מילוי חנקן בצמיגים לחסכון בדלק? נוכלות חדשה?

[aRegularNickname]

http://www.youtoo.co.il/Site/Deal.aspx?l=1&t=9&id=451&uid=4589

[DAn-BP 1.8]

זה נשמע יותר מדי טוב במחיר יותר מדי נמוך,משהו פה לא מסתדר לי

[ALÞћÃ]

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair-questions/4302788

[Z4 3.0si]

גאה להיות ישראלי, ים של מוחות הקופץ על כל הזדמנות עסקית (כדאית יותר או פחות לא משנה).

 

לכל הדואגים לשלומה של הGTR הישראלית "איך נמלא כאן חנקן". אז הנה יש דרך.

[בנצי]

חקרתי את הנושא לעומק לאחר שהציאו לי חנקן בצמיגים בעלות של 10 דולר לצמיג, חרטא ברטא.

 

היתרון של החנקן לא באים לידי ביטוי בשום אופן.

[yulianx]

באחד התוכנית ב TOP GEAR,היה חנקן בניסן GTR,ג'רמי אמר שזה מקטין את עיוות הצמיג,אז אולי לנהיגה ספורטיבית זה טוב,אך לחיסכון זה לא הוכח.

[בנצי]

מטוסי סילון, נגמ"שים ומכוניות מירוץ, לכולם יש חנקן מלא בצמיגים. אז זה חייב להיות מגניב, נכון? כלומר, אני רוצה שהאינפיניטי שלי תהיה יותר כמו F-22 בדרך כלשהי. או בכל דרך שהיא. בכל מקרה,האם זה שווה חמישה דולרים בממוצע לצמיג גומי? עבור רוב הנהגים, למי שלא נוסע דרך להבות,על דיונות חמות יותר מאשר המותניים סקרלט של ג'והנסון או משייט 320 קמ"ש באיילון , התשובה היא פשוט "לא". עם זאת, אלפי ספקי צמיגים מתקינים משאבות חנקן ומפתים אנשים בטוענה שזה טוב לרכב שלהם....מה הטעם?

 

חנקן טהור הוא יציב יותר ומאכל פחות מהגרסא הדחוסה של האוויר אותו אנו נושמים.

טוב, זה לא החמצן, המהווה את הבסיס של חמצון, לפחות לא החמצון אותו מנסים למכור לנו, חמצון של מתכת וגומי, הרי נהיגה תשחוק את הצמיגים הרבה לפני שהחמצן יחמצן אותם

 

ראשית, אוויר דחוס הוא תערובת של חמצן ומזהמים אחרים, כולל מים. צמיגים צריכות להספיק מלא יותר עם טהור גז, חנקן יבש. האוויר שאנו נושמים מכיל 78 אחוזי חנקן, 21 אחוזי חמצן ועוד אחוז אחד של גזים נוספים.

היתרונות של חנקן מוצק הם (כביכול) - מכיוון שהמולוקולות גדולות יותר החומר יברח לאט יותר דרך הגומי, זה לפי מחקרים, אוויר דחוס יברח מהר יותר ביחס של פי 3 מחנקן, בנוסף הלחץ לא משתנה כמו אוויר דחוס בהתאם לטמפרטורה.

 

עכשיו אם הפחד הוא מאכילת הצמיג, מחוץ לחלל הצמיג יש חמצן, אז הצמיג יאכל בכל מקרה, במיוחד בחלקו הקריטי.

 

העצה הכי טובה היא להקפיד על לחץ אוויר תקין, אוויר. וכאן נכנס היתרון האמיתי, בדר"כ בריחת אוויר נגרמת עקב בעיה בג'אנט ולאו דווקא בצמיג, זה שבורח אוויר זה מעולה כי ככה הנהג מקפיד לבדוק ולתחזק לחץ אוויר תקין.

 

לפי מחקרים, צמיג וג'אנט תקינים יאבדו כק"ג אחד לחץ בחודש, בחנקן זה יקח 3 חודשים, פשוט הקפידו לבדוק לחץ אוויר לפחות פעם בחודש.

 

Goodyear Tire & גומי ושות אמביוולנטי לגבי השימוש של חנקן. התאחדות יצרני הגומי אומרים שזה דבר טוב, כאשר זה בחינם. מישלן הולכים צעד נוסף. הם ממליצים מילוי בחנקן רק צמיגים משומשים "בסביבות בסיכון גבוה", כמו מערכות להנחתת מטוסים ומכוניות מרוץ.

 

מבט מהיר על יצרני הקומפרסורים של החנקן מלמד מהי הסיבה האמיתית לשיווק המסיבי, העלות של דחיסת חנקן ל4 צמיגים הינה באיזור ה25 סנט, כאשר עלות המכונה היא כ4000 דולר, אחרי 200 צמיגים במחיר של 5 דולר לצמיג הרווח הרווח הוא ענקי.

[dny]

היתרונות של חנקן מוצק...

 

מה זה חנקן "מוצק"? 100% חנקן?

 

הלחץ לא משתנה כמו אוויר דחוס בהתאם לטמפרטורה.

 

איך זה יכול להיות?

 

האם חוקי הפיזיקה לא חלים על חנקן?

 

דני

[prince_77]

למה שמים חנקן, פשוט מאוד, חנקן ממלאים בצמיגי מטוסים למיניהם כולל צמיגים של מטוסי בוכנה, וזה בגלל סיבה ברורה.

 

פיצוץ הצמיג!

כאשר ממלאים צמיג של מטוס בחמצן והוא נוחת, נוצר חום רב בצמיג מהחיכוך עם הקרקע, שימוש בחמצן למילוי צמיגים מסוכן , במקרים מסויימים להתלקחות החמצן עקב החימום ויווצר פיצוץ בצמיג, הדבר מסוכן במיוחד במטוסי בוכנה כאשר דלק יכול לטפטף מהמיכלים על כני ההסעה ועל ידי החימום והפיצוץ של הצמיג ליצור בעירה של בדלק במקרה חירום לכן שימוש בחנקן מונע זאת!.

כך שגם עם הצמיג יקרע, לא יהיה פיצוץ !.

[saay222]

צמיגי מטוסי הנוסעים המסחריים מלאים בחנקן טהור מפני שבגבהים הרמים שבהם הם טסים, אדי המים הנמצאים באוויר פשוט יקפאו בתוך הצמיג וזה יחלישו ובסופו של דבר יגרום לפיצוצו.

חנקן משנה מצב צבירה בטמפרטורות נמוכות מאוד, הרבה יותר מהקיימות בגובה שבהם המטוסים טסים.

 

במכונית רגילה (זאת שאתם נוסעים איתה באיילון וכו') זה לא יותר משמן נחשים.

[חן ג.]

היתרון העיקרי של מילוי צמיגי רכבים בחנקן הוא שהוא מפעפע דרך הצמיג בקצב אטי יותר. בנוסף, הוא מתפשט פחות מאוויר כאשר הוא מתחמם ולכן טעות המדידה על צמיגים חמים תהיה קטנה יותר. מכאן, שהיתרונות של ניפוח חנקן יבואו לידי ביטוי רק אצל נהגים שאינם בודקים לחץ אויר בתדירות ובקפידה. כאשר בודקים לחץ אויר כמו שצריך, פעם בשבוע (מקסימום שבועיים) ולפני כל נסיעה ארוכה - היתרון הזה מתקזז ונעלם.

 

יתרונות נוספים של החנקן הם שהוא מאפשר (עקב קצת ההתפשטות שלו) לצמיג לפזר חום מעט יותר ביעילות וגם מפחית את תהליך הזיקון (Aging) בתוך הצמיג, כיוון שבניגוד לאוויר, הוא אינו מכיל חמצן, לחות, מלחים ומזהמים שונים שנכנסים ומצטברים בתוך הצמיג. יתרונות אלו אינם משמעותיים עבור צמיג כביש, מה גם שצמיג כביש בדרך כלל יורד מן החישוק כמה פעמים בתקופת השירות שלו (לצורך סבב גלגלים, תיקון נקר, איזון או סתם בדיקה של הצמיגים מבפנים) ואז משתחררים הלחות והאבק הלכודים באוויר שבתוכו, והניפוח שלו מחדש בתקריה נעשה באוויר יבש, שנותן אפקט דומה לזה של חנקן.

 

ברוב הניסויים, היעילות של ניפוח צמיג בחנקן נמדדת רק לפי שחיקת המדרס של הצמיג. אבל רוב צמיגי הכביש הרדיאליים היום דורשים החלפה לפני שלב זה, כאשר איכות הגומי יורדת לאחר משך זמן מסוים (בסביבות שלוש שנים) או כמות נסועה מסוימת (בסביבות 70 אלף) ולכן השפעת הניפוח בחנקן תהיה קטנה עוד יותר.

[andernalin_junk]

בדקתי את עניין הקופון הזה

במידה וירד הלחץ (כיום אני בודק פעם בשבוע וממלא 3-4 psi ) כל מילוי יעלה

50 שקלים ...

 

אני בספק אם מישהו באמת ירגיש הבדל

על רכב שלא משמש לימי מסלול נטו

[בנצי]

מצטער עם הקטע של המוצק לפעמים התרגום של גוגל קצת מפגר. בעצם מה לפעמים הייתי צריך למחוק כ"ע הרבה דברים. בכל מקרה אני לא מאמין שחנקן יהיה טוב יותר מאוויר במכוניות סדרתיות. שוב, לא משנה מה תמלאו בצמיג, חלקו החיצוני תמיד בא במגע עם חמצן וזה איפה שהשחיקה משמעותית.

[cardoc]

חנקן רגיל או יבש, (ההבדל קטן) משמש למילוי הספירות (בומבות) של מכוניות סיטרואן עם מערכות הידרופניאומטיות, לדחפורים ולמיתלי מטוסים. הסיבה לכך , יציבות הגז, מניעת חימצון ובייחוד טווח גמישות מאוד גדול דבר המשמש בכל הכלים שציינתי תחליף לקפיץ מתכתי, את מהירות הזרימה בבולמי הזעזועים מווסתים על ידי שסתום הנמצא בחלק של הבולם בו זורם השמן. בדחפורים המערכת ( גם במרססי דגניה ועוד הרבה כלים הידראולים בעלי עומס גבוה, ) מותקנת על מנת למנוע פיצוץ צינורות לחץ הידראולי.

החנקן הוא גם נגיש מאוד מאחר והוא המרכיב העיקרי של האוויר, על מנת לעבות אותו לנוזל יש להורידו לטמפ, של -210 מע'. מכאן שאין לגז סיכוי לקפוא או לרתוח בטפמרטורות קיצוניות של כדור הארץ.

מילוי בלון גז בלחץ של 180 BAR עולה כ-40 ש"ח ממנו אפשר למלא אלפי צמיגים בעלות של אגורות בודדות,. אך טכנית זה לא נעשה כי אין סיבה מציאותית לכך מחוץ לשימושים קיצוניים כמו מטוסים .