אני חושב שעליתי על הבעיית התחממות

[omri75]

בקסארה אצלי(מה שחדש לי באוטו הזה . מאוד חדש לי פע םראשונה שאני רואה תמחוג מעל 90.)

מניעים - נוסעים אחרי 5 דקות מפעילים מזגן ונוסעים עד שנמאס. מסתכלים על חום מנוע

חום מנוע בתוך העיר 105.(לא סביר - גג 90)

מחוץ לעיר: 85-90(לא סביר - היה 75 כל הזמן.)

לאחר שהמנוע התחמם ל 105 בתוך העיר עם מזגן

יצאתי מהרכב.

לוונטות יש שתי מצבים

מצב אחד:מצב פעולה רגוע

מצב שני: כל הפגוש רועד ועושה רעש יותר מהמנוע =P

משום מה המצב השני לא נכנס! ב 105 מעלות!

דוממתי מנוע , התנעתי מנוע,נתתי גז עד 2000 סל"ד לחצי דקה + הפעלת מזגן. תוך שתי שניות אני שומע

הווווווווווווווווווווו

תוך 2 דקות המנוע קר (75 מעלות בעמידה)

הבעיה היא שהפעם הם נפתחות למצב השני

ופעם לא.

עוד נתון מדאיג:צינור המיים שמגיע לבית התרמוסטט קשה. אחרי שפתוחים את המכסה רידאטור משתחרר מעט לחץ(פששש) והוא ניהיה רך.

 

ניחוש שלי: יוניט חום מנוע

למרות שהיא הוחלפה חדשה עם מיכל עיבוי לפני שנה ב 300K.

אם מישהו אחר חושב אחרת

אשמח לדעת לפני שאני מכניס את הרכב למוסך רמאי.

נ.ב תרמוסטט לא הוחלף אף פעם (4 שנים ו 400K ק"מ)

[sronis]

אם התרמוסטט לא הוחלף מעולם - כנראה שהגיע הזמן להחליף. הוא בטח לא עובד כמו שהוא אמור, וזה יכול לגרום לבעיה. מה גם שזה עניין של עשרות שקלים להחליף...

 

בכל מקרה, ב-105 המצב המהיר אמור לעבוד. מצד שני הוא לא אמור להוריד את הטמפ' בעמידה ל-75... משהו בטוח צריך לסדר שם...

 

רוני

[omri75]

האוטו נקנה חדש

אני מכיר תשגוענות הקטנים האלה.

יש בקסארה אם אתה מכיר:

60

מעליו קו. - פה הוא נמצא.עם מזגן בעמידה.

90

מעליו קו

120

[omri75]

אני מפחד להחליף תרמוסטט

משום מה כל רכב שהחלפתי לו תרמוסטט היה איתו בעיות.

יש כאלה שנתקעים/לא נפתחים/מחלידים/לא נפתחים בזמן הנכון עד הזמון הנכון(תזמון)

חוץ מזה

אצלנו אומרים דבר כזה "אסור להחליף תרמוסטט רק ברגע שהוא כבר לא מתפקד."

לא אכפת לי להחליף אותו כמובן . זה עינין של כמה עשרות שקלים בודדים + מילוי מיים חדש למערכת (מוסך מורשה כמובן. "אקא=מוסך רמאי").

השאלה היא מה מהם עושה את הבעיה?