אופיר מאוטוסנטר

הדרישות שלך מאוד כלליות ולכן קצת קשה להתמקד אבל באופן כללי הבחירה הראשונה שלי במקרה הזה הייתה הונדה סיוויק. הדגמים החדשים חסכוניים יחסית, מרווחים מאוד, זריזים יחסית למשפחתיות וגם שומרים יפה מאוד על הערך שלהם עד כה. אל תפסול על הסף רכבים מליסינג. יש רכבים טובים מאוד שיוצאים מעסקאות ליסינג, עם קילומטראז'ים נמוכים ומצב מצויין.

מה לגבי מאזדה 3? לצורה החדשה יש חמישה כוכבי בטיחות אבל היא לא תיכנס בתקציב שלכם. לצורה החדשה יש ארבעה כוכבים והיא כן תתאים לתקציב. מדובר במשפחתית זריזה, אמינה ובמרכב סדאן (או האצ'בק).

35 אלף קילומטרים אינם משמעותיים במיוחד במקרה הזה, בהנחה ושני הרכבים עברו טיפולים בזמן ולא סבלו מהזנחה. אם אתם בונים על רכישה לטווח ארוך בהחלט אפשר לשקול את הרכב שיש לו יותר קילומטרים, זה יכול להשתלם. חוץ מזה, אתם יכולים לבדוק גם הצעות נוספות.

רכב משפחתי לא רע. נוח, מרווח, די בטיחותי. אם אתה מחפש ביצועים אז הוא לא כל כך מתאים לך, מהבחינה הזאת מכוניות כמו מאזדה 3 עדיפות.

לדעתי סיריון קטנה מידי בשביל להיות משפחתית. תא המטען שלה די קטן ואמנם לא בדקתי פיזית אבל קשה לי להאמין שעגלה בגודל מלא תיכנס לשם. אקסנט דווקא כן יכולה להתאים מהבחינה הזאת אבל אני לא בטוח שהיא תתאים מבחינת הזריזות ונוחות הנסיעה.

ברור לך שאי אפשר למכור סיריון עם 70 אלף קילומטר במחיר של סיריון עם 16 אלף קילומטר. חייב להיות הבדל במחיר בין הרכבים, גם אם שניהם תקינים ובלי תאונות. במקרה הספציפי הזה, הרושם שקיבלתי היה שלא היתה לגברת הגבלה מהותית על סכום הרכישה והבחירה ברכב עם הקילומטראז' הגבוה לא בוצעה בגלל הגבלה בתקציב. כמובן שאני לא נכנס לאף אחד לכיס ואין לי מושג אם היה לה הסכום לרכב היקר או לא. אם אתה במקרה מכיר את הבחורה ואת מצבה הכלכלי אז תמסור לה דש ממני

זה כבר עניין של העדפה אישית, אבל בתור אחד שמדבר עם קונים ברמה היום-יומית אני יכול לספר לך שיש לא מעט אנשים שמעדיפים את ההפך. רק אתמול דיברתי עם בחורה שחיפשה סיריון 2008. הייתה לי במלאי סיריון מודל 2008 עם 16 אלף קילומטרים. כמובן שעל רכב כזה מקבלים הנחה קטנה יחסית מהמחירון והמחיר שלה גבוה יותר מסיריון 2008 עם 90 אלף קילומטרים שעברה גם, נניח, החלפה של דלת. בקיצור, הבחורה לא רצתה את הרכב וביקשה שנחפש לה סיריון עם 90 אלף קילומטרים במחיר נמוך יותר. זאת רק דוגמא מאתמול, היום מתחיל יום חדש ובטוח יהיו דוגמאות נוספות כל אחד ודעתו. אני באופן אישי חושב שמי שלא נוסע הרבה יכול לקחת רכב בן שלוש עם 100 אלף קילומטרים, לקבל עליו מחיר טוב יותר ואחרי שנתיים למכור אותו עם קילומטראז' ממוצע. לא חייבים ללכת לדוגמאות קיצוניות כמו מוניות או רכבי משטרה.

i10 היא לא סופר מיני והיא באופן כללי די קטנה. אם אתה נוסע לבד או עם עוד בן אדם אחד אז היא תספיק לך בכיף, אם לא אז כדאי שתבדוק גם את המכוניות הגדולות יותר. בכל מקרה ה-i10 1100 סמ"ק קצת חלשה לנסיעות כאלו, ה-1300 קצת יותר מתאימה. בכל מקרה אני ממליץ לך לבדוק את הרכישה גם בשיטת הליסינג הפרטי, יכול להיות שתגלה שזה משתלם לך יותר.

לדעתי הקילומטראז' פחות קריטי, במיוחד אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב לזמן ארוך ואתה נוסע מעט ובמיוחד אם המחיר אטרקטיבי. רכב שנוסע יותר קילומטרים בשלוש שנים הוא רכב שמטופל יותר באופן שוטף.

אין ספק שהסניק מרווחת יותר, אבל היא גם קטגורייה אחת מעל לפוקוס וליונדאי. מבחינת עלויות אחזקה, אני מאמין שהיא תיהיה יקרה יותר.

סוזוקי SX4 היא כנראה לא המשפחתית הכי "נוצצת" אבל האמת היא שמדובר במכונית שמפתיעה לטובה מהרבה בחינות. מבחינת בטיחות היא לא נבדקה (בדקו רק את גרסת ה-5 דלתות שקצת שונה ממנה והיא קיבלה 5 כוכבים) אבל יש לה אבזור בטיחותי טוב.

דייהטסו סיריון מתאימה יותר למשימה מאשר האלטו החלשה. אופציה נוספת שאתה יכול לשקול בתקציב הזה היא ניסאן מיקרה או אולי סוזוקי סוויפט משנתון 2007.

ברכב ששימש בעברו בהשכרה תופיע הערה על רישיון הרכב. ברכב ששימש בליסינג תופיע הערה רק בחלק מהמקרים, בעיקר ברכבים חדשים יחסית.

אם יודעים איפה לחפש, אפשר למצוא לאנסר 2008 עם 60 ו-70 אלף קילומטרים בסביבות ה-50 אלף ש"ח צריכת הדלק שלה אולי אינה החסכונית ביותר אבל היא אינה גבוהה באופן כללי.

קורולה רובוטית נמכרה בשנים 2008 ו-2009.

ההפחתה "הרשמית" במחירון לוי יצחק לרכב מליסינג תפעולי היא 12 אחוזים אבל בפועל כל רכב מקבל הפחתה אחרת. יש רכבים מבוקשים ביותר שנמכרים קרוב מאוד למחיר המחירון הרשמי ויש כאלו שמקבלים הפחתה רצינית יותר. לגבי האקסנט - לדעתי ניתן לקבל הצעה טובה יותר, במיוחד אם אתה מוכן להתפשר קצת על הקילומטראז'.

טיוטה קורולה רובוטית חסכונית יחסית בדלק אבל היא מגיעה עם גיר רובוטי שדורש הסתגלות. אופציה חסכונית נוספת, אוטומטית ולא רובוטית, היא ניסאן טידה.

יש דבר כזה ליסינג תפעולי פרטי, רק שהוא עולה הרבה יותר מ-900 ש"ח לחודש. זאת אחת מהסיבות שכתבתי שלאנשים פרטיים ברוב המקרים מתאים ליסינג פרטי. במסלול ליסינג פרטי אפשר להגיע לתשלום חודשי של 900 ש"ח ברכבים קטנים או סופר-מיני.

ברוב המקרים חברות ההשכרה לא משכירות רכבים ישנים במיוחד ומשכירה רכבים בני שנה-שנתיים ולכל היותר שלוש. נסועה כזאת אינה גבוהה במיוחד, אם מדובר ברכב שמשמש רק לצרכי נסיעה לעבודה וחזרה אז גם הגבלה של 1000 קילומטרים בחודש תספיק. מחיר מדויק אינני יכול לתת לך על גבי הפורום אבל במרכז ההשכרה שלנו ישמחו לעזור לך. צור איתי קשר ואשמח לעזור לך.

סקודה רומסטר בנזין או דיזל?

ליסינג תפעולי בדרך כלל לא משתלם לאנשים פרטיים אלא רק לחברות ולבעלי עסקים. לקוחות פרטיים בדרך כלל מעדיפים להיכנס למסלול של ליסינג פרטי ולזה מוסיפים גם את חבילת האחזקה שכוללת טיפולים שגרתיים וטסט.

סיוויק 5 דלתות עד 2008 הגיעה עם הגיר הרובוטי. הסיוויק עצמה היא מכונית מאוד מוצלחת מכל הבחינות וגם מאוד מבוקשת. הגיר הרובוטי קצת מרתיע אנשים באופן טבעי בגלל השם שלו אבל באופן כללי הוא די נוח. בכל מקרה אני ממליץ לך לעשות נסיעת מבחן ולראות איך אתה מסתדר איתו, זה מאוד אינדיבידואלי.

שים לב שהפונטו הלא-ידנית היא גם לא ממש אוטומטית אלא רובוטית וזה לא מתאים לכולם. באופן כללי הגרנדה נסחרת במחיר נמוך ממחיר המחירון, במיוחד ברכבים יוצאי ליסינג והשכרה. רכבים נוספים שיוכלו להתאים לך הם הניסאן מיקרה והדייהטסו סיריון.

אתה כנראה מתכוון לליסינג מימוני (ליסינג פרטי) ולא לליסינג תפעולי. הליסינג המימוני כולל פחות או יותר את מה שאתה מתאר ואליו אפשר להוסיף (בתוספת תשלום) חבילת אחזקה שכוללת גם טיפולים וטסט שנתי לרכב. כמו שכתב לך redroze, חשוב לבדוק גם את התנאים הנוספים שמלבד המחיר החודשי כמו מחיר הרכב בסיום העסקה. חלק מהחברות מתחייבות בחוזה למחיר הרכב בסוף העסקה וחלק אחר מסתפק בהצהרות כלליות. גובה התשלומים החודשיים, לפחות אצלנו, גמיש למדי וממש לא חייב להיות 700 ש"ח בחודש.

מנוע ה-1600 של ה-206XS הוא מנוע אמין מאוד ולא יקר לאחזקה. מהבחינה הזאת ה-307 תיהיה יקרה יותר לאחזקה וגם חסכונית פחות בדלק.