Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5607 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לחברי הפורום

 

אני רציתי להבין משהו.

בטויוטה קורולה עם גיר רובוטי כאשר עוזבים את דוושת הברקס הרכב מתחיל לנסוע.

מה זה אומר ? שהוא כל הזמן שהברקס לחוץ נמצא במצב של חצי קלאטש ?

או שברגע שהוא מרגיש שמתחילים להרפות מדוושת הברקס אז הוא מחבר חצי קלאטש?

 

ומה קורה אם מחליטים לנסוע לאט מאוד ולוחצים חלש על הברקס ? איך הקלאטש פועל שם במצב כזה ?

פורסם

בתשובה קצרה כן,

בעיקרון יש חיישנים שמרגישים מה העומס על המנוע מבחינת טורק ובשילוב עם נתוני הסלד יודעים כמה קלאצ' לשלב.

טוב שם טוב משמן טוב

פורסם

שאלתי את אותה שאלה בדיוק מכונאי טויוטה במוסך מורשה יבואן.

התשובה-כשמתחילים לנסוע הדיסקיות נמצאות במצב של "חצי קלאץ'", דהיינו שילוב חלקי שלהן שגורם לחיכוך. הומלץ לנסוע על מצב שכזה כמה שפחות עקב בלאי מוגבר לדיסקיות הללו.

בעיקרון זה גם תלוי בתוכנה שנמצאת בתיבה.

פורסם

כלומר בנסיעה מאוד מאוד איטית אני שורף את הקלאטש.

קצת מבאס הקטע הזה

 

בטח כל כמה חודשים צריך להחליף קלאטש

×
×
  • תוכן חדש...