danxxx

נדלקה תקלת גיר והקרוס קונטרול איב אב ,אז נסעתי אליהם הם איפסו תקלות ועידכנו גירסה ולא אמרו איזה. לאחר שהם עשו זאת התקלה נעלמה ונסעתי עד עכשיו והכל היה תקין (כ 10 אלף ק״מ).

לפי הנסיון שלך בסובארו האם נתקלת בתקלות דומות? עידכון גרסה עשו לפני 10 אלף.

תודה על התגובה. מה זאת אומרת מתחו את הרצועה? מה המחיר. האם אמרו לך שזה גורם לנזק לטווח ארוך? האם יש טעם לסדר את זה?

תודה על התגובה. ישנם עוד אפשריות? למה זה נראה לי מוזר ברכב כזה חדש עם קילומטרז כזה שהגיר הולך.

שלום רב לכולם, בראשותי סובארו b4 שנת 2009 גיר טיפטרוניק עם 87000 ק״מ. לאחרונה נצפתה תופעה מוזרה. לעיתים במהירויות נמוכות בעת האטה ברמזור מורגשת מן מכה כזאת כהילו נזרק הקלאץ למרות שזה אוטומט. כנ״ל בתחילת נסיעה. חשוב לציין כי הוחלף שמן גיר ב- 60000 וכעת הוא על מפלס תקין. הדבר הנל קורה בדר״כ בנסיעות בעיר ובנסיעות מחוץ לעיר הכל חלק ותקין. אשמח עם תעזרו לי ותתנו לי טיפ ממה הדבר יכול לנבוע. תודה רבה לכם מראש על התגובה.

ראשית תודה לכולם על התגובות, שנית אני בטוח בזה שהמנוע לא התחמם ולא עשה לי בעיות מסוג זה , קניתי את הרכב מיד ראשונה מטרייד אין של פולקסווגן ויש לי את כל הקבלות מאז שהרכב קיים. אבל השאלה שלי הייתה קצת אחרת, כמה יעלה לי טיפול ראש כזה? ומה ההשלחות? והאם יש בכלל כאמור מה שאמרתי בהתחלה?

אני מטפל בו בקפידה ומשתמש בשמן סנטטי איכותי ועושה טיפולים אפילו לפני הזמן (8000-10000 קמ) וכמו כן המנוע לעולם לא התחמם. אז אין לי הסבר למה? השאלה מה עושים עכשיו וכו׳

מה לגבי העלות הגיונית של טיפול ראש מנוע כזה ( כולל שמנים פילטרים פלאגים)? ומה אם אני מסדר את ראש המנוע מה ההשלכות האם הם הגיוניות לפי מה שהמוסכניק אמר? אני לא מתכוון להשאיר את האוטו להרבה מדי זמן, בו נגיד הרכב אצלי שלוש שנים אולי עוד שנה או אפילו פחות

תודה רבה לך על התגובה אבל אני אשמח ליותר פרטים

שלום לכולם, יש לי גולף 1999 נפח 1800 גיר רגיל שעברה 165000 ק"מ. לפני כיומיים בדקתי מים וגיליתי שיש שם די הרבה שמן. לפני כשנה וחצי החלפתי קולר שמן. לאחר בדיקת לחץ נאמר לי שאטם ראש מנוע קצת נפרץ וזה לא קולר, כמו כן לאחר שהמוסכניק הוריד את ראש המנוע אמר לי שהוא רואה קצת ברינגים סמני שריפת שמן כלומר ישנה בריחת שמן. (לפני שהדבר קרה לי הצריכת שמן הייתה כ-500גר ל -3000 ק"מ) הוא אמר לי שהוא חייב להגיד לי את שלושת האשפרויות: 1) במידה והוא מחזיר את ראש המנוע (עם אטמים חדשים וכו') אז הלחץ יהיה גדול יותר על הרינגים עקב האטימות הטובה\החדשה והדבר יגרום לצריכה מוגברת של שמן ואפילו נזק. 2) המליץ להחליף רינגים לפני שהוא שם חזרה את הראש, 3)מאחר וטיפול זה יקר מאד הוא נותן עוד אפשרות להחליף מנוע. השאלה היא האם זה בסדר עם אני אחזיר את ראש מנוע (כמובן עם אטמים חדשים ועם שיוף וכו') מאחר וכל שאר האפשרויות מאד יקרות? האם הנזק הוא באמת רציני ומה ההשלכות? כמה אמור לעלות טיפול כזה של ראש מנוע (אפשרות 1)? תודה רבה לכם מראש על התשובות והעזרא

שלום רב, ברשותי פוקסווגן גולף 1999 1800 ידני , שמעתי שישנו טיפול מיוחד שעושים פעם בכמה זמן, מוסיפים תוסף לשמן לפני שמחליפים את השמן הישן, נותנים למנוע לעבוד כ-15 דקות ואחרי זה מחליפים לחדש (כלומר זה מנקה את כל הפיח הלכלוך שהצטבר). רציתי לשאול אותכם איזה חומר הכי טוב (איזה חברה) ? והאם בכלל כדי לעשות טיפול מסוג זה? תודה רבה לכם מראש על התגובה

שלום לכולם, ברשותי פולקסווגן גולף 1999 מנוע 1800 ידני, החלפתי גלגלים למידה 205/55/16, הגלגל הרזרבי נותר 195/65/15 האם הוא מתאים כגלגל רזרבי או שאני צריך להחליף אותו למידה החדשה. הרבה תודות על התגובות.

שלום לכולם, ברשותי פולקסווגן גולף 1999 מנוע 1800 ידני, החלפתי גלגלים למידה 205/55/16, הגלגל הרזרבי נותר 195/65/15 האם הוא מתאים כגלגל רזרבי או שאני צריך להחליף אותו למידה החדשה. הרבה תודות על התגובות.

שלום רב, ברשותי פולקסווגן גולף 1999 מנוע 1800 גיר ידני, החלפתי גלגלי למידה 205/16/55, כמובן אושר במשרד הרישוי. הגלגל המקורי הרזרבי הוא 195/15/65 , האם הוא מתאים כגלגל רזרבי או שגם אותו צריך להחליף למידה החדשה? תודה רבה לכם מראש על התגובה

רון תודה רבה על התגובה, קניתי את הרכב מיד ראשונה מטרייד אין לפני כ-1.5 שנים, ויש לי את הקבלות של הבעלים קודמים מצ'מפיון, ובדקתי ולפני שנתיים בדיוק הוחלף, חיישן זרימת אוויר לחדש, מה עוד יכולות להיות האופציות, או שבכל זאת זה החיישן?