cardoc

ריכוז חיפוש גוגל בנושא אם זה לפנס ראשי, שכח מניסיון לכוון אותו וגם העוצמה נתונה בספק, אור חיוור ומפוזר חיים קצרים מאוד מניסיון

היסטורית,הרמזורים באירופה מעט שונים מאשר אצלנו, צרפת היא המובילה בשוני, רמזור רגיל הפועל ירוק בו זמנית בשני הכיוונים הוא דבר עתיק,הרעיון הוא כי נהג אמור לדעת מתי זכותו לפנות שמאלה מבלי להפריע או לסכן את הנהג ממול, לרמזור של הצד השני ניחן בחלון בצורת צלב המראה לצד הנגדי את האור הפועל בו, כך שני הצדדים יודעים למה להתייחס. ברמזורים רבים באירופה אין גם צהוב בין האדום לירוק כדי שנהגים לא יפרצו על בסיס הצהוב לצומת. בנוסף ברוב רחבי צרפת, על עמוד הרמזור יש סט של תאורה בגובה עיני הנהג עם פנסים בקוטר קטן כדי שלא יצטרך לכופף את ראשו מעלה, זה משמש גם את רוכבי על שני גלגלים. יש לציין כי באירופה , זכות קדימה לבא מימין עדיין נהוג ואם אין תמרור : זה החוק! אמנם ברחבי פריז למשל, צמצמו מאוד את האפשרות הזו אך יש עדיין שכונות רבות בהם יש צורך בעירנות בנושא. לגבי מעגל התנועה בברצלונה, נראה לי מעט הזוי כי החוק והתקן האירופי קבע כללים ברורים באשר לשימוש במעגל תנועה בה הנוסע בתוך המעגל הוא בעל זכות קדימה , לעומת זאת יש באירופה http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Magicroundabout_hemel.svgמעגלי תנועה מורכבים עם חוקים משלהם: לא בטוח שהנהג הישראלי יבין את הדקויות האלו בייחוד כאשר החינוך לנהיגה וספר התמרורים בארץ אינו תקני

אתה בהחלט צודק בהרבה דברים שכתבת , כולל הבעייתיות של AL4 , זה מה יש,, לא כל כך מסכים איתך לגבי החוסר נחיצות של הטיפטרוניק וחיסכון, ולא אעריך , למעט שעדיין מסכים כי כדי להגיע לתוצאות טובות , צריך להשאר עירני עם השיטה, שיכחה תהפוך את השימוש בטיפטרוניק ללא יעילה.

נהיגה עם טיפ טרוניק היא דבר טוב כאשר המודעות לשימוש בו היא המשכית, מניסיוני, ואני נוהג הרבה עם טיפטרוניק על מנת לחסוך בדלק, מספיק לשכוח פעם אחת ולא משנה מה הסיבה, כי אתה נמצא המצב ידני, וכבר הפסדת חלק גדול מהיתרונות של השימוש בו, לכן תמיד יהי נכון , לכל סוג רכב ותיבות הילוכים לנהוג כמוסבר בקישור הבא http://www.parsham.co.il/indix2.php?di=1682&lang=HEB אני לא יודע על איזה רכב אתה מדבר , אבל ברכב שלי יש תיבה חכמה ( מאוד) אשר מתנהלת עם הנהג לפי הצורה בה הוא פותח את הנסיעה C5 דור ראשון והטיפטרוניק לא מאפשר לעשות טעויות מעבר לגבול התנהגות המנוע.

אם זה בשטח מועצה או עיר, בזבוז כספי משלם המיסים ע"מ להוכיח כלום אם על כביש מעץ, עוד מחדל תמידי או זמני התחומי עירוניים בארץ יש הרבה "מעגלי תנועה" על שלש זרועות, דבר האסור לפי התקן האירופי. אבל על מנת לסבר את האוזן, אין בארץ חקיקה ברורה בנוגעה למעגלי תנטעה ואין הנחיות שימוש ברורות כמו , כיצד נכנסים למעגל, היכן מאותתים, למי זכות קדימה ועד שלא יובררו התנאים הבלגן בנושא רק יחגוג

קראתי את ההפנייה שלך, מאוד מעניין ומתחבר מאוד לטקטיקה שלי רק עם הסברים מעט יותר מסובכים. לגבי עליות, עדיף להישאר בהילוך נמוך יותר על מנת לסחוט פחות את המנוע, הילוך גבוה מידי יאמץ את המנוע וגם אם על פניו נשתמש במינימום מצערת, מנועים מודרנים יקזזו זאת ע"י פתיחת מנוע צעדים גדול ייותר וסגירת משאב אוויר, כמובן אם יש מקום (דבר קשה בארץ) לפתח מהירות שיוט, אזי השאיפה להילוך גבוה יותר יכולה לעזור הכל , תלוי כמובן באחוז העלייה. ההבדל דין תיבה ידנית או אוטומטית , ישנו אך נהג עם רגש ידע לנהל את שתיהן. נקודתית אצלי , ובפעם הראשונה שיש לי תיבה אוטו.., יש גם בחירה ידנית ,טיפטרוניק , (C5 דיזל 110כ"ס בין 15 ל-18 קמ/ליטר)העוזרת בניהול היחסים. מעל הכל ולפני התרכזות בחיסכון, לא לאבד את רמת הבטיחות על הכביש , הרי כולנו רוצים להגיע בשלום,

חנקן רגיל או יבש, (ההבדל קטן) משמש למילוי הספירות (בומבות) של מכוניות סיטרואן עם מערכות הידרופניאומטיות, לדחפורים ולמיתלי מטוסים. הסיבה לכך , יציבות הגז, מניעת חימצון ובייחוד טווח גמישות מאוד גדול דבר המשמש בכל הכלים שציינתי תחליף לקפיץ מתכתי, את מהירות הזרימה בבולמי הזעזועים מווסתים על ידי שסתום הנמצא בחלק של הבולם בו זורם השמן. בדחפורים המערכת ( גם במרססי דגניה ועוד הרבה כלים הידראולים בעלי עומס גבוה, ) מותקנת על מנת למנוע פיצוץ צינורות לחץ הידראולי. החנקן הוא גם נגיש מאוד מאחר והוא המרכיב העיקרי של האוויר, על מנת לעבות אותו לנוזל יש להורידו לטמפ, של -210 מע'. מכאן שאין לגז סיכוי לקפוא או לרתוח בטפמרטורות קיצוניות של כדור הארץ. מילוי בלון גז בלחץ של 180 BAR עולה כ-40 ש"ח ממנו אפשר למלא אלפי צמיגים בעלות של אגורות בודדות,. אך טכנית זה לא נעשה כי אין סיבה מציאותית לכך מחוץ לשימושים קיצוניים כמו מטוסים .

תוך כדי חיפוש ודיפדוף אחרי נושאים מעניינים בפורום זה , ויש לא מעט, מצאתי התייחסות מאוד רצינית לנושא חיסכון בדלק בחתימה של EILY ( מדריך הפורום להפחתת צריכת הדלק - נחסוך בדלק, נשמור על הסביבה! שווה לשנן ולרענן!), מאחר ואני סבור כי זה נושא חשוב במעלה, אצרף כאן מאמרים בנושא אשר נכתבו בפרשן באמצע 2008: מדריך לנהיגה נבונה, בטיחות ובחיסכון בדלק איור רלוונטי למאמר מדריך לנהיגה נבונה 2 קריאה מהנה, אשמח לענות על כל שאלה ותגובה.

תיקון טעות כתיב

http://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=dvr-007&catId=0 מצלמה זהה מ36$ כולל משלוח

הכל נכון, ואין בעייה עם זה , לגבי ה-"הכותב הוא דור שני לשואה , בן למשכילים אקדמאים, מכונאי בדימוס, מדריך יישומיי...--" זו יתמה קבועה בסוף המאמרים שלי בפרשן ואין לכך כל קשר נקודתי לנושא הנכתב יש עוד כ- 140 מאמרים בינם גם על נושאי תחבורה

תודה על האינפורמציה, אישית הייתי יותר אופטימי חישבתי כ-60% שזה "המממממממממממממוןןןן":evil:

אתה יותר מצודק, לכן הכתבה שלי מתייחסת גם לישראבלוף: ( על מנת להבין- חייתי ועבדתי בחו"ל ואני בקשר מתמיד עם המערכות שם ) נכון , גם כאשר "נותנים" החזרי נסיעות, טלפון , ביגוד וכו. בישראל זה נכנס לתחום הישראבלוף, בייחוד כאשר ה,החזר" הוא נשוא מס הכנסה, ז"א ששילמת פעמיים מס הכנסה על אותו רכיב, פעם בקבלת המשכורת ממנה הוצאת את ההוצאות הנ"ל ופעם כאשר "הוסיפו" את ההחזר למרכיב הברוטו. בחו"ל מתקיימים שתי מקרים- רוב האנשים מדווחים שנתית על ההכנסות וההוצאות שלהם למס הכנסה, אין הורדת מס במקור,, זה לא תמיד נוח לכולם ודורש חשיבה ארוכת טווח לחיסכון לצורך תשלום המס, למרות מקדמות, וגם לא תמיד פשוט, (הייתרון הוא שאתה שולט בדיווח ויכול להכניס מרכיבי ניקוי שכאן לא מכניסים- עלות רפואית, דיור , תחבורה, ביגוד, קרנות פנסייה וחסכונות,) אם המילה החזר אינה מתמלאת במלואה, ז"א שילמת נסיעות-קיבלת חזרה ושילמת על ההחזר מס הכנסה, הרי אתה נמצא בתוך הישראבלוף בו המדינה חוגגת עליך. לכן נכון, אין זה משנה את נושא מהיכן אתה לוקח רכב או תחבורה, וכל זה מגולם בצורה תמציתית יותר במאמר. לגבי קרנות פנסייה וקרנות הישתלמות ומה עשו מהם בארץ, בייחוד בתקופה של משבר כלכלי עולמי. גילינו כי קרן השתלמות למורים אשר כל השנים הייתה מופקדת בתוכנית חיסכון צמודת מדד ו4% ריבית, עברה ביום בהיר לניהול בורסאי וכך גם הנפילה המיידית בערכן, זה פשע שעוד אף אחד לא נתן את הדין עליו. הפכו את החוסכים , בעל כורחם למשחקי פוקר בלי ישע. והישראבלוף ממשיך. כדי לחזור לקורה באירופה: ברוב הארצות יש מחסור בנדל"ן אך מאידך , שכונות ורובעים שלימים שייכים לקרנות הפנסייה וביטוחי חיים ורק אחוז מזערי ילך לבורסה, דבר זה מאפשר יציבות הקרנות וגורם הכנסה אותו הם מחלקים דיווידנט עם החברים בקרן. ואם נחזור לנושא רכבי הליסינג, הרי שכאן גם העובד בעל הסכם קבוצתי וגם אלו עם חוזי שכר אישיים , מענישים את עצמם בהלקאה עצמית כאשר הם לא דואגים למרכיבי פנסייה נטו, מי שנפלט מהמערכת בגין אבטלה או מחלה וכמובן גם פרישה לפנסייה , יראה את משכורתו נופלת מאוד נמוך כי הרבה מרכיבים ממנה שירתו אותו ביום-יום אך לא נספרו לימי חדווה....

אתה כותב דברי טעם והפסימיות במשפט האחרון אכן משקפת מציאות של מדינת אנרכיה שקשה לצפות בה לשינוי עם ראייה ארוכת טווח, נכון גם שרוב האנשים יקנו מכונית פרטית, אך לפי אפשרותם והשימוש בו יחושב לפי עלות מיידית, אני גם מסכים שמצב היום שינה תקופה ארוכה בה החזיקו רכבים ישנים ומעורערים, אך אל נא נשכח שזה גם פועל יוצא של עוד חריג ישראלי: עלות רכב חדש של כ-35%-45% יותר מאשר נהוג בעולם ומחירי תחזוקה מוגזמים. תחבורה ציבורית כפי שאתה מתאר, חלום בהקיץ לפי המצב של היום , כבר עדיף הודו.:idea:

אתייחס בקצרה ( עד כמה שאפשר) לשתי התגובות מעלה:1, נושא המרכיב הפנסיוני, אינו קשור לנטל המס בגין החזקה ברכב ליסינג לצרכי "עבודה", אף אחד לא טען כי אין מיסוי וגילום וכל יתר מרכיבי ההוצאות על רכב ליסינג, עובדה אחת ברורה: אם היו מציאים לך את אותם משאבים בדיוק למשכורת הנטו שלך והם היו נכנסים למרכיב הפנסיוני, מתוכם תוכל להשקיע בביטוח חיים או כל קרן אחרת מוכרת לצרכי מס, הרי שהיית מקבל משכורת הרבה יותר גדולה עם תשלום מס נמוך יותר ומאחר ומדובר במגזר ( משתמשי הרכבים) בעל שכר "נטו" סביר , הרי שיהיה ממה לחסוך לכל מטרה . לגבי תחבורה ציבורית , זיהום אוויר וכו. : אין ספק כי תחנות כח פחמיות מזהמות מאוד אך זה ךא מוריד את העובדה שריבוי רכבים מזהם יותר בייחוד כאשר צי הרכבים הנהוג נחשב כבר באירופה כבר מיסוי נוסף בגלל אי עמידבה בחיסכון המירבי בזיהום אוויר. אי פיתוח תחבורה ציבורית בארץ בא מכשל רב מערכתי של כל ממשלות ישראל כאשר מרכיב ריבוי הרכבים , עקב הקלות שבשימוש בהם, מהווה תמיד תירוץ לגורמים האחראים לאי השקעה במוצר הנחוץ ביותר, תחבורה ציבורית יעילה , שווה לכל כיס ונטולת זיהום אוויר מקומי, (החשמל המפעיל אותה , מזהם פחות ומחוץ לשטח עירוני ואפשר לייצרו גם בדרכים לא פחמיות.

http://www.parshan.co.il/index2.php?id=8620&lang=HEB שלום , הרבה מאד זמן לא התחברתי, מה אפשר לעשות? יש גם חיים אחרים מחוץ לגריז, בכל זאת רציתי לשתף אתכם בכתבה מעלה, אשר בהחלט מתחברת למחאה החברתית העוברת על ישראל בשבועות אלו. קריאה מהנה...

אה, אתם רוצים לדעת הכל, אההההה אוקי: 35 שנה מכונאות רכב והמון עבודות טכניות, נהג תחבורה ציבורים בחו"ל לשעבר, היום, מכורח מציאות, מתעסק במחשבים , בייחוד בהדרכה. מטפל בנושאים אקולוגיים ועלול להרגיז את המזהמים בין חברי הפורום, התמחות ארוכת טווח בסיטרואנים ומתגעגע לרנו 4L שלש הילוכים איתה עשיתי חצי מיליון ק"מ לפני מכירתה ב-1976, היא נסעה מ1967 עד 1994 ומאז נעלמה!!. התמחות ברכבי גז עד אשר נשבר מהמדיניות של המדינה, נוסע רק על מכוניות נוחות, חסכוניותומעל לכל בטוחות, כרגע XSARA דיזל "סטיישן" שנת 2000:-)