אופל אסטרה - מעקף של רדיאטור חימום

[blackie]

יש לי אופל אסטרה 2001, ועשו לה מעקף של רדיואטור חימום בגלל דליפה .

שמו לי צינור יחסית קצר בין 2 הפתחים שנכנסו קודם לכן לפנים של האוטו, בגלל שהצינור קצר הוא מקופל(כמעט ב180 מעלות) ולא מאפשר מעבר של מים דרכו.

ראיתי כאן מישהו בפורום שכתב שאסור לעשות את זה בשום פנים ואופן ושזה פוגע בסירקולציה וביכולת הקירור של המנוע.

שאלתי את המוסכניק שלי האם זה בסדר, והוא טוען בתוקף שזה בסדר ולא פוגע בסירקולציה .

כמו כן נסעתי מספר נסיעות ( 20 דקות בערך כל נסיעה) ולא ראיתי שחום מנוע עולה בצורה כלשהיא .

 

אני לא יודע למי כבר להאמין אז אני אודה לכם אם תגידו מה עלי לעשות ...

[Liviur]

הכי טוב לא ליהיות חאפר ולתקן את הרדיאטור חימום פנימי.

אני לא מאחל לך ליהיות צריך ליסוע באוטו בחורף (במיוחד אם במקרה נרטבת קצת) נסיעה ארוכה.

 

גם תחשוב על העובדה שכל פעם שתרצה להעיף אדים מהשמשה הפתרון שלך יאלץ ליהיות קירור נוסף של פנים הרכב (מזגן או פתיחת חלון)

 

הרכב קודם כל צריך לשרת אותך ושיהיה לך נעים להגיע בו ממקום למקום.

 

ואם יש ספק - אז אני מדבר מניסיון של חורף אחד בלי רדיאטור חימום פנימי - טעות שאני לעולם לא יחזור עליה שוב.

(ועוד אז הסעתי רק את עצמי עם הרכב , נוסעים פשוט לא יהיו מוכנים לסוע איתך)

 

ליביו

[erezfed]

כעיקרון, יש סירקולציה מסויימת דרך רדיאטור החימום, אבל היא לא הסירקולציה העיקרית עליה מסתמך המנוע (כל עוד הטרמוסטט לא פתוח). מה גם, שיש רכבים בהם יש ברז הסוגר את מעבר המים אל רדיאטור החימום כשלא מופעל החימום, ובעצם מעין מנתק את הרדיאטור מהמערכת קירור, לכן זה לא קריטי אם מעבר מים זה סגור.

 

אם המעבר הנ"ל פתוח, זה יכול רק להטיב, אך אם הוא סגור זה לא אסון.

[blackie]

הכי טוב לא ליהיות חאפר ולתקן את הרדיאטור חימום פנימי.

אני לא מאחל לך ליהיות צריך ליסוע באוטו בחורף (במיוחד אם במקרה נרטבת קצת) נסיעה ארוכה.

 

גם תחשוב על העובדה שכל פעם שתרצה להעיף אדים מהשמשה הפתרון שלך יאלץ ליהיות קירור נוסף של פנים הרכב (מזגן או פתיחת חלון)

 

הרכב קודם כל צריך לשרת אותך ושיהיה לך נעים להגיע בו ממקום למקום.

 

ואם יש ספק - אז אני מדבר מניסיון של חורף אחד בלי רדיאטור חימום פנימי - טעות שאני לעולם לא יחזור עליה שוב.

(ועוד אז הסעתי רק את עצמי עם הרכב , נוסעים פשוט לא יהיו מוכנים לסוע איתך)

 

ליביו

 

עם הכרות שלי על תיקונים/חלפים לאופל זה יעלה לפחות 3000 שקלים להחליף את הרדיאטור (צריך לפתוח את כל הפאנל), חוץ מזה זאת עבודה די כבדה ומנסיון אישי באופל עבודות כבדות כאלה לפעמים גם יוצרות בעיות חדשות...

[מרק10]

אנחנו מדברים כאן על רכב יחסית מצויין שחבל לעשות קומבינות עליו. המעקף שיש לבצע הוא בעזרת צינור בצורת U עם הפשלות ואליו מחברים צינור גמיש לכול צד בכדי למנוע קיפולים.

אצלך המצב לא תקין.

[danniel]

אין בעייה שתהיה חסימה כללית בצנרת החימום אם לרכב יש במקור ברז חימום, החוסם את מעבר המים ממילא.

 

קרא את השרשור של איציק נ. המסביר כיצד מומלץ לבצע מעקף/חסימה לחימום.

[blackie]

אני לא חושב שקיים ברז כזה באוטו שלי, נראה שיש לחץ בצינור והוא גם די חם ככה שככל הנראה עובר שם נוזל, או מנסה לעבור בכל מקרה ...

[danniel]

אם הצינור חם אז עובר דרכו נוזל, אתה יכול להיות רגוע כעת.

[blackie]

אני בטוח שהנוזל לא עובר בגלל שרק חצי מהצינור חם .

[Liviur]

התשובה שנתת לי פשוט מגוכחת.

כן גם אני מעריך שבמוסך מורשה ויקרן העבודה יכולה להגיע לסכום כזה, אבל שווה לבדוק לגבי עלויות ועלות חלפים מקוריים / תחליפיים.

 

אבל עזוב , אני לא אשכנע אותך - השבועיים הקרובים כנראה שכן.

 

ליביו

[Platinum]

כעיקרון, יש סירקולציה מסויימת דרך רדיאטור החימום, אבל היא לא הסירקולציה העיקרית עליה מסתמך המנוע....

 

לא תקבל תשובה יותר נכונה מזו. גם אם תנתק את הגישור בין הצינורות ותסגור את הקצוות בפקקים.. עדיין תהיה למנוע הסירקולציה הדרושה לו. אין מה לעשות.. המכונאי שלך צודק

 

לגבי איכות הנסיעה שלך ללא חימום.. זה כבר עניין אחר.

[danniel]

אבל התשובה אינה נכונה ממש, יש מערכות קירור שיש חשיבות רבה לסרקולציה דרך החימום. נתתי קישור, נא לקרוא.

[Platinum]

אכן... מסתבר שגם כאן לכל כלל יש יוצאים מן הכלל.. ועל זה נאמר: מכל מלמדי השכלתי

[erezfed]

דניאל כמובן צודק, ובכל מקרה, הכי נכון יהיה לעשות גישור שמאפשר זרימת מים ולא ניתוק בסגנון פקקים.

מה גם, שמנסיון, מבנה הפקקים לא יעיל. הם עשויים סה"כ "חתיכת צינור" שבה יש כיפה בקצה. כיפה זו "חוטפת" לחץ רב (בניגוד לצינור המזרים דרכו מים והלחץ מתפרס על כל שטח פני הצינור), ועם התיישנות הפקק ולו במעט, הוא נוטה להיקרע -הכיפה פשוט נקרעת.

 

גישור נכון המאפשר מעבר מים הוא הפתרון הריאלי והעדיף.