itamars

היי, שוב הגיע הזמן לקנות רכב. יש לי תקציב של כ-70 א"ש, לא חייב להוציא את כולו. חשובה לי חווית נהיגה, ולמצוא רכב מושקע ומטופל שאוכל להמשיך להשקיע בו ולהנות ממנו. אשמח לקבל המלצות ודעות מחברי הפורום, בעבר עזרתם לי מאד ואשמח לשמוע מכם שוב. בגלל שחשובה לי חווית נהיגה, ובעקבות נסיון עבר מוצלח, אני מכוון לגרמניות מקונצרן פולקסווגן. אבל אשמח לשמוע הצעות אחרות אם יש. 1. מחירי הדגמים של SEAT נמוכים משמעותית מדגמים מקבילים של VW. האם מישהו יכול לאשר בבטחון מוחלט שאכן מדובר על אותו רכב (למשל, Ibiza לעומת Polo)? 2. בגלל המחיר, ובגלל ש-SEAT IBIZA עושה רושם של רכב מרווח יותר אני מתכוונן לכיוון הרכב הזה משנתון 2012 או בסביבה. מישהו בעלים של רכב כזה ויכול לומר איך חווית הנהיגה בו? צריכת הדלק? ובהשוואה למשל ל-Polo מקביל? 3. הדבר היחיד שמפריע לי עם ה-IBIZA היא פשטות-יתר של פנים הרכב. ה-POLO עושה רושם של מושקעת יותר (למעט ההגה, שב-IBIZA נח יותר). אשמח לשמוע חוות דעת מבעלים של רכבים אלו... 4. נכון לעכשיו מעדיף ידני בגלל חווית נסיעה, צריכת דלק ועלות תחזוקה (וגם עלות הרכב). חבר המליץ לי דווקא ללכת על TSI אבל אני טיפה נרתע מללכת על גיר רובוטי ששמעתי שגם לא חף מתקלות. אי-אלו תובנות של חברי הפורום בנידון? 5. הייתי מאד רוצה ללכת על גולף 2012/2011 ידנית, אבל לא נראה שיש חיה כזאת... במידה ומי מחברי הפורום בדיוק מוכר רכב כזה, אשמח לשמוע. אציין גם שלאחר קניית הרכב אני בוודאות מתקין מערכת מולטימדיה ורמקולים איכותיים, במידה וזה רלוונטי בצורה כלשהיא. כמו תמיד - תודה רבה על העזרה!

up ולצורך העניין, אין לי מושג האם הרמקולים האחוריים הם קומפוננט או רגילים (ואשמח ללמוד איך לבדוק זאת).

שלום, אני מעוניין לקנות רדיו-דיסק חדש אבל אני לא מבין גדול בכל הפרמטרים הטכניים של איכות סאונד וכו'. אני צריך כניסת USB וממשק BT מובנה, מה שדי מצמצם לי את האפשרויות. יש לי מאחורה שני רמקולים מצויינים של Pioneer (אני לא יודע מה ההספק שלהם, אבל סביר להניח שהוא טוב), והרמקולים מקדימה הם הסטנדרטיים של הרכב (פולו 2001; הם גם די חלודים וכנראה יוחלפו, אבל אני מנסה לא לשפוך יותר מדי עכשיו). השאלה שלי היא על מה להסתכל כשאני מחפש מערכת; מספר יציאות, הספק מירבי וכו'. במיוחד תפסו לי את העין האפשרויות הבאות: http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=733115 http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=782514 http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=687208 האם ישנם הבדלים משמעותיים בין הנ"ל, והאם Sony נחשבת טובה מבחינת הסאונד (כמו פיוניר, Alpine?) תודה!

בביקור אצל רון התברר שהרצועה כבר בסוף דרכה, כולל סדקים בגלגליות הפלסטיק. מלבד החלפת הרצועה וטיפול גדול, רון והצוות המקצועי במוסך מצאו ותיקנו כמה דברים נוספים, גם כאלה שבכלל לא התבקשו לבדוק, ושיפרו פלאים את מצב הרכב (והמזגן!). אהבתי את הרכב לפני, עכשיו הוא פשוט מושלם... גם בעיה שהיתה עם הנעילה המרכזית של הרכב, והתבררה כצילינדר דפוק וסתימה במערכת הוואקום, תוקנה בהגינות - חלקה אף על חשבון הבית - מבלי לנסות לדחוף חלפים לא נדרשים (אפילו שכשדיווחתי על התקלה אמרתי שהבעיה במשאבה, שהתבררה כתקינה לחלוטין). רון - תודה על השירות המקצועי והאישי, והמחיר ההוגן. אצלך להחלפת קלאץ' בקרוב... איתמר.

טיימינג - מתי לבצע - במיידי או שניתן למשוך עוד קצת את התחום האפור? האם יש דרך לבדוק את מצב הרצועה ולהחליט על פי זה? קלאץ' - מה הצפי לגמירה מוחלטת של הקלאץ', והאם ניתן לאמוד את זה?

בפולו הדנדשה שלי יש בעיה עם האזעקה, משהו שקשור למשאבה ההידרואלית (שרק עושה רעשים וכנראה לא ממש עובדת). נעילה ופתיחה של הרכב מבצעות כרגע בצורה חאפרית בלבד. אשמח להמלצה היכן ניתן לטפל בזה בירושלים, מקום אמין ולא יקר. תודה.

חיים וכל השאר, תודה על העצות. התחדשתי היום בפולו שמורה מאד, שתדרוש ממני קצת תשומת לב בזמן הקרוב (ראו פוסט מקביל ב"טכני"), אבל כמדומני שהעסקה חכמה. ימים יגידו. שנה טובה (ואני דווקא מעדיף מיץ רימונים ב-G12 מאשר דבש בשמן), איתמר.

שלום, היום בשעה טובה רכשתי פולו 2001, וטופס הבדיקה בקומפיוטסט העלה 3 ריג'קטים עיקריים. שאלתי היא - במה כדאי לטפל קודם ומתי. הנחת העבודה היא שלטפל בהכל ביחד לא ייתאפשר מבחינה כלכלית, ולכן ארצה לפזר את הטיפולים כמה שיותר. להלן הריג'קטים: 1. מערכת הפליטה - ממיר קטליטי לא תקין (וצויין בכתב יד: לבדוק). הבוחן ציין שלא מדובר על רעשים מכיוון הממיר, אלא על רמת זיהום גבוהה יחסית (0.42 מתוך 0.44 שמכשילים טסט). כמו"כ הריג'קטים הבאים שהבוחן אמר שהם קשורים: סיבובי מנוע לא יציבים, הזרקת דלק לקויה + לבדוק בית מצערת. היסטוריית הרכב מראה החלפת בית מצערת בשנה-שנתיים האחרונות, ולדברי הבוחן הוספת תוסף דלק עשויה לפתור את הבעיה (או לשפר את המצב). 2. החלפת רצועת טיימינג - הרכב עם 170 אלף ק"מ, ורצועת טיימינג הוחלפה ב-2007 בק"מ ה-80 אלף לערך. לפי הוראות היצרן, צריך להחליף כל 120000 (כך לפי קלדס), אך ההמלצה היא פעם ב-3 שנים. כלומר, אני בתחום האפור שבין המלצת היצרן לבין החובה להחליף. בטופס הבדיקה צויין "רעש מערכת תזמון ושסתומים" - האם יש לכך משמעות מעשית או שזה כסת"ח? 3. קלאץ' - נאמר בטופס הבדיקה: "הפרדת מצמד לקויה (מבלאי), מצמד קשה, רעש מתיבת ההילוכים, חופשים במנגנוני ההילוכים, שילוב הילוכים לקוי / קשה, רעש וחופש ממערכת ההנעה". את הקושי בקלאץ' אכן הרגשתי בעצמי עוד לפני הבדיקה. שאלתי ונאמר לי שכל עוד ההפרדה סבירה אפשר לסחוב את הקלאץ' - כיצד לדעת מתי בדיוק להחליף? שאר ירקות: - נזילות שמן, לבדוק תצרוכת שמן בזמן עבודה (נאמר לי בחודש הראשון לבדוק פעם בשבוע כשהמנוע קר האם חסר שמן, וכך לראות האם יש בעיה או שזה סתם כסת"ח). - ניקוי ותיקון מערכת הקירור / מע חימום פנימית, קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים (בקלדס אמרו לי להתעלם, כי זו הערה קבועה בשנתון המדובר) - נורית חיווי כרית אוויר דולקת (מה זה יכול להיות?) אשמח לשמוע הצעות / החוונות. תודה!

צביקה, כיוון שגם אני עומד בפני דילמה דומה - האם די בכך שיש קבלות ותיעוד 4 שנים אחורה על טיפולים? אין משמעות לשאלה מה טיבו של המוסך?

חיים יקר, קראתי היטב. אם תקרא את השאלה שלי שוב תראה שלמעשה לא קיבלתי תשובה. שאלתי האם שווה מלכתחילה להשקיע זמן ברכב כזה, ולהתקזז במחיר על טיפולים והחלפות, או שמא הנזק נעשה ושומר ארנקו ירחק. את הסכנה שבמי ברז אני מכיר; השאלה היא מה הסיכוי לנזק ברכב עם נתונים כפי שהוזכרו, והאם שווה בכלל להתחיל איתו תהליך בדיקה. מה עושה נוזל קירור וכו' אני יודע, וגם אפשר למצוא את המידע הזה בחיפוש פשוט, שכמובן עשיתי. ושמן - מאן דכר שמיה. אני בטוח שכשאתה צריך עזרה בתחומים שאינם תחום ההתמחות שלך, אתה נהנה מסבלנותם של אחרים. אודה גם לשלך. שנה טובה.

מההרצאות שלו על חלפים וטיפול במוסך מורשה יבואן בלבד וכו', מדובר על בחור לא טכני שאוהב ודואג לאוטו שלו. נעבעך, הוא נפל על טעות שטותית וגורלית, ואני באמת לא מבין איפה היה המוסכניק שלו בכל הסיפור. אולי עוד סיבה לא לטפל במורשה יבואן? הוא סיפר לי שאחרי תקופה הוא הבין שמשהו לא בסדר וסידרו לו את מערכת המים, והיום שום דבר לא נוזל. שאלתי היתה: האם שייך בכלל להתחיל לבדוק רכב במצב כזה - מקסימום אפשר להתמקח על המחיר ולהחליף חזרה לירוקים (בהנחה שלא מדובר על 9 שנים של מים רגילים). האם זהו מתכון לאסון, או שמכל אוסף הבעיות האפשריות זו אחת שניתן להתפשר עליה ולתקן מה שצריך על חשבון המוכר?

בפולו 16V מודל 2001 מילא הבעלים מים מהברז כל פעם שהיו חסרים לו מים. הוא הרצה לי על מערכות קירור פתוחות וסגורות, והיה לו ברור שכך עושים ברכבים עם "מערכת פתוחה" כמו הפולו הנ"ל. אני יודע שההמלצה הכללית היא לא לגעת ברכב כזה בגלל נזקי אבנית וכדו'. הקטע הוא שהוא מטפל במוסך מורשה יבואן לאורך כל התקופה שהרכב אצלו - לא ברור לי למה הוא מילא מים בעצמו, ולמה המוסך לא אמר לו כלום על זה. נכון להיום הרכב בלי בעיות מיוחדות, ומטופל בזמן. האם שווה בכלל לבדוק את הרכב או לוותר מראש? תודה.

אחלה תודה!

מה זה אומר גיר רגיש - ממה צריך להיזהר ומה לבדוק בדיוק לפני קניה? הרכב שמור מכאנית פחות או יותר - עבר טיפולים בזמן, הבעלים נוהג סביר, ללא בעיות מיוחדות לפחות ב-4 שנים האחרונות וכו'. תא הנוסעים שמור טיפה פחות:הפלסטיקה שלמה אבל פה ושם ניכר בלאי (טבעי?) - שק ההילוכים מתקלף, ידית תא כפפות שבורה, קצת חלודה במסילות המושבים ועוד כמה. מה הכוונה מפריד גבוה? לצערי לא יכלתי לנהוג ממש בגלל היעדר ביטוח, ההרגשה היתה נטו ממשחק בסטטי. לפי מה שיכלתי להרגיש, נקודת החיבור (זאת שמכבה מנוע) אינה מורגשת כ"כ דרך הדוושה - לפחות לא כמו שהורגלתי בסקודה פאביה 2009 (שם הקלאץ' היה קשה יחסית, אבל אהבתי את זה). אני מניח שהשאלה המתבקשת היא עד כמה אמור להיות חופש בידית ההילוכים, ועד כמה צריך להרגיש את נקודת החיבור דרך דוושת הקלאץ'? (למשל, נהגתי על גץ ידנית שממש לא נתנה להרגיש). אני מתכוון להעביר את הרכב בדיקה, פשוט יהיה לי פחות זמן לחפור בתוצאות, ואני רוצה לדעת מה לחפש. תודה!

מדובר על פולו Mark3, שנת 2000, 1.4 75 כ"ס. יש לו כ-150 אלף ק"מ. הידית שטיפה משוחררת (והבעלים טוען שכך היה תמיד) והקלאץ' שמרגיש לי שונה כי התרגלתי לקלאץ' קשה בהכרח מעידים על בעיה בגיר?

שלום, בדקתי היום פולו בן 10, ודוושת הקלאץ' שלו הרגישה לי טיפה ספוגית (זה התיאור הכי מדוייק שאני יכול לתת כרגע...). כמו"כ ידית ההילוכים שלו מידלדלת קצת לעומת מה שאני רגיל מרכבים אחרים (חדשים יותר) - המסלולים להכנסת ההילוך לא חדים וברורים, אלא כל ההליך עדין יחסית. האם זה תקין ושווה קניה (אציין שזה פחות או יותר הדבר המהותי היחיד שהפריע לי ברכב)? האם ניתן לתיקון? והאם בכלל כדאי לגעת בזה? אם צריך פרטים נוספים, אנא כוונו אותי למה יכול להיות רלוונטי.

שלום חברים, מישהו מכיר את המוסך פולקסווגן סנטר ברחובות (מורשה כללי)? האם הם אמינים ומקצועיים עבור רכבי פולקסווגן? תודה.

בדיקה מלאה של הרכב, כולל תשלום למכון בדיקה ומעבר במוסך אם צריך? בגלל שמדובר על כשבוע הפרש (ואולי יותר), האם אני לא אמור לחשוש משינוי כלשהוא במצב הרכב כשהמוכר יודע שהרכב עבר את כל הבדיקות? הסיכום ביננו הוא שאין תשלום כלל עד ליום העברת הבעלות. האם לא הגיוני לחתום על זכרון דברים אם הרכב ייראה לי מבדיקות ראשוניות בשטח, ולבצע את הבדיקות וכו' ביום ההעברה, כשבזכרון הדברים נכתוב הסתייגות "אם יימצאו בבדיקות בעיות שמפחיתות משמעותית מערך הרכב או דורשות הוצאות מרובות"?

היי, האם מישהו כאןהיה פעם בעסקה שלאחר שסוכם זמן להיפגש ולראות את הרכב, אומר המוכר "אני מקבל רכב חדש עוד שבוע, אז אם הרכב ימצא חן בעיניך נחתום על זכרון דברים ונבצע תשלום והעברת בעלות בעוד שבוע"? כלומר, אני (הקונה) מגיע לראות את הרכב ויודע שאני יוצא עם כלום ביד מלבד הבטחות... עד כמה שידוע לי העניין לא מקובל - אם רואים רכב והקונה מעוניין, מבצעים בדיקות וסוגרים מיד לאחריהן, לא מחכים שבוע. לכאורה גם אם הרכב טוב. מעניין אותי לשמוע דעות בנושא, ולראות האם קיים בכלל דבר כזה. אם קיים - מילא, אם לא - האם יימצאו אנשים שיסכימו לכזה דבר? תודה

מסיפור שהגיע לבית משפט, לא דומה אך שמעורבת בו גם מכה מאחור, אני יכול להגיד לך כמעט בוודאות שמכה מאחורה אשם בה הנהג שפגע מאחור. לדעתי נסיעה לאחור במקרה הזה אין בה באמת כדי להעביר אשמה עליך - בשביל מה יש אורות רוורס? סתם נהג רחפן.

ידני, בטח ידני. למה, 60 כ"ס ידני לא יתאמץ? היתה לי פאביה ידנית 2009 1400 עם 86 כ"ס וגם היא הרגישה איטית בעליות לפעמים. אלא אם כן תגיד לי שיש הבדל בכוחות סוס בין דגמים, אני לא נוגע ב-60... תודה חבר'ה, עזרתם מאד.

אחלה, תודה. איך מבררים את זה? האם ישנם דברים נוספים שכדאי לי לבדוק ברמת הדגם / רשיון רכב? ואם כבר בפולו 2000 עסקינן, האם ישנם דברים ספציפיים לדגם / שנתון זה שמומלץ לי לבדוק לפני קנייה (בנוסף לבדיקת מכון ומוסך)?

שלום, אני מברר על פולו משנת 2000.הבעלים אמר שיש רק שני ח"ח (מקדימה), מה שהביא אותי למסקנה שמדובר על דגם בייסיק. מצד שני הוא טוען שזה 75 כ"ס בוודאות (ואני ממתין למשלוח רשיון הרכב). הרכב בצבע לבן עם ידיות שחורות (= לא בצבע הרכב). האם קיים כזה דגם בכלל, עם 2 ח"ח אבל עם 75 כ"ס? והאם שייך לחשוב על הדגם עם 60 כ"ס? אני נוסע הרבה באיזורים הרריים, ולא נוסע כ"כ לאט. השאלה היא עד כמה הרכב לא חזק? תודה מראש!