Project code name : 323F-t

[itzik901]

המון בהצלחה שמוליק, מקווה לשמוע את המאזדה פורקת ברחבי ירושלים.

 

הכי חשוב תשמור על מראה סולידי, אל תתפתה לכל מיני "תוספות" חיצוניות.

 

[יאשה והפיצפוצים]

סעמק , בכל פעם שאתה מעלה את המנטה הזאת , אני מקבל זקפה מטורפת . ( טוב נו , מי ישמע , כולה 27 אינץ' )

 

נראית חלום . אבל הייתי מחליף את הג'אנטים ומעיף את הספוילר .

 

 

ועוד משהו קטן ,

 

בואו לא נהפוך את השרשור הנ"ל לדיון על מה עדיף שלדה רגילה או אחת פחות טובה + סכום כסף .

 

זה מעניין אותי , מאוד .

 

אם אתם מעוניינים , אפשר לפתוח שרשור נפרד לעניין . יהיה שמח .

 

ומעכשיו , הבמה כולה של שמוליק .

[bagira]

יאשה, אנחנו מתאמנים כבר כמעט שנה ואתה לא מצליח להגיע ל 29 אינצ המינימלים לאליפות העולם ע"ש פריס הילטון, בא ננסה שוב:

[Shmulik_Miata]

תודה.

 

התייעצות קטנה.

 

במהלך השבוע אני מתכוון לקחת את הגלגל תנופה שקיבלתי לבדיקה ביחד עם הסעפת יניקה לצורך שטיפה וניקוי. לדעתכם, האם כדאי לבצע ניקוי חול בסעפת? האם ניקוי חול יחליק את המעברים שבתוכה ?

 

אני אישית מעדיף לא לבצע להחליק את המעברים. דעתכם ?

 

אגב, בנתיים, ההוצאה הכספית שלי מסתכמת בכ-4400 ש"ח. זה כולל גיר + מכלולים (דוושות, ידית הילוכים, משאבת קלאץ ועוד...), מרימים הידראולים חדשים, בדיקה וניקוי לראש מנוע וסט אטמים.

 

אני מניח שבשביל הגיר אני אוציא עוד 2000-3000 ש"ח שזה יכלול קלאץ ועוד השלמת מכלולים מסויימים.

 

הזמנתי מחזי דלאל ברגים מקוריים לגלגל תנופה בעלות של 18 ש"ח לבורג (אני אקבל הנחת מועדון כמובן) ואני מקווה שביום שבת לפחות אפרק את הגיר וארכיב את הגלגל תנופה החדש.

 

על השילדה, מתחת למצבר הצטברה לה חלודה. אני רוצה לצבוע את האזור, האם באמת קיים צבע שמונע חלודה והוא ניתן להשגה ברשתות ?

 

שמוליק

[bagira]

אם הגלגל תנופה מפורק, למה לא להוריד ממנו משקל? זה שיפור שאני ממש אוהב, הטיפוס בסל"ד מואץ בצורה משמעותית ונותן הרבה יותר אלמנט כייפיות מהנהיגה) ובכל רכב שהיה לי ברגע שגלגל התנופה היה נחשף (החלפת קלאצ וכו') ישר הוא היה עף לחרט.

לצערי החרט התפגר לי ועדיין לא הייתי צריך אחד חדש אז אני לא יכול לשלוח אותך אליו. בעצם אני יכול, הוא בצומת מורשה בפינה הדרום מזרחית למישהוא יש אחד שווה?

 

מתחת למצבר זאת חלודה ערסית לאללה, מקורה בחומצה של המצבר, יש עדיין חומצה בפלדה וגם מתחת לצבע החדש היא תמשיך לעכל את הפלדה. שני פחחים שונים שדיברתי איתם על התופעה אמרו לי שהדבר היחידי שעוזר שם שה דיסק חיתוך

[Shmulik_Miata]

בקשר לחלודה- וואלה. אני מבין שזו בעיה.

 

בקשר לגלגל תנופה. הגלגל תנופה היה בשימוש (יש סימנים רציניים עליו), אני מניח שיגלחו ממנו קצת.

 

האופציה היקרה יותר היא להזמין גלגל תנופה מאלומיניום ב-400 דולר מחו"ל.

 

אני אבדוק את העניין.

 

שמוליק

[liron55]

לא נשמע לי הגיוני כל כך שניקוי חול מחליק מעברים.

אולי מוריד לכלוך גס אבל מחליק את המעברים כמו פורטינג או קרוב לזה זה לא ממש.

[kd2]

שמוליק אתה לא יכול להגיע עם זרם החול לכל הסעפת , רק בסופיות , מיותר.

לגבי גלגל תנופה , אם אתה מוריד חומר אז כמה שקרוב לאמצע , חשוב שהמסה של הגלגל תהיה כמו שיותר רחוקה מהמרכז.

 

בקשר לחלודה , מה פתאום , ניקוי עד למתכת החשופה וצביעה וסיימנו.

שום חומצה בפלדה ושום בטיח.

[bagira]

בקשר לחלודה , מה פתאום , ניקוי עד למתכת החשופה וצביעה וסיימנו.

שום חומצה בפלדה ושום בטיח.

 

תודה רבה על הערותיך המלומדות והמנומקות בחכמה כה רבה!

מאיפה צצה במיקום הזה חלודה?

אולי כל פעם שהאוטו לא מתניע אז שמוליק דופק איזה סמכטה בפינה הזאת וזאת הרטיבות שגורמת לחלודה?

בכ"כ הרבה רכבים פתאום צצה דוקא מתחת למצבר חלודה? זה תכנון של תעשיית הרכב ככה?

[kd2]

הודעתך הלא נימוסית נמחקה.

אתה מוזמן להביע את דעתך בשנית אבל בצורה מנומסת, אף אחד פה לא עובד אצלך!

 

בגירה

[kd2]

אתה פשוט יכול למחוק את ההתבטאות ה"לא" מנומסת שלי ולהשאיר את שאר התגובה שהיא פשוט פירוט לתגובה הנכונה הזאת.

בקשר לחלודה , מה פתאום , ניקוי עד למתכת החשופה וצביעה וסיימנו.

שום חומצה בפלדה ושום בטיח.

אין לי כוח לכתוב עוד פעם.

[bagira]

הבעיות בשיפוץ מגש המצבר:

מגש המצבר תמיד מרותך (ולא מוברג) לגוף הרכב כך שאי אפשר לפרק אותו בקלות.

נזקי החומצה הם גם בתחתית המגש

האזור מלא חוטי חשמל וחלקים רגישים אחרים כך שעבודה עם דיסק (הן בשביל חיתוך או בשביל ניקוי "עד למתכת" כמעט בילתי אפשריים).

לכן אמרתי שזאת בעיה.

אם אתה עדיין חושב את מה שאתה חושב אתה רשאי לחשוב את זה אבל להקליד ב נ י מ ו ס.

[yigaljet]

לחברים

לגבי האיכול שמתחת למגש המצבר כולל עליו שלבים

1 פרוק המצבר

2 שטיפה בעזרת מים בלחץ "גרניק ,קיטור,או איך שאתם קוראים לזה" גם בתוך חורי השלדה ממש הרבה

3 יבוש עם לחץ אויר

4 לבדוק האם החומצה נוטרלה על ידי טעימה של החלודה כאשר טעם החומצה עבר(אותו הטעם של סוללה על הלשון) אם לא יש לשטוף שוב

5 ממיר חלודה "מ.ח.ט" של טמבור או מוצר מקביל (ניתן למצוא בכל רשתות השיווק)

6 צבע יסוד וצבע הרכב

7 ספריי שעווה על הכל בדומה לגימור בגולף BMW

יגאל

[Shmulik_Miata]

הבעיות בשיפוץ מגש המצבר:

מגש המצבר תמיד מרותך (ולא מוברג) לגוף הרכב כך שאי אפשר לפרק אותו בקלות.

נזקי החומצה הם גם בתחתית המגש

האזור מלא חוטי חשמל וחלקים רגישים אחרים כך שעבודה עם דיסק (הן בשביל חיתוך או בשביל ניקוי "עד למתכת" כמעט בילתי אפשריים).

לכן אמרתי שזאת בעיה.

אם אתה עדיין חושב את מה שאתה חושב אתה רשאי לחשוב את זה אבל להקליד ב נ י מ ו ס.

 

 

מגש המצבר ברוב דגמי מאזדה לא מרותך. הוא ניתן לפירוק על ידי 3-4 ברגי 10 מ"מ.

 

שמוליק

[buggy]

אם הגלגל תנופה מפורק, למה לא להוריד ממנו משקל? זה שיפור שאני ממש אוהב, הטיפוס בסל"ד מואץ בצורה משמעותית ונותן הרבה יותר אלמנט כייפיות מהנהיגה) ובכל רכב שהיה לי ברגע שגלגל התנופה היה נחשף (החלפת קלאצ וכו') ישר הוא היה עף לחרט.

לצערי החרט התפגר לי ועדיין לא הייתי צריך אחד חדש אז אני לא יכול לשלוח אותך אליו. בעצם אני יכול, הוא בצומת מורשה בפינה הדרום מזרחית למישהוא יש אחד שווה?

 

מתחת למצבר זאת חלודה ערסית לאללה, מקורה בחומצה של המצבר, יש עדיין חומצה בפלדה וגם מתחת לצבע החדש היא תמשיך לעכל את הפלדה. שני פחחים שונים שדיברתי איתם על התופעה אמרו לי שהדבר היחידי שעוזר שם שה דיסק חיתוך

 

מה ההיתרון בגלגל תנופה קל יותר?

ישנו חיסרון כלשהו או שאין בעיה מבחינת אמינות?