nangel

מסכים לגמרי

מנסיון על רכב שחור אכן רואים כל גרגר. אם זה חשוב לך אז לך על האפור שלטעמי גם יותר אלגנטי. חוץ מזה הצבע משפיע על חום הרכב ומבחינתי בישראל זה גם שיקול. ראה דוגמא:

לפני שנה קניתי ניסאן קשקאי אפס ק"מ מחברת אלבר ובמסגרת העסקה קיבלתי טיפול שנתי ראשון חינם במוסכים של אלבר. לקראת הטיפול אני בהתלבטות האם לממש את הטיפול חינם או ללכת בכל-זאת לטיפול במוסך היבואן. חושש כמובן שאם בשנתיים שנשארו לאחריות תהיה תקלה אז היבואן לא יקח אחריות. מה דעתכם?

שמתי לב שיש מגב רק למכוניות עם חלון בדלת תא-המטען (3, 5 דלתות) ואין כמעט אף רכב 4 דלתות עם מגב אחורי. למה?

בלי גלגל רזרבי דווקא רכב 7 מקומות שנועד להסיע ילדים... בעבר היה לנו SMAX. מאוד נהננו ממנו, אבל בכל טיול הלב דופק. לא שזה סוף העולם אם צריך להזמין גרר אבל עם ילדים קטנים זה בהחלט מרגיש כמו סוף העולם להמתין לו. הסיכוי שיקרה משהו כזה אמנם נמוך אבל קיים. הרכב הבא כבר היה ורסו.

בתור בעלים של קשקאי בנזין (לפני מתיחת הפנים), ויש לנו במשפחה גם ספורטאג' בשורה התחתונה שני הרכבים נמכרים באלפים כל שנה כך שכנראה לשניהם יש איכות מסויימת. השאלה שאתה צריך לשאול את עצמך היא איזה מהם מתאימה לך יותר. המנוע של הקשקאי אמנם על הנייר חלש ואיטי אבל ביום יום אין לזה שום זכר. עקיפות בכביש מהיר מסתיימות מאוד מהר, התאוצה טובה והרעש במהירות השיוט סביר. תא המטען שימושי מאוד ביום-יום לעניין שקיות סופר וכדומה אבל די קטן למען האמת. מערכת המולטימדיה המקומית די בסדר. קיבלנו 3 שנים של חיבור סלולרי ואי-אפשר לתאר את הנוחות בכך שיש וייז מחובר כל הזמן בלי לגמור את הסוללה של הסלולרי. כמערכת אנדרויד היא מגיעה מוגבלת אבל יודע שיש מי שפרצו אותה והתקינו אפל מיוזיק, פנגו, סלופארק ושאר אפליקציות שימושיות. הספורטאג' מרגיש לעומתו גדול, כבד ובעיקר קלסטרופובי בגלל אופן הישיבה העמוק. במיוחד בכיסא שליד הנהג. לפחות הספורטאג' מלא מערכות בטיחות אקטיביות ברמת הבסיס. מנסיוני הקט המערכת של הספורטאג' פחות ידידותית מזו של הניסאן. תא המטען שלו קצת יותר גדול ושימושי.

זה לא עניין של מקומי לעומת מקורי. זה עניין של פאסיבי לעומת אקטיבי. לצורך ההמחשה - כשהקרוסאובר יצפצף הספורטאג' יבלום עצמאית. לא בר השוואה לטעמי כשהדרישה היא "רכב למשפחה עם דגש על בטיחות".

זה נכון, אבל מעט מטעה. פחות שמירת ערך אומר ת'כלס שהרכב יותר יקר. השאלה שצריכה להישאל היא האם אותו קונה מוכן לשלם יותר כדי לקנות את הפיז'ו.

בתור בעלים לשעבר של ורסו אני יכול להעיד שהפיקאסו עולה על הורסו בכמעט כל פרמטר. הפיקאסו יותר מרווח, חלונות יותר גדולים ולכן יותר מואר, עיצוב הפנים יותר נעים ויותר מהנה, יותר תאי אחסון בקבינה. הורסו עושה הכל בסדר, אבל רק בסדר. 4 גלגלים + הגה שנוסעים ממקום למקום. צריכת דלק של כ 1 ל 10. אמינות - אחרי כ 3 שנים שקטות הייתי במוסך כמה פעמים עם הורסו על דברים קטנים יחסית. לא נורא אבל לפי המוניטין ציפיתי לקצת יותר שלווה. מכרתי את הורסו בשניה וחצי טיפה מעל המחירון - חוץ מהפרמטר הזה הייתי מעדיף את הפיקאסו בכל יום.

Humi18 בכניסה ללינק ששלחת מקבלים את החנות דרך האינטרנט, לא התקנה של החנות. ניסיתי להתקין את החנות אבל משהו ב Framework לא עובד אז היא לא נפתחת. יש פתרון אחר?

זמן פנאי לא שווה לך משהו? יש הבדל בין כלכלה למימון. כלכלה זו תורת התועלת ולא רק מה שיוצא מהכיס. אז אם אתה מחפש חישוע

בזמנו חפרתי לא מעט בנושא ובחרתי את ה Falken 914 כתמורה למחיר הכי טובה. בין השאר השתמשתי באתרים בריטיים להשוואת צמיגים כמו http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Falken/ZE914.htm

לילדים חשוב שגם ההורים לא יפגעו. מסכים עם הרעיון הכללי כאן שכדאי להסתכל על אפשרויות יותר בטוחות לפני שמתפשרים על הנקודה הבטיחותית.

כשלאחרונה רכשתי רכב מראש הגדרתי שחייבת להיות בו מערכת בטיחות אקטיבית מקורית ותוספת המחיר, אם בכלל היתה שולית. וודאי יחסית לכל עלות תיקון בעקבות תאונה אפילו קטנה. קודם כל תמיד אפשר לנטרל חלק מהמערכות המקוריות אם לא מסתדרים איתן. מעבר לזה, אין לי שום ציפיה להשתמש בהן כל יום. מספיק לי שהן יעזרו פעם אחת לאורך 5-6 שנים שאחזיק את הרכב כדי להצדיק את קיומן. ואם לא - עוד יותר טוב מהמעט נסיון שיש לי עושה רושם שההתראות של המערכות המקוריות פחות מטרידות ביומיום מאשר מובילאיי בהתקנה מקומית. יתכן וקשור לכיול הרגישות. התראה על מעבר נתיב יכולה לעזור במקרים של עייפות בלימת חירום יכולה להציל גם מפני תאונה וגם מפני תאונה שניונית (אחרי הפגיעה הראשונה) התראה על שטחים מתים מאוד יעילה ביציאה מחניה ובאזורים צפופים דווקא בקרת שיוט אדפטיבית שלכאורה הכי שימושית ביומיום נראית לי פחות חשובה

יתכן וכבר לא נכון. תואמה לי ללא בעיות נסיעת מבחן בקרסו בלי שום התחייבות קודמת