מנוע מתחמם בפולו 99 1.4 אוטומטית

[3david]

שלום חברים,

 

הסיפור מתחיל לפני כחודש,

מדי פעם היו יוצאים לי אדים מוזרים מהמזגן (גם כשהוא היה מכובה) והיה ריח של משהו שרוף,

שבוע אחרי זה שמתי את האוטו במוסך בהרצליה לטיפול 10000 (פלאגים, שמן, פילטר שמן, פילטר אויר),

אמרתי לו גם על הבעיה של האדים מהמזגן, אבל כנראה שהוא לא הבין למה התכוונתי,

אחרי הטיפול שמתי לב לדברים הבאים:

- אני מאבד נוזל קירור

- צריכת הדלק עלתה קצת

 

שלושה ימים אחרי זה פניתי שוב למוסך (עם שילוב של בעיית אדים\עשן מהמזגן ואובדן נוזל קירור) והוא הפנה אותי לחשמלאי רכב שזיהה שהבעיה היא ברדיאטור הפנימי של החימום, הוא אמר שהחלפה של הרדיאטור הפנימי תעלה מעל 2000 שקל ותיקח כיומיים עבודה, אבל אם אני רוצה אפשר פשוט לנתק את הרדיאטור הפנימי. עכב חוסר זמן (וכי אני חושב להחליף את האוטו) החלטתי לוותר כרגע על החימום ולנתק את הרדיאטור.

 

אחרי שניתקתי את הרדיאטור דיברתי עם החשמל על הצריכת דלק והוא הפנה אותי למישהו ליד שיכול לבדוק את זה,

הלכתי אליו, הוא בדק את הצריכת דלק (הכניס משהו לאגזוז) וראה שבאמת צריכת הדלק גבוהה מהרגיל,

הוא התחבר למחשב של האוטו ובדק תקלות ומצב של חיישנים וגילה שחיישן הטמפ' מדווח טמפ' לא הגיונית (30 מעלות כאשר מד הטמפ' באוטו מראה 90) ושאחד מהפלאגים מתנהג מוזר (אני לא זוכר בדיוק מה הוא אמר, אבל הוא ניסה להחליף כל פעם כבל של פלאג אחר ולראות אם זה מסתדר אבל בסוף זה לא עזר), בסוף הוא גילה שזה שהרוטור של הפלאגים היה שחוק לגמרי (אני מתנצל על הבורות אם זה לא המושג הנכון).

 

בסופו של דבר החלפתי את הרוטור של הפלאגים ואת החיישן טמפ' (אחרי החלפת החיישן הוא התחבר שוב למחשב של האוטו והחיישן הראה טמפ' באיזור ה-90 מעלות).

 

אחר כך נסעתי נסיעה של כ-10 דקות, החניתי את האוטו ולאחר כשעתיים נסעתי נסיעה של כ-20~25 דקות כאשר לקראת סוף הנסיעה מד הטמפ' התחיל לעבור את ה-90 מעלות, כאשר האוטו עמד הטמפ' המשיכה לעלות עד ל-100 ואז המאוורר התחיל לפעול עד שהטמפ' הגיעה חזרה ל-90 מעלות והמנוע נכבה.

 

התקשרתי למכונאי שהחליף לי את החיישן ואת הרוטור והוא אמר שזה תקין, כל עוד לא עובר את ה-107 מעלות הכל בסדר.

 

מאז שמתי לב שהאוטו מגיע ל-90 מעלות קצת יותר מהר מהרגיל.

 

ובנוסף, ברוב הנסיעות (רוב הנסיעות שלי הם של כ-20 דקות), לקראת סוף הנסיעה הטמפ' מתחילה לעבור את ה-90 מעלות אך תמיד כשהיא מגיעה ל-100 המאוורר נדלק והטמפ' מתחילה לרדת.

 

שלשום, נסעתי עם האוטו נסיעה של כ-30-40 דקות (כאשר היו רק 2 אנשים ברכב), עצירה של כחצי שעה ועוד נסיעה של כ-30-40 דקות והמנוע לא התחמם כלל.

 

אתמול לעומת זאת, נסעתי נסיעה של כ-40 דקות (כאשר היו 4 אנשים ברכב) וב-5 דקות האחרונות של הנסיעה הטמפ' החלה לטפס, ובדקה האחרונה הגיעה כמעט ל-110 מעלות (לאחר שחניתי פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהמאוורר עובד ואין אובדן נוזל קירור).

 

בדקתי גם החלק התחתון וגם החלק העליון של הרדיאטור חמים,

בדקתי שמן ולא חסר שמן,

 

בנוסף, יש לפעמים ריחות מוזרים באוטו (לא יודע להגיד אם הם מהאוטו או מהסביבה), נדמה לי שזה ריח של שמן אבל אני לא בטוח, גם מתחת למכסה המנוע יש ריח של שמן (אני מניח שזה הגיוני אבל לא יודע).

 

לפני כ-10 חודשים החלפתי משאבת מים (עכב נזילה), טרמוסטט + פלאנג' של הטרמוסטט (עכב התחממות מיידית).

 

לפני שבוע הייתה לי נזילה מאחד הצינורות שבעבר התחברו לרדיאטור, הלכתי לחשמלאי, הוא חתך את החלק המפוצץ בצינור וחיבר אותו שוב, מאז הכל בסדר (טפו טפו טפו).

 

מה נראה לכם גורם להתחממות של האוטו?

 

אני שוקל לקחת את האוטו למוסך בטירה\טייבה ושיחליפו לי את כל מערכת המים קומפלט (לא אכפת לי לשלם כמה אלפים אם זה יתן לי קצת שקט).

 

תודה מראש (מצטער על החפירה אני פשוט כבר ממש מיואש),

דודי.

[danxxx]

שלום רב,

הייתה לי פולו בעבר אמנם עם גיר רגיל והייתה לי את אותו הבעייה,

אם אתה אומר שהחליפו לך את הטרמוסטט והוא בודאות עובד בצורה תקינה, וכמו כן המאווררים עובדים כראוי כלומר נדלקים בזמן.

אשאל אותך כמה שאלות קודם,

1)החליפו לך טרמוסטט מקורי?

2)האם החליפו יוניט מאוורר?(אם כן האם הוא גם כן מקורי)-חלק שאחראי להפעלת המאוררים במהירויות שונות בהתאם לטמ'

3)האם המאוורר עובד במהירויות הנכונות?

4)בדקת האם מכסה מיכל מים תקין? (לא משחרר סתם לחץ-שומר על לחץ בצורה נכונה)?

5)תבדוק האם יש שמן בתוך מיכל המים-תתבול אצבע ותראה האם היא שומנית?

אני שואל אותך את כל השאלות האלו כי אני עברתי והחלפתי את כל זה וזה לא עזר (מקווה שאצלך זאת לא הסיבה)

ולבסוף התגלה שיש לי סדק קטן בראש מנוע ולכן הוא משחרר יותר לחץ למערכת קירורר וזה גורם ולהתחממויות וכו'.

לאחר אחלפתו הכל הסתדר. הכי חשוב שתבדוק קודם את כל האופציות.

[3david]

danxxx - תודה על התגובה,

לשאלתך:

 

1) אני לא יודע אם הטרמוסטט מקורי (החלפתי אותו בטייבה כולל הפלאנג' וזה עלה לי 200 שקל).

2) יוניט מאוורר לא הוחלף (לפחות לא ב-3 השנים שהאוטו אצלי)

3) איך אני יכול לבדוק האם המאוורר עובד במהירויות הנכונות?

4) מכסה מיכל המים חדש יחסית (הוחלף לפני שנתיים בערך), איך אני יכול לדעת אם הוא שומר על לחץ בצורה נכונה?

5) טבלתי את האצבע במיכל המים והיא לא שומנית.

 

איך אפשר לבדוק האם יש סדק בראש מנוע? האם זה תהליך פשוט במוסך או שצריך לפרק את כל המנוע?

 

שוב תודה,

דודי.

[danxxx]

תן למנוע לעבוד (מהרגע שהוא קר) כ-10\15 דק' עד שהטמפ' עולה ל-90 מעלות ואחרי זה תן גז מהמצערת על סלד כ-2.5

עד שהמאוורר יתחיל לעבוד מהירות נמוכה ותמשיך למשוך עד שהמאוורר יעבור למהירות יותר גבוהה (כמובן שים לב לטמפ')

אם המאוורר יוריד את הטמפרורה לטמפ' עבודה והמחוג לא יעלה אז זה בסדר, בו זמנית שים לב למכסה של מיכל המים אם הוא משחרר אדים או לא אם כן זה לא טוב.

למה שאלתי אם היונית מקורי וגם על הטרמוסטט, כי תחליפיים שלא עובדים או לא נפתחים בזמן ולכן לפעמים הם פועלים בדילאי.

אחרי שבדקת את המים וראית שהמים צלולים ולא מכילים שמן זה אומר שאטם ראש מנוע לא מעביר שמן למערכת קירור שזה כבר טוב.

לגבי הבדיקה של הראש אם יש סדק או לא,הבדיקה היא לא פשוטה צריך לפרק ראש ולשלוח אותו למכון שמוסמך לבדוק זאת (בטורים גבוהים) - אני עוד פעם מציין שזה הדבר האחרון שעושים.

יכול להיות שחיישן הטמ' תקול גם כן.