פולו 2001 - קדימות בטיפולים

[itamars]

שלום,

 

היום בשעה טובה רכשתי פולו 2001, וטופס הבדיקה בקומפיוטסט העלה 3 ריג'קטים עיקריים. שאלתי היא - במה כדאי לטפל קודם ומתי. הנחת העבודה היא שלטפל בהכל ביחד לא ייתאפשר מבחינה כלכלית, ולכן ארצה לפזר את הטיפולים כמה שיותר. להלן הריג'קטים:

 

1. מערכת הפליטה - ממיר קטליטי לא תקין (וצויין בכתב יד: לבדוק). הבוחן ציין שלא מדובר על רעשים מכיוון הממיר, אלא על רמת זיהום גבוהה יחסית (0.42 מתוך 0.44 שמכשילים טסט). כמו"כ הריג'קטים הבאים שהבוחן אמר שהם קשורים: סיבובי מנוע לא יציבים, הזרקת דלק לקויה + לבדוק בית מצערת. היסטוריית הרכב מראה החלפת בית מצערת בשנה-שנתיים האחרונות, ולדברי הבוחן הוספת תוסף דלק עשויה לפתור את הבעיה (או לשפר את המצב).

 

2. החלפת רצועת טיימינג - הרכב עם 170 אלף ק"מ, ורצועת טיימינג הוחלפה ב-2007 בק"מ ה-80 אלף לערך. לפי הוראות היצרן, צריך להחליף כל 120000 (כך לפי קלדס), אך ההמלצה היא פעם ב-3 שנים. כלומר, אני בתחום האפור שבין המלצת היצרן לבין החובה להחליף. בטופס הבדיקה צויין "רעש מערכת תזמון ושסתומים" - האם יש לכך משמעות מעשית או שזה כסת"ח?

 

3. קלאץ' - נאמר בטופס הבדיקה: "הפרדת מצמד לקויה (מבלאי), מצמד קשה, רעש מתיבת ההילוכים, חופשים במנגנוני ההילוכים, שילוב הילוכים לקוי / קשה, רעש וחופש ממערכת ההנעה". את הקושי בקלאץ' אכן הרגשתי בעצמי עוד לפני הבדיקה. שאלתי ונאמר לי שכל עוד ההפרדה סבירה אפשר לסחוב את הקלאץ' - כיצד לדעת מתי בדיוק להחליף?

 

שאר ירקות:

- נזילות שמן, לבדוק תצרוכת שמן בזמן עבודה (נאמר לי בחודש הראשון לבדוק פעם בשבוע כשהמנוע קר האם חסר שמן, וכך לראות האם יש בעיה או שזה סתם כסת"ח).

- ניקוי ותיקון מערכת הקירור / מע חימום פנימית, קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים (בקלדס אמרו לי להתעלם, כי זו הערה קבועה בשנתון המדובר)

- נורית חיווי כרית אוויר דולקת (מה זה יכול להיות?)

 

אשמח לשמוע הצעות / החוונות. תודה!

[אביב]

1. טיימינג ראשון וחשב ביותר.
   
2. לגבי זיהום אוויר- יבדקו בזמן החלפת הטיימינג מה הסיפור.
   
3. קלאץ'- אם לא מחליק זה עניין של נוחות בלבד.
   
4. כרית אוויר- יש לחבר סורק ולבדוק מה התקלה.

[itamars]

1. טיימינג ראשון וחשב ביותר.
   
2. לגבי זיהום אוויר- יבדקו בזמן החלפת הטיימינג מה הסיפור.
   
3. קלאץ'- אם לא מחליק זה עניין של נוחות בלבד.
   
4. כרית אוויר- יש לחבר סורק ולבדוק מה התקלה.

 

טיימינג - מתי לבצע - במיידי או שניתן למשוך עוד קצת את התחום האפור? האם יש דרך לבדוק את מצב הרצועה ולהחליט על פי זה?

 

קלאץ' - מה הצפי לגמירה מוחלטת של הקלאץ', והאם ניתן לאמוד את זה?

[d300]

טיימינג לא במיידי, עכשיו ודחוף.

מקווה שהבנת את זה ברוך.

[אביב]

אם הנתונים שציינת נכונים (לא בדקתי אותם) - אתה אמור להחליף ב- 200K. כלומר אתה עדיין לא בחריגה. אני ממליץ שתיקח את הרכב ליישור קו, אצל מוסך מקצועי ומומלץ, שמכיר את הרכבים האלה, שיבדוק לך את הכל ויעשה יישור קו כולל טיימינג. הטיפולים ברכבי VW לא זולים והרכבים דורשים אחזקה קפדנית כדי לשרת נאמנה ולא להיתקע כל הזמן. קח את זה בחשבון.

[מוסך רון]

כמו שאמר לך אביב אתה צריך שבעל מקצוע מנוסה יבדוק את הרכב

וידע להבחין בשבילך בין עיקר לתפל כולל חוות דעת על מצב רצועות התיזמון

אתה מוזמן לקבל אצלנו במוסך בדיקה מקצועית כזאת כדי שתדע מה דורש טיפול

מיידי ומה לא דחוף לכרגע .

הבדיקה הנל ללא תשלום .

[itamars]

כמו שאמר לך אביב אתה צריך שבעל מקצוע מנוסה יבדוק את הרכב

וידע להבחין בשבילך בין עיקר לתפל כולל חוות דעת על מצב רצועות התיזמון

אתה מוזמן לקבל אצלנו במוסך בדיקה מקצועית כזאת כדי שתדע מה דורש טיפול

מיידי ומה לא דחוף לכרגע .

הבדיקה הנל ללא תשלום .

 

בביקור אצל רון התברר שהרצועה כבר בסוף דרכה, כולל סדקים בגלגליות הפלסטיק. מלבד החלפת הרצועה וטיפול גדול, רון והצוות המקצועי במוסך מצאו ותיקנו כמה דברים נוספים, גם כאלה שבכלל לא התבקשו לבדוק, ושיפרו פלאים את מצב הרכב (והמזגן!). אהבתי את הרכב לפני, עכשיו הוא פשוט מושלם...

 

גם בעיה שהיתה עם הנעילה המרכזית של הרכב, והתבררה כצילינדר דפוק וסתימה במערכת הוואקום, תוקנה בהגינות - חלקה אף על חשבון הבית - מבלי לנסות לדחוף חלפים לא נדרשים (אפילו שכשדיווחתי על התקלה אמרתי שהבעיה במשאבה, שהתבררה כתקינה לחלוטין).

 

רון - תודה על השירות המקצועי והאישי, והמחיר ההוגן. אצלך להחלפת קלאץ' בקרוב...

 

איתמר.

[מוסך רון]

תודה רבה לך על הפרגון ,אתה גבר אמיתי .

תהנה מהרכב .

[Yogev]

אתה גבר אמיתי .

 

 

עם כל הכבוד...

אנחנו לא מאמינים ורוצים תמונה להוכחה