תיקון צנרת דלק שקופה בתא המנוע - קנגו 00'

[Buki]

ערב טוב חברים,

 

יש לי סדק בצינור דלק ( עודפים ), באיזור בו הוא עובר ליד תיבת האוויר.

 

כנראה הסדק נוצר, בגלל שהצנרת לא הוחזרה לקליפסים המקוריים לאחר פירוקים באיזור.

 

מדובר בצינור פלסטיק שקוף קשיח, ולא בצינור גומי.

 

איף אפשר לתקן את הסדק ?

 

נא לא להציע להחליף את הצינור במלואו, ברור לי, שזה הפיתרון הכי טוב, אבל אני מחפש דרך לתקן אותו.

 

רנו קנגו שנת 2000.

 

תודה.

[מוסך רון]

הצינור הזה שעובר בין מכסה השסתומים למסנן האויר הוא קו

האספקה של הסולר אל מסנן הסולר (לא עודפים) בכל מקרה זה שכיח

שהצינור הזה משתפשף על מכסה השסתומים או על מסנן האויר ונוצר בו חור .

עליך פשוט לחתוך את הצינור במקום הדליפה ולחבר אותו באמצעות צינור דלק אוניברסלי

8 ממ ושני חבקים .

[מרק10]

ערב טוב חברים,

 

יש לי סדק בצינור דלק ( עודפים ), באיזור בו הוא עובר ליד תיבת האוויר.

 

כנראה הסדק נוצר, בגלל שהצנרת לא הוחזרה לקליפסים המקוריים לאחר פירוקים באיזור.

 

מדובר בצינור פלסטיק שקוף קשיח, ולא בצינור גומי.

 

איף אפשר לתקן את הסדק ?

 

נא לא להציע להחליף את הצינור במלואו, ברור לי, שזה הפיתרון הכי טוב, אבל אני מחפש דרך לתקן אותו.

 

רנו קנגו שנת 2000.

 

תודה.

 

קיימת הנחייה ברורה של כול ייצרני הרכב בעולם שאסור לתקן צנרת דלק בכול צורה שהיא.

 

החלפת הצינור בלבד.

[Buki]

הצינור הזה שעובר בין מכסה השסתומים למסנן האויר הוא קו

האספקה של הסולר אל מסנן הסולר (לא עודפים) בכל מקרה זה שכיח

שהצינור הזה משתפשף על מכסה השסתומים או על מסנן האויר ונוצר בו חור .

עליך פשוט לחתוך את הצינור במקום הדליפה ולחבר אותו באמצעות צינור דלק אוניברסלי

8 ממ ושני חבקים .

 

 

רון, תודה רבה.

 

זה בכל זאת צינור עודפים, במקום הזה גם קו ההספקה וגם קו העודפים עוברים במקביל, ובצינור עם הסדק רואים בבירור את כיוון הזרימה של הדלק, למטה לכיוון חזרה למיכל.

 

מרק, אני מכבד מאוד את התשובה שלך, אבל אני חי בעולם האמיתי, ולא באולם האידיאלי, בו הכל פועל אך ורק לפי הנחייות יצרן.

 

מדובר דיזל, ולא בבנזין, וגם את תיהיה דליפה רצינית מהצינור, אינ סכנה לשרפה.

[Dan-idin]

דליפה מהצינור הזה אולי לא תגרום לשריפה אך נזק לרצועת התיזמון ועוד איך וכבר נתקלתי בזה כמה פעמים.

[מרק10]

רון, תודה רבה.

 

זה בכל זאת צינור עודפים, במקום הזה גם קו ההספקה וגם קו העודפים עוברים במקביל, ובצינור עם הסדק רואים בבירור את כיוון הזרימה של הדלק, למטה לכיוון חזרה למיכל.

 

מרק, אני מכבד מאוד את התשובה שלך, אבל אני חי בעולם האמיתי, ולא באולם האידיאלי, בו הכל פועל אך ורק לפי הנחייות יצרן.

 

מדובר דיזל, ולא בבנזין, וגם את תיהיה דליפה רצינית מהצינור, אינ סכנה לשרפה.

 

ידידי,

 

אנוכי עם 2 רגלים על הקרקע ולצערי אני מכיר מצויין מהי צנרת דלק עשוייה מפלסטיק. כול תיקון שתבצע הינו סכנת נפשות !!

[Dan-idin]

אל תגזים חביבי, אין שם לחצים והסיכוי לדליפות בשיטת התיקון שמוסך רון הציע היא אפסית.

אולם אני הייתי מציע בכל זאת להתקין צנרת דלק חדשה ואם הסיפור יקר לכיס אז למצוא מפירוק.

[Buki]

ידידי,

 

אנוכי עם 2 רגלים על הקרקע ולצערי אני מכיר מצויין מהי צנרת דלק עשוייה מפלסטיק. כול תיקון שתבצע הינו סכנת נפשות !!

 

 

ידידי,

גם אני עם 2 רגליים על הקרקע, ולצערי אני לא מבין, על מה אתה מדבר.

 

בוא נילך על התסריט הגרוע ביותר, צינור העודפים הנ"ל מתפרק לגמרי, ומתנתק ממקומו.

 

שרפה לא תיהיה, כי זה סולר ולא בנזין.

מנוע לא יכבה, כי מדובר בקו עודפים.

לסולר ריח חריף, וברגע שמתפתחת נזילה הכי קטנה, ישר מריחים את זה בתוך הרכב, כך שאני מניח, שאספיק לשים לב לזה, לפני שיגרם נזק לרצועת תיזמון.

 

מאחר ומדובר באוטו ישן ובלוי למידי, אני מבצע בדיקת נוזלים וסריקה ויזואלית בתא המנוע כל יום.

 

איפו אתה רואה כאן סכנת נפשות ?

 

תיקנתי בשיטה של רון, זה היה לפני כ10 ימים, בינתיים מחזיק מצויין, ואין סימנים נזילה.

[שמר]

שהצינור הזה משתפשף על מכסה השסתומים או על מסנן האויר ונוצר בו חור .

עליך פשוט לחתוך את הצינור במקום הדליפה ולחבר אותו באמצעות צינור דלק אוניברסלי

8 ממ ושני חבקים .

 

רון,

בהנחה שזה צינור בו יש לחץ כלשהו, ומכיוון שהסולר הוא די שמנוני, לא ברור לי כיצד נעשה החיזוק של הצינורות. האם לא צריך ניפל כלשהו? אם זה רק צינור בתוך צינור ובנד - אין סכנה שזה יחליק וייפתח?

 

מרק,

צינורות הדלק אינם רצופים, יש בהם חיבורים. מה ההבדל אם יש עוד חיבור (שים לב שרון המליץ על צינור דלק ולא סתם חתיכת גומי)?

[Buki]

אין בצינור הזה לחץ.

 

כלומר יש לחץ מינימלי, במידה, שמספיקה להזרים את הסולר חזרה למיכל. כשהמנוע כבוי,בצינור הזה לא זורם כלום.

 

את השאלה לגבי ההחלקה גם אני שאלתי את עצמי, לפני שעשיתי את התיקון.

 

אבל,בפועל, זה לא מחליק. צינור הפלסטיק באיזור התיקון אחרי 10 ימים נשאר יבש לחלוטין.

[מרק10]

אני מניח שרון צודק וקיים לחץ בצינור לכן אני נגד אילתור.

 

על-מנת לחבר צינורות דלק בביטחה יש מספר שיטות שבהם הייצרן משתמש.

 

1. הפשלה של הצינור

2. חיבור מהיר

3. כפי שרשם שמר ניפל שלפי דעתי אם כבר עושים אילתור אז עדיף ניפל.

[מוסך רון]

בין אם זה קו האספקה שבו אין לחץ אלא יניקה קלה מיכיוון משאבת הסולר,

או קו העודפים שמחזיר את הסולר למיכל ובו קיים לחץ זרימה אפסי

אני לא רואה שום בעיה לבצע אילתור כזה במיקום הזה ,זה יחזיק שנים.

כמובן שאילו היה זה בנזין אסור היה לבצע כזה אילתור .

[Buki]

איפו רון כתב, שיש לחץ בצינור ?

 

הוא רשם, שמדובר בקו הספקה ולא בקו העןדפים, כמו שאני רשמתי

 

גם בקו ההספקה אין לחץ גבוה. לחץ גבוה יש רק בצינורות מתכת מהמשאבה אל המזרקים.

 

למה אתה חושב, שצריך ניפל, מה תפקידו, ואיך הוא יכול לתרום לבטיחות האילתור ?

 

 

___________

עריכה- כתבת לפני שראיתי את התגובה האחורנה של רון.

 

רון,תודה על העצה !

[מוסך רון]

ניפל ימנע מצינור התיקון להחליק החוצה

אבל שוב במיקום הזה אין בזה צורך .

[Buki]

אגב, לגבי הבנזין :

 

באופל קדט 86 ראיתי חיבור כזה מקורי.

 

מתחת לרכב רץ צינור פלסטיק, אחרי זה בתא המנוע מולבש עליו אותו צנור גומי 8 מ"מ עם בנד פשוט, וכך זה מתחבר למשאבת דלק (גם עם בנד). הכל מקורי מהיצרן.