות, רמת אמינות טובה ועלויות אחזקה שפויות. לדעתי שתי אלו צריכות להיות הבחירה הראשונה שלך. סיטרואן C4 טובה יותר מהפידבקים ששמעת אבל היתרון העיקרי שלה לדעתי הוא העיצוב המיוחד. מבחינת ביצועים או נוחות היא לא נותנת משהו מיוחד.

אפשר למצוא סופרב 2009 במסגרת התקציב שהגדרת. אני באופן אישי מעדיף את האקורד אבל זה לא בגלל שהסופרב לא טובה, בכלל לא. אני מציע לך להגיע ולעשות נסיעת מבחן על שני הרכבים כדי לראות איזה מהם מתאים לך יותר. צור איתי קשר בהודעה פרטית ואנסה לעזור לך.

יש עוד כמה אופציות טובות בסגנון הזה - פורד מונדאו, סובארו B4, הונדה אקורד, וולוו S60 ועוד. לכולן יש צריכת דלק של 1:8 ומעלה (כלומר טובה יותר) ולכולן יש מרווח פנים טוב. מבחינת ביצועים יש כאלו שהן קצת חזקות יותר (אקורד) וכאלו שהן קצת פחות חזקות (B4) אבל בסך הכל כולן עושות את העבודה בלי שום בעיה.

צריכת הדלק מאוד תלויה באופי הנהיגה של הנהג. הפיאסטה 1.4 אוטומט מרגישה קצת כבדה על הכביש, היא לא זריזה כמו מאזדה 2 או סוזוקי סוויפט. נהגים שמנסים "ללחוץ עליה" לאותה רמה של ביצועים לרוב יקבלו צריכת דלק שבאזור ה-1:10. אלו שנוהגים יותר רגוע מגיעים גם 1:12 ואף ל-1:13.

לפני מתיחת הפנים לא היה ESP בכל הדגמים, רק בחלק. אחרי מתיחת הפנים יש ESP בכל הדגמים. חוץ מזה יש גם הבדלים בלוח השעונים ומפתח קפיץ, שאין בדגם הישן. הקילומטראז' של הרכב מאוד נמוך, נשמע כמו מציאה אבל צריך לבדוק טוב שאכן זה הקילומטראז' האמיתי. לגבי השאלה האחרת ששאלת - מימון אומר שהאדם שרכש את הרכב החדש לא שילם את כל עלות הרכב בתשלום אחד אלא רכש את הרכב בתשלומים בשיטה שנקראת ליסינג פרטי. בשיטה הזאת משלמים תשלום ראשוני לחברת הליסינג ולאחר מכן ממשיכים לשלם תשלום חודשי לחברת הליסינג עד לסיום העסקה (בדרך כלל 20-36 חודשים). שים לב שברישיון הרכב אין הגדרה לליסינג פרטי ואין למעשה הפרדה בין ליסינג תפעולי (ליסינג רגיל) לליסינג מימוני.

בתקציב הזה יהיה קצת קשה למצוא יונדאי i30cw מליסינג. הדגם הזה הגיע לישראל באמצע שנת 2009 ומחיר המחירון שלו בשנתון הזה הוא באזור ה-85 אלף ש"ח. גם אחרי הפחתת ליסינג וקילומטראז', יהיה קשה להגיע לאזור המחיר שציינת. גם פורד פוקוס סטיישן וקיה סיד סטיישן, הסטיישנים המקבילים של היבואנים האחרים, יהיו מעל לגבול התקציב שהגדרת. אני הייתי מציע לך לשקול את הסקודה רומסטר. זה לא בדיוק האצ'בק אבל זה כן רכב 5 דלתות, תא מטען די גדול ומחיר שכן יוכל להתכנס לאזור התקציב שציינת.

בנוסף למה שכתבו כאן חברי הפורום האחרים, ברצוני לחדד נקודה נוספת שלדעתי פיספסת כאן. כשאתה לוקח רכב בליסינג תפעולי ממקום העבודה שלך אתה משלם על אחזקת הרכב בכל חודש ובסוף התקופה (בדרך כלל שלוש שנים) חברת הליסינג לוקחת את הרכב ואתה עובר לחוזה הליסינג הבא. לעומת זאת, כשאתה נכנס לעסקת ליסינג פרטי אתה משלם תשלום חודשי קבוע אבל לאחר שלוש שנים אתה נשאר עם 60 או 70 אחוז מהרכב שהם שלך. תהיה לך האפשרות להוסיף עוד כ-30 אחוזים משווי הרכב, בין אם בתשלום אחד ובין אם בפריסת מימון נוספת, ולרכוש את הרכב במלואו. זה הבדל מאוד מהותי, כיוון שאם בכל זאת אחרי שלוש שנים תהיה מרוצה מהרכב שרכשת תוכל תמיד להמשיך איתו הלאה ללא הגבלת זמן. אכן, מה שzvit כתב נכון. אצלנו, ולדעתי גם בחברות אחרות, תוכל לרכוש רכב משומש עם אחריות מורחבת לשנים נוספות. כמו כן, אצלנו תוכל לקבל על חלק מהרכבים המשומשים גם חבילת טיפולים לכמה שנים כך שגם הטיפולים הגדולים כהגדרך יהיו מכוסים. אינני יודע אם הדבר קיים גם בחברות אחרות.

הרכב די בסיסי, לא מאוד מאובזר או מרווח. נכון, גם אין בקרת יציבות ולכן הפסיקו למכור אותו בארץ במשך כשנה פחות או יותר. אבל למי שמחפש רכב 7 מקומות זול יחסית זאת אופציה הכמעט יחידה. מאז שהפסיקו לשווק בארץ את ה-307SW, אין כמעט סטיישנים עם 7 מושבים מקוריים ותקניים במחיר נמוך וכאן בדיוק נכנסת הלוגאן. זאת מכונית בסיסית, לא יקרה לאחזקה, לא בזבזנית בדלק (בסביבות ה-10 קילומטרים לליטר, צריכה אמיתית) ודי אמינה. אם תציין מה התקציב שלך אולי נוכל לכוון אותך לאופציות נוספות.

מכונית טובה. לא מעט מכוניות כאלו שירתו בצי הרכב של הרץ והפגינו אמינות מצויינת. עלויות האחזקה אינן גבוהות במיוחד והטיפולים מתבצעים בכל 15 אלף קילומטרים או שנה. צריכת דלק באזור ה-12 קילומטרים לליטר, תלוי באופי הנהיגה שלך.

בשנה וקצת האחרונות השוק חוזר לחפש רכבים ידניים, אחרי שבמשך הרבה שנים הייתה העדפה ברורה לרכבים אוטומטיים. כמובן שאי אפשר לדעת מה יקרה בעוד שנתיים או שלוש, כשתרצה למכור את הרכב שתרכוש, אבל כרגע נראה שאין לך סיבה לחשוש. כמו שציינת, בסכום הזה אתה יכול לבחור בין מכונית ידנית קומפקטית חדשה, מכונית מיני אוטומטית חדשה או מכונית משומשת. אם תבחר לרכוש רכב משומש תרחיב את מגוון האפשרויות שלך ותוכל לרכוש גם משפחתיות בסגנון מאזדה 3. אם חיסכון בדלק הוא בעדיפות ראשונה, אז מכוניות המיני או הקומפקטיות הידניות הן העדיפות וצריכת הדלק שלהן נמוכה משמעותית מצריכת הדלק של המשפחתיות הגדולות יותר. ההעדפה בין גיר ידני לאוטומטי היא עניין אישי, לדעתי למי שנוסע הרבה בפקקים עדיף לקחת רכב אוטומטי למרות שהוא קצת פחות חסכוני בדלק. זה פשוט הרבה יותר נוח.

שווי השימוש נקבע לפי אחוז ממחיר המחירון הרשמי של היבואן. במקרה של הג'טה 1.2 TSI, מחיר המחירון הרשמי הוא 129 אלף ש"ח ומזה צריך לחשב את אחוזי השימוש. אל תתפוס אותי במילה, לדעתי זה 2 או 2.5 אחוז ממחיר הרכב. הדגם הזה מגיע רק ברמת גימור טרנדליין ויש בה מערכת שמע מקורית של פולקסווגן, RCD310. אחלה מערכת, לדעתי.

מיני חדשות עם גיר אוטומטי רגיל יש כיום רק 3: קיה פיקנטו, יונדאי i10 וסוזוקי אלטו. בכל השאר יש רק גיר ידני (פנדה חדשה, ספארק) או גיר רובוטי (פיג'ו 107, טיוטה אייגו וכו'). הפינקטו באמת מכונית נהדרת, מכונית קטנה שמרגישה הרבה יותר גדולה מכפי שהיא באמת. צריכת הדלק, כמו שציינו כאן, קצת פחות טובה משל 107 רובוטי או ספארק ידנית אבל חוץ מזה הדגם האוטומטי מצוין - מאובזר, בטיחותי, נוח ולא יקר. בנוסף למה שציין כאן לוטי, ניתן היום לרכוש קיה פיקנטו אוטומטית "יד ראשונה אפס קילומטרים" במחיר מאוד אטרקטיבי וניתן גם לבצע ליסינג פרטי לרכב הזה באספקה מיידית - אצל היבואן תצטרך להמתין כשלושה חודשים עד לאספקת הרכב. סוזוקי אלטו פחות בטיחותית מהפיקנטו וגם המנוע שלה חלש יותר. היא קצת יותר זולה וגם קצת יותר חסכונית בדלק, לשיקולך. יונדאי i10 גם אופציה טובה לדעתי, די דומה לפיקנטו רק טיפה פחות מאובזרת.

רותם, אני מבין שאתה די נעול על מאזדה 2 או יונדאי i30. שני הרכבים האלו קצת יותר יקרים מהסכום שהגדרת ולדעתי יהיה לך קשה למצוא רכב שהוא יד ראשונה מליסינג במסגרת התקציב הזאת. קשה, אבל אפשרי, כי רכבים מתחילת 2009 עם קילומטראז' שהוא מעט גבוה מהממוצע כן יוכלו להיות מאוד קרובים לסכום שהגדרת. מאזדה 2 מודל 2008 דווקא כן אפשר למצוא פה ושם מליסינג, הן עדיין מטפטפות לסוכנויות. יש כמובן אופציות נוספות שקל יהיה יותר למצוא במסגרת התקציב שלך. הזכרתי קודם את המיצובישי לנסר (הדגם החדש, לא הקלאסיק), מכונית טובה שקולעת לתקציב שלך. המנוע קצת יותר חלש משל מאזדה 3, כך שמבחינת ביצועים הרכב מרגיש קצת יותר איטי. חוץ מזה, הרכב טוב. הוא נראה מצוין, אמין מאוד, די חסכוני בדלק והכי חשוב - לא יקר כמשומש.

האמת היא שכל שלושת הרכבים הללו טובים ולכל אחד יתרונות משלו - היונדאי הכי מאובזרת, הפורד הכי נוחה והסוויפט הכי זריזה. מבחינת צריכת דלק ועלויות אחזקה שלושת הרכבים די דומים וההבדלים קטנים. מה אתה מחפש ברכב?

אני באופן אישי ממליץ יותר על הפוקוס. שני הרכבים מהשנתון הזה לא ממש מהירים או זריזים, אבל הפוקוס נותנת קצת יותר תמורה לכסף והיא בכל זאת גם קצת יותר זריזה מה-B3. הסובארו, יאמר לזכותה, נראית הרבה יותר טוב בדגם של ה-5 דלתות. מבחינת צריכת דלק - אינני יודע מה כתוב באתר KML אבל לא תמיד הנתונים שם מדויקים. גם בפוקוס וגם ב-B3 צריכת דלק ממוצעת היא באזור ה-10.5 קילומטרים לליטר, שזה די סביר וממוצע בקבוצת הרכבים הזו.

אנסה להסביר לך על קצה המזלג את שיטת החישוב בסוף התקופה - נניח ורכשת רכב בעלות של 60 אלף ש"ח. שילמת מקדמה של 20 אלף ש"ח ועוד 30 תשלומים חודשיים של 150 ש"ח. בסה"כ לאחר שנתיים וחצי שילמת על הרכב 25,500 ש"ח. נותר לך לשלם עוד 34,500 ש"ח אך הרכב שברשותך שווה יותר במחיר המחירון שלו - נניח שהוא יהיה שווה כ-45 אלף ש"ח. כלומר נותרו עוד כ-10,000 ש"ח שיכולים להוות מקדמה של הרכב הבא שתרכוש בעסקה דומה. שים לב שבמתווה התשלומים שציינת התשלום החודשי נמוך יחסית ולכן גובה המיקדמה שתעבור הלאה לעסקה הבאה נמוך יחסית. ברוב עסקאות הליסינג הפרטי גובה התשלום החודשי גבוה יותר בדיוק מהסיבה הזאת, כדי לאפשר לך להגיע לסוף התקופה עם יתרה מספקת גם למקדמה של העסקה הבאה. בדרך כלל תשלום חודשי כזה מותאם ללקוח שמתחיל את העסקה עם מקדמה גבוהה יחסית.

מאזדה 2 וסוזוקי סוויפט קטנות באופן משמעותי מיונדאי i30 או מאזדה 3. אתה מחפש רכב קטן או רכב משפחתי? בכל מקרה, סוזוקי סוויפט או מאזדה 2 קצת יותר חסכוניות בדלק ממאזדה 3 אבל באופן כללי הן לא הכי חסכוניות שיש בקטגוריה הזאת של המכוניות הקטנות. אם חיסכון בדלק זאת המטרה העיקרית שלך אז כדאי שתחפש רכבי מיני בסגנון יונדאי i10 או פיג'ו 107. שם צריכת הדלק טובה באופן משמעותי ובנוסף תוכל לעלות שנתיים למעלה במודל. השאלה היא האם גודל הרכב הזה יספק אותך ואת צרכיך? מהמשפחתיות החסכוניות אפשר להציע לך את מיצובישי לנסר (הדגם החדש, מנוע 1.5) או ניסן טידה. שתי משפחתיות טובות, במחיר מצוין וצריכת דלק טובה משל מאזדה 3.

40 אלף ש"ח זה סכום די גבולי לפוקוס 2008, אך ניתן למצוא רכבים שיכנסו לתקציב. בסך הכל אני לא חושב שתמצאו התנגדויות רציניות לרכב הזה. מדובר ברכב טוב, מרווח מאוד מאחור (מתאים ל-5 אנשים), לא יקר לאחזקה, לא בעייתי מבחינה מכאנית ולא בזבני במיוחד בדלק. צריכת דלק די סבירה, לא מאוד חסכוני אבל די דומה לרוב הרכבים בקטגוריה. אופציה נוספת שניתן לשקול במסגרת התקציב הזאת היא מיצובישי לנסר קלאסיק. רכב שהוא קצת יותר צפוף אבל מעט זול יותר לאחזקה.

אני מניח שאתה מדבר על סוזוקי סוויפט 2006-2011? הרכב עם 4 כוכבי ריסוק, 2 כריות אוויר בדגם GLS ו-4 כריות אוויר בדגם GLX. אי אפשר להוסיף כריות אוויר לרכב שלא הגיע איתם במקור. אני מניח שמבחינה טכנית זה כנראה אפשרית אבל מעולם לא שמעתי על מישהו שעשה זאת בארץ ובוודאי שלא מדובר בהשתלה מקובלת. באופן כללי, צריך לבדוק האם את מבחן הריסוק עשו ברכב שיש לו 2 או 4 כריות אוויר. אם את המבחן עשו לרכב עם 4 כריות ולרכב שאתה רוכש יש 2, אתה יכול להניח שבמקרה של חלילה תאונה הוא יהיה קצת פחות בטיחותי.

צריכת דלק של הגרנדיס היא באזור ה-8 קילומטרים לליטר. הרכב לא חסכוני במיוחד, אבל למי שצריך רכב 7 מקומות מרווח אין הרבה אופציות אחרות שיהיו חסכוניות יותר. קיה קרניבל בנזין או פורד גלקסי לא הרבה יותר חסכוניות בדלק, אם בכלל. אם אתם זקוקים לרכב עם מקום לשלושה מושבי תינוקות אני מציע לכם לבדוק את ההונדה FRV. מדובר ברכב עם 6 מקומות ישיבה, רחב מאוד, במושב האחורי יש מקום ל-3 מושבי בטיחות. צריכת הדלק שלו טובה יותר, בסביבות ה-11 קילומטרים לליטר בממוצע. אני מציע לך לעשות נסיעת מבחן ברכב רגע לפני שאתה מזמין את הגרנדיס, ייתכן מאוד שתתרשם לטובה.

מבין הרכבים שציינת, הייתי ממליץ לך להתמקד בליאנה או באקסנט. המאזדה 3 היא הפחות חסכונית וגם המחיר שציינת מתאים לרכב ממודל 2007 שיהיה ככל הנראה יד 2 מהשכרה/ליסינג עם קילומטראז' גבוה מהממוצע. מחיר מחירון לוי יצחק של מאזדה 3 מודל 2007 הוא באזור ה-65 אלף ש"ח. אתה מדבר על ירידה משמעותית במחיר, צריכה להיות לזה סיבה. הליאנה מתאימה לדרישות שלך למרות שאינני בטוח שהיא בטיחותית במיוחד. מתחיל להיות קשה למצוא ליאנה במצב טוב, אבל עדיין צצות פה ושם מכוניות שהן יד ראשונה עם קילומטראז' נמוך. רנו מגאן שהזכירה כאן הגברת מאוויס בהחלט יכולה להתאים. צריכת דלק דומה לזאת של מאזדה 3, בטיחותית ועם תא מטען גדול מאוד. מבחינת אמינות הרכב סביר בהחלט, לא בעייתי לתחזוקה. עלויות טיפולים מעט יקרות מהממוצע. לא תמצא הרבה רכבים ממודל 2008 שנותנים לך תמורה טובה שכזאת לכסף. אולי מיצובישי לנסר קלאסיק, וגם הן כבר מתחילות להעלם מסוכנויות הליסינג.