נס פך השמן ואו מחירי רכב חדש בישראל.

[CX25GTI]

לצערי , יבואני הרכב בישראל ממשיכים לעשוק את הציבור ובגדול, למה?

בדקתי את שערי הדולר \ אירו בתאריך 4.1.2010:

דולר ארה"ב - 3.76 ש"ח

אירו - 5.42 ש"ח

 

בדקתי מחיר ב 4.1.2011:

דולר ארה"ב - 3.528 ש"ח

אירו - 4.72 ש"ח

 

כלומר הדולר איבד כ 6.5% , והאירו ביצע צלילה של כ 14.8%

 

האם מחירי הרכב המיובאים מארה"ב ירדו ב 6.5% , ואילו מאירופה ב 14.8% ?

 

עובדים עלינו בעינים יבואני הרכב, אותם יבואנים אשר מייצרים מחירים זהים בטווח של אלפי שקלים בודדים ובעצם מייצרים מונופול כמעט בלתי חסין אשר לא מאפשר התמקחות על מחירי הרכב החדש.

 

אני מקווה שיבוא הרכב המישני יתפוס תאוצה כעט , במיוחד מאירופה, שחיקה של 15% באירו אומר קניה רכב במחיר שיקלי נמוך הרבה יותר = כדאיות יבוא גבוהה הרבה יותר.

[ron215]

רק היית צריך לחלק את האחוזים לשניים,כי בערך חצי ממחיר הרכב זה מסים!

[אלמוגית]

עדיין היינו צריכים לראות ירידה של אחוזים ניכרים

על כל שקל שהרכב עולה אתה מוסיף שקל של מס, הבסיס הרי ירד.

[oferh]

היבוא המשני לא יפתור את הבעיה כי לא נראה שלצרכן הישראלי יש בעיה להוציא את הסכומים האלה על רכב חדש. ברגע שאנשים יפסיקו לנהור לאולמות תצוגה המחירים ירדו, כמו שקרה בשיא המשבר. המחירים לא ירדו אחרת.

[CX25GTI]

רק היית צריך לחלק את האחוזים לשניים,כי בערך חצי ממחיר הרכב זה מסים!

 

מה הקשר ?

אתה טועה ובגדול , המס הוא שיעור קבוע אשר מוטל על הרכב על פי מקורו.

[georgesh]

לובינסקי הוריד מחירים, צ"מפיון לא נגעו ב VW וAUDI (למרות שהיו פה ושם הנחות על פולו ו GTI) אבל בסקודה ובעיקר סיאט הם הורידו 20K.

[Croc]

אכן מצב זוועה......

[itsik170]

המטבע היחיד שמתחזק בשנתיים האחרונות זה היין היפני.

 

לכן כל יבואני היפניות העלו אחרים.

אבל בגלל שהמשפחתיות היפניות....אוי אברוך גם מחירי האירופאיות עלו.

 

עוד זכור לי שרצו להוריד שנה שעברה את קבוצה 2 ל-105K אבל אז היתה התנגדות של הייבואנים והעלאה ל-114K, עכשיו זה כבר 120K...ואין מי שיעזור את החמדנות.

[Fitch]

http://www.nonewcar.co.il/ ?

 

רק אני קונה רכבים בני 5 ב30-40% משווים כחדשים? (כמובן מדובר על צרפתיות, איטלקיות וספרדיות לא אמינות וטמאות).

[איציק נ.]

http://www.nonewcar.co.il/ ?

 

רק אני קונה רכבים בני 5 ב30-40% משווים כחדשים? (כמובן מדובר על צרפתיות, איטלקיות וספרדיות לא אמינות וטמאות).

 

אתה לא היחידי אבאל'ה, תהנה ותשתוק לפני שזה יגמר

 

איציק

[ניקו פ.]

גם אני ואבי מעולם לא רכשנו רכב חדש בארץ, לצערי בארץ צריך להרוויח הרבה מעל הממוצע כדי שתוכל לקנות רכב חדש.

באסה, אני דווקא חם על האופל אינסיגניה (איך לעזעזל מבטאים את זה?!).

[bar72]

לובינסקי הוריד מחירים, צ"מפיון לא נגעו ב VW וAUDI (למרות שהיו פה ושם הנחות על פולו ו GTI) אבל בסקודה ובעיקר סיאט הם הורידו 20K.

 

זה כמובן לא מדוייק, משום שמחיר ה- GTI כיום זול בכ- 10% ממה שהיה בדגם הקודם, ורק עכשיו VW הוזילו מחירים. באאודי המחיר לא רלבנטי לכלום. לך תתמקח ויורידו לך 10% לפני "מנהל", שיוריד לך עוד קצת, יוסיף שנת אחריות ואבזור ומה לא.

 

אבל, בגדול, CX צודק. אנחנו פרה חולבת. לייבא רכב מאירופה כדאי רק אם מדובר ברכבי פאר, לצערי.

[yaron_z]

אבל קיימת מגמה הפוכה ברכבי המיני כמו I10, פנדה וכולי שמוזלות בעקבות ההצלחה של האלטו. מה שמוכיח שאם היבואנים רוצים הם יכולים להרוויח קצת פחות לכל יחידה ולמכור קצת יותר יחידות. השאלה היא באיזה מחיר יהיה האיזון? כל עוד חברות הליסינג קונות במחיר האיזון מי שקונה רכב חדש במחיר המחירון או קרוב אליו הוא במילה אחת חמור ובשתי מילים חמור גרם.

[ETAA]

הפתרון הוא לא לרכוש רכב חדש. מה שהוא דבר טבעי בחו"ל הוא בלתי אפשרי בארץ הקודש.

[Matanel]

לובינסקי הוריד מחירים, צ"מפיון לא נגעו ב VW וAUDI (למרות שהיו פה ושם הנחות על פולו ו GTI) אבל בסקודה ובעיקר סיאט הם הורידו 20K.

 

זה לא מדויק, המחירון הרשמי של צ'מפיון נשאר גבוה, אולם כשניהלתי משא ומתן על רכב חדש אחד הטיעונים שלי היה ירידת היורו, לבסוף קיבלתי הנחה יפה.

אגב, טענת הסוכן מכירות לגבי המחירון הרשמי נשאר גבוה על מנת להגן על לקוחות החברה שמחזיקים ברכבים משומשים ולא רוצים שערכם יתרסק.