Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7339 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בני צודק , כרגיל.

בפיאט טיפו , שהיתה לי , שעון חום היה מצביע על קצת מעל 90 מעלות (באיזור 95-100) בימים חמים ובמאמץ. אם חום מנוע לא עולה מעבר לזה , אז המצב תקין.

 

 

פורסם

ואכן בוקי אני נתקלתי היום בפיאט טיפו, שבעליו התלונן על התחממות יתר, כשהמחוג לא עבר את החצי, והמאוור עובד בזמן, וגם לאחר כבוי הרכב, המאוור ממשיך לעבוד, ולהוריד את החום לטמפרטורה הרצויה, ואז נעצר.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

אז איפה הגבול? עד לאיפה זה מצב תקין?

אצלי זה 2.5 קווים מעל 90

נישר קוו וחצי עד לתחום אדום?

אני אנשה לבדוק חום של נוזל קירור בעזרת מד חום אנלוגי

אני יכניס אותו למיכל מוזל קירור בזמן שהמנוע עובד

מה החום התקין לפני ואחרי פעולת מאורר?

×
×
  • תוכן חדש...