מה לחשמל ולקרבורטור WEBER 32 34 של טמפרה

[רפי לין]

איני יודע וממילא זה לא משנה לפעולת ה CUT OFF שמתבצעת רק בתחום סל"ד גבוה יותר מסרק רגיל.

בברכה - רפי לין

[upetar]

נכון ושוב תודה,ובאמת במנוע עים מזגן מקורי ,בהפעלת מזגן נוח יותר שהשסטום עובד מעל 1500 סלד בערך.

[upetar]

שלום לרפי ולחברים הניכבדים.השבוע אחרי ששיפצתי את הקרבורטור המקורי שלי,(לבד)והחלפתי דיזה חשמלית לחדשה חיברתי אותו לחשמל כמו שלמדתי מרב רפי ובדיוק כמו בשירטוט ששלך אלי.עכשיו הדיזה החשמלית עובדת ,(+)מגיע עים הדלקת הסויץ. הבעיה שלא ניתק ה(+) גם שאני נותן (-)קבוע לפין 4 במחשב ונותן גז .ניסיתי והחלפתי למחשב אחר ולא עזר.בקיצור פין 4 מקבל (-) ולא משפיע.אשמח לתגובות מהמכירים את המ"ע,ותודה.(אגב אחרי השיפוץ האוטו פועל כמו שעון גם ב400 סלד).

[רפי לין]

הבדיקה הנכונה תהיה כך (לא צריך לחבר שום חוט הזנה):

חבר נורת בקרה LED אל החוט (לבן) של הנחיר (דיזה) חשמלית.

הנע המנוע ואז הנורת בקרה דולקת כל הזמן.

לחץ בפתאומיות על דוושת התאוצה (גז) כדי שסל"ד המנוע יעלה מהר ומייד שחרר הדוושה ואז אתה אמור לראות שנורת הבקרה נכבית לזמן קצר (עד שסבובי המנוע יורדים נמוך מדי) ואז שוב תידלק נורת הבקרה.

אם תבצע בדיקה כזאת בנסיעה בירידה תלולה, כשהרכב בהילוך, תראה שנורת הבקרה לא תידלק במשך כל הירידה עד שתאיץ שוב

או שסבובי המנוע ירדו נמוך מדי.

בברכה - רפי לין

[upetar]

תודה רפי,את הבדיקה שתארתה ביצעתי בהתחלה והמנורה נישארת דולקת קבוע.ביגלל זה נתתי הזנת(-)ישירות לפין 4, ושלא עזר ניסיתי והחלפתי מחשב וגם-(נורה נישארת דלוקה).תגיד לי בבקשה,אולי זה קורה הרבה שהמחשב (נידפק לו הCUT OFF ).או אולי יש איזה בדיקה למחשב כשהוא מונח על השולחן?.

[רפי לין]

לא נתקלתי בבעיה כזאת וגם אצלי במכונית מעולם לא בדקתי זאת.

בברכה - רפי לין

[upetar]

סנדלר הולך יחף.לא נורא מחר יש עוד יום,אבדוק מחר שוב.

[upetar]

שלום לרפי ולכולם.היום פתרתי את הבעיה לבד,(פדיחה ,ידעתי שזה יהיה שטות),אז כמו שאמרתי,בבדיקה על הפלג של המחשב הגיע(מינוס לפין4), והברז קיבל (+)קבוע.אז מיתברר שהמינוס שמגיע ומדליק את מנורת הביקורת(קצת חלש)ומפעיל את הברז החשמלי כשניסגר הסוויץ,אבל לא מספיק לניתוק הCUT OFF .אבל כאשר חיברתי (-)קבוע ויציב לקרבורטור,הכול פועל והברז ניסגר בזמן ה CUT OFF (וסליחה ממחשב ההצתה שחשדתי בו).שוב תודה .