זקוק לעזרה בהחלפת אטם ראש בפולו 95 דגם AEA

[Dani57]

שלום לכולם,

 

אני מתכנן כבר כמה חודשים לבצע החלפת אטם ראש.

 

יש לי כמה שאלות בעניין :

 

1. סדר הידוק ברגי הראש להלן (לפי אוטודאטה 2007) :

 

על פי האיור הגלגל שיניים של הגל זיזים הינו בצידו הימני של הבלוק, ובמציאות זה ההפך.

מכך אני אמור להבין ש:

* הופכים את התמונה ומכך שבורג מספר 8 יהיה במקום בורג מספר 10 ולהיפך?

או

* שמסובבים את התמונה ויתקבל לדוגמא בורג מספר 10 יהיה במקום בורג מספר 9 ולהיפך?

 

2. בעת פירוק הטיימינג (לאחר סימון) אפשרי להסיט את המותחן על צירו, בכדי שהרצועה תהיה רפויה עד כדי שיחרור הרצועה מהגלגל של גל הזיזים או שיש צורך לפרק את כל הטיימינג (כולל הפולי)?

 

3. חשבתי על סט אטמים של Elring תוצרת גרמניה, מה עלות משוערת של הסט (זה כולל אטמי סעפות פליטה\יניקה), והיכן ניתן לרוכשו?

 

4. רציתי המלצה למקום מקצועי איכותי ואמין על מנת לשלוח לו את הראש מנוע לאיבחון כללי במידה וצריך (אני מאשדוד).

 

5. יש ברשותי סט ברגי בוקסה M וידית מומנט (טורק מטר) עד 150NM ישנם עוד כלים מיוחדים שנחוצים?

 

רצוי לציין שיש לי ידע במכונאות, אז לא לרשום לי כל מיני הערות כמו "חבל אתה סתם תהרוס את המנוע" וכו'.

 

 

 

 

אשמח לתגובות ענייניות, תודה לעוזרים.

דניאל.

[Aditi]

בקשר לשאלה 3, אני יכול לומר לך שאלרינג זאת אחת החברות המומלצות לאטמי ראש ובכלל בכמה פורומים בחו"ל, ואפילו כאן בארץ!

 

ובקשר לשאלה 5, נראה לי שלפולו אתה צריך סט בוקסות D ולא סט בוקסות M כמו שציינת.