3david

היי, יש לי יונדאי i30 שנת 2012 עם מערכת מקורית של היצרן (ללא Bluetooth או AUX, הרדיו הוא חלק מהפאנל של האוטו כך שאי אפשר להחליף בכל רדיו אחר). אני רוצה להיות מסוגל להשתמש במערכת של האוטו כדי לשמוע מוסיקה מהטלפון ובתור דיבורית. אידיאלית הייתי מעדיף דרך bluetooth אבל גם אין לי בעיה להסתדר עם פשוט להוסיף AUX. ראיתי שיש באליאקספרס רדיו אנדרואיד לi30 באיזור ה400 דולר שאמורים כעיקרון להתאים אבל אני לא בטוח וגם לא יודע מה הרמה שלהם, זה מרגיש די הימור ואני מעדיף לא להיכנס להוצאה גדולה מדי (שמעתי מחבר שקנה כזה בבלאק פריידיי האחרון ודי התאכזב, בעיות עם הbluetooth וכו׳). רציתי לדעת מה האפשרויות שלי? אשמח לשמוע רעיונות/המלצות תודה ושבוע טוב, דודי.

danxxx - תודה על התגובה, לשאלתך: 1) אני לא יודע אם הטרמוסטט מקורי (החלפתי אותו בטייבה כולל הפלאנג' וזה עלה לי 200 שקל). 2) יוניט מאוורר לא הוחלף (לפחות לא ב-3 השנים שהאוטו אצלי) 3) איך אני יכול לבדוק האם המאוורר עובד במהירויות הנכונות? 4) מכסה מיכל המים חדש יחסית (הוחלף לפני שנתיים בערך), איך אני יכול לדעת אם הוא שומר על לחץ בצורה נכונה? 5) טבלתי את האצבע במיכל המים והיא לא שומנית. איך אפשר לבדוק האם יש סדק בראש מנוע? האם זה תהליך פשוט במוסך או שצריך לפרק את כל המנוע? שוב תודה, דודי.

שלום חברים, הסיפור מתחיל לפני כחודש, מדי פעם היו יוצאים לי אדים מוזרים מהמזגן (גם כשהוא היה מכובה) והיה ריח של משהו שרוף, שבוע אחרי זה שמתי את האוטו במוסך בהרצליה לטיפול 10000 (פלאגים, שמן, פילטר שמן, פילטר אויר), אמרתי לו גם על הבעיה של האדים מהמזגן, אבל כנראה שהוא לא הבין למה התכוונתי, אחרי הטיפול שמתי לב לדברים הבאים: - אני מאבד נוזל קירור - צריכת הדלק עלתה קצת שלושה ימים אחרי זה פניתי שוב למוסך (עם שילוב של בעיית אדים\עשן מהמזגן ואובדן נוזל קירור) והוא הפנה אותי לחשמלאי רכב שזיהה שהבעיה היא ברדיאטור הפנימי של החימום, הוא אמר שהחלפה של הרדיאטור הפנימי תעלה מעל 2000 שקל ותיקח כיומיים עבודה, אבל אם אני רוצה אפשר פשוט לנתק את הרדיאטור הפנימי. עכב חוסר זמן (וכי אני חושב להחליף את האוטו) החלטתי לוותר כרגע על החימום ולנתק את הרדיאטור. אחרי שניתקתי את הרדיאטור דיברתי עם החשמל על הצריכת דלק והוא הפנה אותי למישהו ליד שיכול לבדוק את זה, הלכתי אליו, הוא בדק את הצריכת דלק (הכניס משהו לאגזוז) וראה שבאמת צריכת הדלק גבוהה מהרגיל, הוא התחבר למחשב של האוטו ובדק תקלות ומצב של חיישנים וגילה שחיישן הטמפ' מדווח טמפ' לא הגיונית (30 מעלות כאשר מד הטמפ' באוטו מראה 90) ושאחד מהפלאגים מתנהג מוזר (אני לא זוכר בדיוק מה הוא אמר, אבל הוא ניסה להחליף כל פעם כבל של פלאג אחר ולראות אם זה מסתדר אבל בסוף זה לא עזר), בסוף הוא גילה שזה שהרוטור של הפלאגים היה שחוק לגמרי (אני מתנצל על הבורות אם זה לא המושג הנכון). בסופו של דבר החלפתי את הרוטור של הפלאגים ואת החיישן טמפ' (אחרי החלפת החיישן הוא התחבר שוב למחשב של האוטו והחיישן הראה טמפ' באיזור ה-90 מעלות). אחר כך נסעתי נסיעה של כ-10 דקות, החניתי את האוטו ולאחר כשעתיים נסעתי נסיעה של כ-20~25 דקות כאשר לקראת סוף הנסיעה מד הטמפ' התחיל לעבור את ה-90 מעלות, כאשר האוטו עמד הטמפ' המשיכה לעלות עד ל-100 ואז המאוורר התחיל לפעול עד שהטמפ' הגיעה חזרה ל-90 מעלות והמנוע נכבה. התקשרתי למכונאי שהחליף לי את החיישן ואת הרוטור והוא אמר שזה תקין, כל עוד לא עובר את ה-107 מעלות הכל בסדר. מאז שמתי לב שהאוטו מגיע ל-90 מעלות קצת יותר מהר מהרגיל. ובנוסף, ברוב הנסיעות (רוב הנסיעות שלי הם של כ-20 דקות), לקראת סוף הנסיעה הטמפ' מתחילה לעבור את ה-90 מעלות אך תמיד כשהיא מגיעה ל-100 המאוורר נדלק והטמפ' מתחילה לרדת. שלשום, נסעתי עם האוטו נסיעה של כ-30-40 דקות (כאשר היו רק 2 אנשים ברכב), עצירה של כחצי שעה ועוד נסיעה של כ-30-40 דקות והמנוע לא התחמם כלל. אתמול לעומת זאת, נסעתי נסיעה של כ-40 דקות (כאשר היו 4 אנשים ברכב) וב-5 דקות האחרונות של הנסיעה הטמפ' החלה לטפס, ובדקה האחרונה הגיעה כמעט ל-110 מעלות (לאחר שחניתי פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהמאוורר עובד ואין אובדן נוזל קירור). בדקתי גם החלק התחתון וגם החלק העליון של הרדיאטור חמים, בדקתי שמן ולא חסר שמן, בנוסף, יש לפעמים ריחות מוזרים באוטו (לא יודע להגיד אם הם מהאוטו או מהסביבה), נדמה לי שזה ריח של שמן אבל אני לא בטוח, גם מתחת למכסה המנוע יש ריח של שמן (אני מניח שזה הגיוני אבל לא יודע). לפני כ-10 חודשים החלפתי משאבת מים (עכב נזילה), טרמוסטט + פלאנג' של הטרמוסטט (עכב התחממות מיידית). לפני שבוע הייתה לי נזילה מאחד הצינורות שבעבר התחברו לרדיאטור, הלכתי לחשמלאי, הוא חתך את החלק המפוצץ בצינור וחיבר אותו שוב, מאז הכל בסדר (טפו טפו טפו). מה נראה לכם גורם להתחממות של האוטו? אני שוקל לקחת את האוטו למוסך בטירה\טייבה ושיחליפו לי את כל מערכת המים קומפלט (לא אכפת לי לשלם כמה אלפים אם זה יתן לי קצת שקט). תודה מראש (מצטער על החפירה אני פשוט כבר ממש מיואש), דודי.

התנעתי מקודם את האוטו בחנייה, האוטו הגיע מאוד מהר ל-90 מעלות (מ-50 מעלות תוך בערך 2 דקות), פתחתי את המכסה מנוע ושמתי לב שהמאוורר הקדמי (המאוורר הגדול בקדמת האוטו) דולק רק כאשר המיזוג+איוורור דולקים (כפתור A\C לחוץ והמאוורר על 1). כאשר אני מכבה את המזגן, המאוורר מפסיק להסתובב, המנוע דלק במשך 5~10 דקות ולא התקדם מעבר ל-90 מעלות. האם בטמפרטורה של 90 מעלות המאוורר אמור להסתובב, או שהוא מסתובב רק כאשר עוברים את ה-90 מעלות?

לא, לא לקחו לי 2000 שקל, ניתקו לי אותו (ב-100 שקל), האופציה הייתה או להחליף אותו או לנתק, ובחרתי לנתק.

היי, היום הייתי במוסך, ניתקו לי את הרדיאטור הפנימי (יומיים עבודה ומעל 2000 שקל כדי לתקן...), והחליפו לי חיישן טמפרטורה (שמחובר מתחת הפלאגים, תסלחו לי על הבורות, אבל אני לא יודע המונח המקצועי), ואת הרוטור של הפלאגים, בצהריים, אחרי בערך 20 דקות נסיעה ראיתי שהטמפרטורה מתחילה לעבור את ה-90 מעלות (הגיע עד 100, אולי טיפה יותר), פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהמאוורר הקדמי עובד, יש לי את האוטו כבר מעל 3 שנים ובדרך כלל (גם בקיץ) הטמפרטורה לא עוברת את ה-90, זה קרה לי רק כמה פעמים בנסיעות ארוכות ומאומצות (בגלל זה אני לא נוסע איתו נסיעות כאלה), במוסך אמרו לי שזאת טמפרטורה הגיונית, ושעד 107 מעלות זה בסדר. ראיתי גם בפורום דיון דומה, שבו נאמר שבספר היצרן כתוב שעד 110 מעלות זה בסדר, לא יודע אם זה קשור, אבל לפני שנה בערך הייתה לי בעיה רצינית של התחממות (110 מעלות, מים רותחים) בגלל צינור שהתפוצץ ואחרי זה שוב בגלל שהתרמוסטט נדפק (את שניהם כמובן החליפו לי). השאלה שלי היא האם הטמפרטורה הזו בסדר וכשנסיעות מאומצות הטמפ' עולה זה נורמלי ואני סתם נלחץ? והאם יכול להיות שבגלל שהחליפו לי חיישן טמפרטורה אני פתאום רואה את הטמפרטורה האמיתית? המון תודה, דודי.