Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

עשן שחור בפיאסטה.


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6985 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

עשן שחור מעיד על תערובת דלק עשירה מאוד ומצב זה עלול גם לפגום בחיישן החמצן ובממיר הקטליטי.

צריך להתחבר עם מחשב/סורק אבחון לאתור התקלה וקריאת כל נתוני מע' נהול המנוע.

גורמים לבעיה יתכנו, חיישן טממרטורת מנוע (מים), חיישן חמצן, מזרק/ים, וסת לחץ פגום ועוד.

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

עדכון קל

אז ככה-חיישן טמפ' מים (זה שנמצא בחלק התחתון של הסעפת יניקה ) היה שבור, כנראה כשהוצאתי את הקונקטור בפירוק הראשוני של התורמת.חיברתי את החיישן עם הקונקטור,עשיתי אתחול למחשב וזהוא לא מעשן יותר(גם לא משחק סנוקר). לפי מה שהבנתי מהספרים חיישן זה בעצם יוצר מצב דומה של צ'וק ככה שהמחשב מזהה שהטמפ' מנוע קרה אז הוא מפעיל "צ'וק" עלידי זה שהוא שופך כמויות של דלק ובו זמנית חייש map מעלה את הטורים , מה שקרה אצלי שירדו הטורים אבל הדלק המשיך לזרום ולכן יצא עשן שחור.

 

תודה רבה לצביקה ולרפי

 

ודבר חשוב שכדאי לבצע לפני שקופצים למוסכים לעשות דיאגנוסטיקה ולבזבז לעצמכם את כל היום, זה לעבור על הקונקטורים של החיישנים וגם לעיין בספרים ולהבין איך המערכת עובדת בגדול(לאלו שזה לא מעניין אותם יותר מידי) כי אז ככה יש אפשרות למנוע מעצמכם פדיחות והוצאות מיותרות.

×
×
  • תוכן חדש...