חום מנוע בפיגו 306 משהו מוזר.

[or_18d]

שלום לכולם ברשותי פיגו 306 דור ראשון

ביום יומיים האחרונים אני שם לב שהטמפ' עומדת טיפה מעל ל90 מעלות 90 - 95 נגיד

עולה טיפה עד איזור ה95 ויורדת.

עכשיו זה בחיים לא היה לי הרכב בד"כ קבוע על 90 מעלות.

מה הסיבה לדבר הזה?

 

נ.ב

לא יודע אם זה קשור או לא אבל זה התחיל ביום שהחלפתי צמיגים ועליתי למידה 15

 

 

תודה אור

[kiki666]

תבדוק אחר נזילות ממערכת הקירור, בדוק רמת נוזל קירור. דרך אגב באיזה נוזל אתה משתמש?

 

בדוק שהמאווררים פועלים כפי שהם נדרשים, יש כאן נושא בפורום על מערכת הקירור של ה306, חפש אותו.

 

לפיג'ו יש מחלה של סדק בבלוק מנוע במידה ולא משתמשים בנוזל קירור ראוי, וגם בגלל שהבלוק עשוי מאלומיניום, לכן יש לבדוק

 

שאין לך סדק בבלוק.

 

תעדכן

[or_18d]

נזילות ממערכת הקירור אין לי, רמת נוזל הקריר כמו שצריך לא יותר או פחות מידי.

משתמש בנוזל קירור יעודי כחול, לא זוכר מה השם שלו.

 

המאוררים פועלים אצלי לפי הנדרש.

[kiki666]

בדוק רדיאטור וצינורות מים.

 

כשהאוטו מונע ונמצא בטמפ' העבודה גע בזהירות ברדיאטור בכל הפינות שלו והרגש האם כל הרדיאטור חם במידה שווה ושאין חלק אחד חם ואחד חם פחות ואף רק.

 

במצב זה הרדיאטור סתום.

[matzri]

נוזל קירור יעודי כחול? זה רק אני, או שהוא אמור להיות ירוק?

 

הצבע היחיד בנוסף לירוק שאני יודע שיש זה אדום וזה לנוזל קירור היוקרתי של חברת פרסטון.

 

בברכה,

טל

[kiki666]

יש גם נוזל כחול, של VALVOLINE

 

זהו תרכיז שמוהלים במים.

[or_18d]

מה שיש לי זה חומר שמגיע מוכן לשימוש בצבע ירוק, בתוך מיכל כחול.

סליחה על הטעות

 

יש המלצה לחומר מסויים?

[Dodiko]

זו אחת המחלות הכי נפוצות של ה306, אני אישית עשיתי ראש ורדיאטור חדש לא מזמן יש כאלו שיגידו שזה נובע מטיפול לא ראוי.

אני אישית חושב שזה חייב לקרות מתישהו, למרות העבודה שמערכת הקירור שלה היא לא כזו אמינה

[or_18d]

זו אחת המחלות הכי נפוצות של ה306, אני אישית עשיתי ראש ורדיאטור חדש לא מזמן יש כאלו שיגידו שזה נובע מטיפול לא ראוי.

אני אישית חושב שזה חייב לקרות מתישהו, למרות העבודה שמערכת הקירור שלה היא לא כזו אמינה

 

 

חייב לקרות? תלוי אחרי כמה מאות אלפי קילומטרים לפי דעתי.

 

אני מטפל ברכב שלי כמו שצריך, בגלל זה אני התפלאתי שדבר כזה קרה.

אבל נראה מה יהיה בהמשך השבוע, אולי זה באמת בגלל החמסין שהיה ביומיים האחרונים

[kiki666]

אם הדבר ממשיך בדוק טרמוסטט גם כן.

 

יכול להיות שהוא מאחר בפתיחה.

[or_18d]

איפה אני יכול לחבר את הרכב למד דיגיטלי שיגיד לי בדיוק מתי הטרמוסטט נפתח

ומתי המאוררים נכנסים לפעולה?

[kiki666]

אם אתה לא יודע מתי המאוררים נכנסים לפעולה למה ענית לי לפני שהם עובדים כראוי?! על סמך מה אמרת את זה אם אתה לא ידוע מתי הם צריכים להכנס לעבודה?!

[or_18d]

כי במידה והרכב לא מתחמם ובד"כ הטמפ' היא על 90 אז הם עובדים כמו שצריך לא?

 

באיזה טמפ' הם אמורים לעבוד?

[kiki666]

לא בהכרח. לעיתים קורה מצב בו נדפק לך המאוור או שתיהם אבל אתה נוסע ברכב בדרכים בין עירוניות והרוח כתוצאה מהנסיעה מספיקה לקירור ואתה לא שם לב לבעיה. ואז כשאין איוורור טוב, לדוגמא כשאתה בעיר הבעיה מתחילה להתגלות.

 

למאוררים יש 2 מצבים:

 

מצב פעולה שקט ומצב פעולה חזק.

 

אני לא רוצה להטעות אותך לכן אני יזהיר כי יש אפשרות לסטייה של כמה מעלות למעלה ולמטה כי אני לא זוכר בדיוק את המספרים :

 

המאוררים במצב השקט צריכים לעבוד בסיבובת ה90 מעלות בכדי לשמר טמפ' עבודה זו,

 

במידה והטמפ' עולה לכ-100 מעלות אמורים להכנס לפעולה המאוררים במצב בחזק ולהוריד את הטמפ' הגבוהה.

[or_18d]

אני מודה לזה שיש למאורר שני מצבים, כמו שאמרת הראשון נדלק ב92+-

לא הגעתי לטמפ' של 100 +- ככה שאני לא יודע עם יש שינוי במהירות של המאורר.

 

בקשר לזרימת האוויר שתקרר את המנוע, גם בימים החמים שהחום מנוע עלה ל95+- זה היה בנסיעה בכיש מהיר + פקקים.

הרכב לא התחמם יותר מזה.