התנעה ארוכה (אבל לא בבוקר) - טויוטה יאריס 2006

[vitalybe]

שלום לכולם,

 

בבוקר, אחרי שהאוטו נח כל הלילה, הוא מתניע מהר (בערך תוך שנייה אחת). עם זאת, אם אחרי שאני מתניע אני צריך לעצור ולהתניע שוב לאחר זמן קצר (פחות משעתיים) לוקח לאוטו 2-4 שניות להתניע. אם פסק הזמן גדול יותר, אז הכל בסדר.

 

הייתי במוסך, הם אמרו שהם בדקו את המחשב ו-"כיוונו את זרימת הדלק" אבל הבעיה נשארה.

 

האם זה יכול להיות מצבר חלש? ממה שאני יודע, כשהמצבר חלש, אני אמור לקבל בעיות כאלה אחרי לילה, ולא אחרי פרק זמן קצר.

 

תודה!

[איתמר]

אני לא יודע מה זה "כיוונו את זרימת הדלק". למיטב ידיעתי אין שום דרך להשפיע על זרימת הדלק, העסק מבוקר מחשב.

מה קורה ב 2-4 שניות האלה? האם הסטרטר עובד רגיל? כמה סיבובים שלו אתה מצליח לספור?

 

לפני שנגיע להשערות של בעייה באינג'קטורים \ מערכת הדלק צריך להתמקד בתקלות הנפוצות יותר.

 

איתמר.

[Grabb3r]

האם שאתה מסובב את הסויץ אתה ישר מניע או נותן למשאבת דלק למלאות את החנוכיה קודם?

במידה ואתה ישר מסובב עד לסטרטר, אני ממליץ לסובב עד לשלב אחד לפני הסטרטר מה שיקרה זה ככה:

אתה תשמע רעש כזה "ווווו", שהמשאבת דלק עובדת תחכה שזה יפסיק בערך 2 שניות ולאחר מכן תניע.

במידה וממש קשה, תחזור על הפעולה מספר פעמים 3 - 4 פעמים ואז רק תתן סטרטר יניע חלק אני מאמין.

תחזיר תשובה.

[איתמר]

אני לא בטוח שמשאבת הדלק בונה לחץ כשהסוויץ' על ON. לחץ נבנה ביחד עם הסטרטר, לא לפני.

 

איתמר.

[vitalybe]

אני לא יודע מה זה "כיוונו את זרימת הדלק". למיטב ידיעתי אין שום דרך להשפיע על זרימת הדלק, העסק מבוקר מחשב.

מה קורה ב 2-4 שניות האלה? האם הסטרטר עובד רגיל? כמה סיבובים שלו אתה מצליח לספור?

 

לפני שנגיע להשערות של בעייה באינג'קטורים \ מערכת הדלק צריך להתמקד בתקלות הנפוצות יותר.

 

איתמר.

 

כן, הסטרטר עובד כרגיל ומהירות הסיבובים היא רגילה.

ספרתי 2-3 סיבובים בהתנעה "נורמלית" ומשהו כמו 4-8 סיבובים בהתנעה "מאחרת".

איזה תקלות נפוצות היית ממליץ לבדוק?

 

האם שאתה מסובב את הסויץ אתה ישר מניע או נותן למשאבת דלק למלאות את החנוכיה קודם?

במידה ואתה ישר מסובב עד לסטרטר, אני ממליץ לסובב עד לשלב אחד לפני הסטרטר מה שיקרה זה ככה:

אתה תשמע רעש כזה "ווווו", שהמשאבת דלק עובדת תחכה שזה יפסיק בערך 2 שניות ולאחר מכן תניע.

במידה וממש קשה, תחזור על הפעולה מספר פעמים 3 - 4 פעמים ואז רק תתן סטרטר יניע חלק אני מאמין.

תחזיר תשובה.

 

ניסיתי לעשות את מה שאמרת, אבל לא ממש הרגשתי שינוי כלשהו. גם לא באמת יכול להגיד שאני שומע "ווווו" בצורה מודגשת...

 

תודה!

[איתמר]

אני לא רואה בעייה עם 4-5 סיבובים, בד"כ ההנעה באה אחרי 2-3, לפעמים אחרי 4-5, לא משהו מדאיג במיוחד.

מתי הוחלף לאחרונה מצבר? מתי הרכב עבר טיפול שהוחלפו בו פלאגים?

 

האם משך זמן ההמתנה משתפר אם אתה מניע עם דוושת גז לחוצה קלות?

 

איתמר.

[מרק10]

אני לא בטוח שמשאבת הדלק בונה לחץ כשהסוויץ' על ON. לחץ נבנה ביחד עם הסטרטר, לא לפני.

 

איתמר.

 

ברוב הרכבים המודרנים כן נבנה לחץ בקווי אספקת הדלק עם פתיחת דלת צד הנהג משאבת הדלק נכנסת לפעולה למשך כ-3 שניות ולאו דווקא עם הכנסת המפתח וסיבוב המפתח למצב ON לפני ההתנעה.

דבר זה בא לקצר את תהליך ההתנעה.

[איתמר]

היאריס פרימיטיבית בקטע הזה (ולטובה), יש בקו לחץ מינימלי של 20 PSI כל הזמן ולחץ העבודה המלא (40+ PSI) מתקבל תוך מאית שנייה בעת מתן הסטרטר.

 

איתמר.

[מרק10]

ממש לא נכון ולא הגיוני שהלחץ השיורי של 20 PSI כפי שרשמת נשאר לאורך זמן אלא לפרק זמן מסויים של מספר דקות ולאחר מכן יורד ללחץ הרבה יותר נמוך כאשר המנוע כבוי.

לחץ של 40 PSI כפי שרשמת מאוד הגיוני שהוא נבנה כאשר מסובבים את הסווי'ץ למצב ON לפני מתן סטרטר.

[אביב]

תן עוד פרטים:

1. כמה קילומטראז' הרכב עבר.
   
2. מתי לאחרונה הוחלפו מצתים?
   
3. האם הרכב "אוכל" מים או שמן?
   
4. כמה זמן התופעה קיימת? האם היא הופיעה סתם כך או שאתה יכול לשייך למשהו?

[שירותי רכב]

בדגם זה הבעיה מתרחשת כאשר הסנן של משאבת הדלק במיכל נסתם,זה קורה כאשר מיכל הקניסטר נשבר בגלל מיקומו הבעייתי ומאפשר לאבק לחדור למיכל הדלק.

[danniel]

ברוב הרכבים המודרנים כן נבנה לחץ בקווי אספקת הדלק עם פתיחת דלת צד הנהג משאבת הדלק נכנסת לפעולה למשך כ-3 שניות ולאו דווקא עם הכנסת המפתח וסיבוב המפתח למצב ON לפני ההתנעה.

דבר זה בא לקצר את תהליך ההתנעה.

דווקא ברוב הרכבים משאבת הדלק מתחילה לעבוד רק עם פתיחת המתג הצתה ולא לפני. מספר יצרנים מפעילים את המשאבה עוד לפני, מרגע פתיחת הדלת נהג.

 

אצל חלק מהרכבים היפנים כמו טויוטה, הפעלת המשאבה היא רק יחד עם המתנע ולא לפני.

ועוד דבר, לא מדברים על לחץ שיורי שנשמר במערכת אלא על לחץ עבודה מלא מינוס כמה PSI בודדים. הלחץ נשמר יופי יותר מיום אפילו וזאת בזכות שסתום חד כווני ביציאה ממשאבת הדלק וווסת הלחץ, במידה וקיים.