ווסת מהירויות מפוח פנימי תקול 205. רעיון לפיתרון סופי של הבעיה. לחשמלאים בינינו

[mush]

ברכבי השני 205 שנת 89 ווסת המהירות של המפוח הפנימי עושה שוב בעיות.

עובד רק על מהירות חזקה/חיבור ישיר.

נמאס לי מהנושא ויש לי רעיון לפיתרון

כמו שאתם רואים בתמונות יש לי סוויצ 3 מצבים +OFF שהיה שייך לפורד עם אני לא טועה .

אני מעוניין להרכיבו ברכב זה.

היציאה הראשונה תיהיה 6V

היציאה השניה תיהיה 9V

היציאה השלישית חיבור ישיר 12V

 

המקוריות לא חשובה לי!

אני צריך נגדים שיתאימו לי לחבר ליציאה הראשונה והשניה.

מה הערכים של הנגדים שאני צריך.

 

אם אני לא טועה הערך הוא התנגדות.

אבל בדיוק אני צריך?

והאם נתון האמפרז של המפוח משנה לצורך בחירת נגד מתאים?

(כי גם הוא לא מקורי/קומבינה של 2 מאווררי מעבדים)

בכל אופן האמפרז של "הצרכן" הוא בערך 0.8 אמפר+-

 

 

תודה ושבוע טוב

[dani12]

האם אתה בטוח שהבעיה לא באה מהנגד מהירויות עצמו, זה החלק שיושב מתחת לדשבורד מאחורי הרדיו.

אצלי בבעיה דומה החלפתי נגד מהירוית לחדש והבעיות נעלמו.

[mush]

צודק הוא תקול

החלפתי אותו כבר פעמיים.

גם את הכרטיס מתחת לכפתור עצמו החלפתי בזמנו.

לא מחזיק.

 

נגד המהירויות מתחת לדשבורד מאחורה לייד המפוח רק בצד של הנהג...עובד רק על מהירות גבוהה.

אני מעוניין לעקוף הכל ולעשות זאת זאת בעצמי.

 

לכן אני צריך 2 נגדים אך ההיתנגדות הדרושה כדי ליצור מצב שאחד 6V והשני 9V איננה ידועה.

[אביב]

לא שזה קשה לייצר מתחים שונים אבל נראה לי שיהיה הרבה יותר פשוט להבין איפה הכשל במערכת הקיימת, לתקנה ולבצע שדרוג בכדי שהתקלה לא תחזור על עצמה.

 

בהספקים שאנחנו מדברים הורדת המתח ע"י נגד היא פתרון דיי גרוע לדעתי כיוון שבשיטה זו נוצר הרבה חום (עודף המתח מבוזבז כחום), אני לא בטוח שיש לך מקום בתוך הרכב לנגדי ההספק + הקירור שלהם.

במקום זאת ניתן להשתמש בממירי מתח ממותגים, שמגיעים כמודולים קומפקטיים כמעט מוכנים לשימוש, להרכיבם בזיווד מתאים ולקבל את המתחים הרצויים.

 

אם אתה רוצה להיכנס לזה במסגרת מגבלות הזמן שלי אני אוכל לעזור בתכנון ומרק בביצוע. מרק אוהב פרוייקטים כאלו.

[מרק10]

לחבר שלום,

 

אין לי בעייה לתכנן לך מעגל כזה אבל הנתונים שרשמת לא מסתדרים לי.

צריכת הזרם של מפוח יכולה להגיע ל-8 אמפר מה שאומר שמעגל המבוסס על נגד טורי יבזבז המון אנרגיה חשמלית שהופכת לחום שיש לפנות.

בדרך כלל נהוג להתקין מעגל כזה קרוב למפח עצמו בכדי שיתקרר מזרימת האוויר של המפוח.

צלם את הנתונים שעל המפוח.

[ALX]

בפז'ו 205 ורכבים צרפתיים אחרים בני אותו הדור "נגד המהירויות" אינו נגד כלל כי אם מודול אלקטרוני מבוסס טרנזיסטורי הספק. התקלה הנפוצה היא שריפת טרנזיסטור המוצא והשבתת המודול. ניתן להחליף אצ הטרנזיסטור הסורר ולפתור את הבעיה, אך התיקון לא יחזיק זמן רב. להערכתי התקנת טרנזיסטור בעל יכולת לעמידה בזרמים גדולים יותר יחד עם Heat sink גדול יותר משמעותית תפתור את הבעיה לטווח הארוך.

[mush]

תודה לכם

מרק כמו שרשמתי אין מפוח מקורי ברכבי.

הצרכן שלי לוקח 0.8 אמפר+- בדוק.

 

ברכבי בוצעו כלכך הרבה קומבינות (לא שלי)במערכת הזו כך שהרבה יותר קל להתחיל מ 0 .

ולהשתדל לא להחליף חלקים עובדים.

 

אני צריך נגדים שלהם אם יש צורך החבר גוף קרור לפיזור החום.(קוראים לזה Heat sink אם הבנתי נכון)

 

אלו נגדים צריך לערכים המבוקשים?

 

לבטל את הקומבינות כדאי לחזור למשהו מקורי שלא יחזיק לא נראה לי.

חבל על הכסף.

 

מקוריות לא חשובה לי

רק שהמזגן יעבוד.

[dani12]

חשבתה לקנות נגד מהירויות כזה חדש, וגם לשים מפוח מקורי ברכב.

אני בטוח שזה יתן לך פתרון לא רע ושיחזיק.

[Jenek]

0.8 אמפר במפוח זה לא נשמע לי הגיוני, אבל אני אלמד אותך לעשות את החישוב.

לפני שאתה מתחיל, אתה חיים למדוד את הזרם במעגל ישיר ( מהירות מקסימלית )

אמרת 0.8, נגיד, לצורך הדוגמה נעגל לאמפר אחד.

לצורך החישוב אנו צריכים לדעת חוק אוהם שאומר U=I*R

כלומר מתח שווה למכפלה של הזרם וההתנגדות.

הנתונים שלנו הם :

מתח מקור U = 12 V

זרם I = 1A

 

מציאת התנגדות של המנוע

R=U/I =12/1=12ohm

 

מציאת זרם בזמן שהמעגל מופעל את נגן ראשון ( לפי בקשתך 9 וולט )

Ix=U/R =9/12 =0.75A

 

מפל מתח על נגד ראשון Rx

12v-9v= 3v

 

מציאת נגד ראשון

Rx=U/Ix =3/0.75= 4 ohm

 

בדרך זהה אנו מציבים ומוצאים נגד שני שהתנגדותו 12 אוהם

 

שים לב, שהנגדים צריכים לעמוד בזרמים גבוהים , וחייבים להיות מקוררים ע"י קולר ואיוורור.

בהצלחה, ותגיד אם לא הייתי ברור

[kooztashi]

זכור לי משהו עם שימוש בדיודת ז'נר על מנת לא לאבד הספקים על נגדים.

 

משהו מכיר את אופן השימוש?

 

שי

[מרק10]

0.8 אמפר במפוח זה לא נשמע לי הגיוני, אבל אני אלמד אותך לעשות את החישוב.

לפני שאתה מתחיל, אתה חיים למדוד את הזרם במעגל ישיר ( מהירות מקסימלית )

אמרת 0.8, נגיד, לצורך הדוגמה נעגל לאמפר אחד.

לצורך החישוב אנו צריכים לדעת חוק אוהם שאומר U=I*R

כלומר מתח שווה למכפלה של הזרם וההתנגדות.

הנתונים שלנו הם :

מתח מקור U = 12 V

זרם I = 1A

 

מציאת התנגדות של המנוע

R=U/I =12/1=12ohm - מציאת האימפדנס Z=U**2/P (מתח בריבוע)

 

מציאת זרם בזמן שהמעגל מופעל את נגן ראשון ( לפי בקשתך 9 וולט )

Ix=U/R =9/12 =0.75A

 

מפל מתח על נגד ראשון Rx

12v-9v= 3v

 

מציאת נגד ראשון

Rx=U/Ix =3/0.75= 4 ohm

 

בדרך זהה אנו מציבים ומוצאים נגד שני שהתנגדותו 12 אוהם

 

שים לב, שהנגדים צריכים לעמוד בזרמים גבוהים , וחייבים להיות מקוררים ע"י קולר ואיוורור.

בהצלחה, ותגיד אם לא הייתי ברור

 

קבל תיקון חם...

[Jenek]

מרק ידידי, אתה מדבר על מתח חילופין?! איזה Z?

[mush]

סחתן על ההשקעה תודה.

לבד לא הייתי מצליח לחשב זאת.

 

הבנתי נגד 4 אוהם ייתן לי 9V ...מהירות בינונית.

ונגד 12 אוהם ייתן לי 6V ... מהירות נמוכה.

 

הייתי היום בחנות אלקטרוניקה והוא נתן לי 2 מייצבי מתח

אחד 12V ל 6V

השני 12V ל 9V.

 

7809

7806

 

הוא אמר לי כל עוד הצרכן פחות מ 1A כמו שאני אומר לא תיהיה בעיה.

 

מה אתם אומרים?

[ESTK]

לפי דעתי אין לך כל צורך בשני מייצבים , ומספיק אחד כדי ליצור מתחים משתנים שיועברו למאוורר,

תיקח לדוגמה את ה7805, יש לו 3 רגליים רגל כניסת מתח לא מיוצב,

רגל שמתחברת לאדמה ושזורם דרכה זרם קבוע

ורגל מוצא.

את רגל כניסת המתח הלא מיוצב תחבר למצבר 12V, דרך פיוז של 1A כדי שלא ישרף המייצב במיקרה של עומס, את המוצא תחבר ל+ של המאוורר ,

ואת רגל האדמה תחבר דרך נגד משתנה לאדמה , תחבר רגל אחת של הנגד לרגל האמצעית של המייצב , ואת הרגל האמצעית של הנגד לאדמה, הרגל השלישית של הנגד לא תהיה מחוברת לשום דבר.

הזרם הקבוע שזורם דרך הרגל המרכזית של המייצב, יגרום למפל מתח על הנגד .הנגד ישנה את התנגדותו (אתה תשנה את התנגדותו), ומייצב המתח יתן במוצאו את המתח שברגל האמצעית שלו +המתח שהוא אמור לייצב. אם הוא 7805 ,אז המתח שברגל האמצעית ועוד 5V, יתן את מתח המוצא של המייצב, כמובן שה(-) של העומס (המאוורר שלך יחובר לאדמה).

יהיה לך כאן שינוי עדין יותר במהירות המאוור ,בניגוד למצב הקודם שאז יש לך 4 מהירויות קבועות.

 

אם אתה רוצה ליצור 4 מהירויות קבועות פשוט תחבר נגדים בעלי התנגדות מתאימה לרגל האמצעית של מייצב המתח ובעזרת בורר מכאני (המפסק של המהירויות לא חובה מקורי) תעביר כל פעם מסלול זרם אחר דרך נגד אחר למאוורר.

 

בתשובה לא התייחסתי לעוצמת הזרם והנחתי שהמייצב לא יספק זרם הגבוה מ1A .

במידה והזרם יהיה גבוה מ1A אז פשוט מאוד אפשר לבנות מעגל כפול ,לקחת עוד מייצב ולחבר את רגל הכניסה שלו לרגל הכניסה של המייצב הראשון ,

את הרגל האמצעית לרגל האמתעית של המייצב ראשון,(כמובן לחבר את הרגל של הנגד המשתנה גם לרגל האמצעית של המייצב השני) ולמוצא לחבר דיודה, וגם למוצא של המייצב השני לחבר דיודה ,ולחבר את הצדדים השניים של הדיודות, הדיודות תפקידן למנוע מעבר זרם בין המייצבים כתוצאה מהפרשי מתח , ואז אתה מקבל מתח מ2 המייצבים, כמובן מתח זהה והזרם יתחחלק בין המייצבים,

וכך תוכל לצרוך זרם כפול במקום 1A

תוכל לקבל 2A

[mush]

ESTK

תודה

אני צריך להתעמק במה שאמרת..אני לא כלכך איש של חשמל.

או לקחת את הכתוב לחנות האלקטרוניקה שיסביר לי.

אבל שאלה קטנה לי אחת אליך.

מה אדמה ? אתה מתכוון למינוס נכון?