הנעת רכב ממוחשב עם כבלים.

[פנטום]

לא מחברים מינוס למינוס לעולם ....

קודם מחברים מינוס לגוף של הרכב התקול ואח"כ ורכב המניע את המינוס והפלוס ...

[בני ו.]

אמור שנית?

 

 

[דני זומרשטיין]

לא מחברים מינוס למינוס לעולם ....

קודם מחברים מינוס לגוף של הרכב התקול ואח"כ ורכב המניע את המינוס והפלוס ...

לא לא,

מינוס למינוס , כך ורק כך.

ודי לברברת

 

בברכה

דני ממצת אור בחיפה

[Joni-R]

בואו נעשה סדר אחת ולתמיד איך מתניעים רכב בעזרת מצבר עזר.

שימו לב, מהמומחים שבתפוצות, אני אישית סומך עליהם הרבה מעבר לאלה שפה בישראל מבלי להעליב או לפגוע באף אחד, גם פה יש מומחים אך אותם ניתן למצוא רק בנרות (ולא נרות של חנוכה אלא נרות נשמה גדולים )

 

לשם הנוחות:

בטרייה שמקבלת כבלים=בטרייה מתה

בטרייה שנותנת מתח לבטרייה המתה=בטריית עזר

 

אופן חיבור מצבר להתנעה מפי ידידנו HAYNES המלומד:

1. וודא שהסוויץ במצב כבוי (off)

2. כבה את כל צרכני המתח ברכבים (אורות, חימום, רדיו וכו')

3. עיניך אמורות להיות מוגנות ע"י משקפי מגן, כמובן שבארץ לא נתקלתי מעולם באנשים שהרכיבו משקפיים, להיפך נהוג לראות אנשים מעשנים בתחנות דלק מעל מנוע עובד ועוד שאר אמצעי בטיחות ישראלים.

4. וודא שהבטרייה המתה בעלת אותו מתח כמו של בטריית העזר

5. אסור ששני הרכבים יגעו אחד בשני באופן פיסי

6. וודא שהגיר בניוטרל (ידני) או parking (אוטומט) לשם הבטיחות, ישנם רכבים עם מנגנון בטיחותי על מנת שהרכב לא יתניע בהילוך.

7. חבר את הכבלים לפי הסדר באיור (השקעתי עבורכם בצייר)

8. הסר את הכבלים בסדר הפוך לחיבור

וסע לשלום, יאללה תן גז...

[פנטום]

ובמחיאות כפיים סוערות נקבל את JONI-R

אפשר לברבר עוד או לנעול ? חחחח

[צביקה.]

תודה לגוני R על ההשקעה, והייתי מוסיף את אזהרתו של דני זומרשטיין, ראשית לחבר קוטב שלילי ואחר כך קוטב חיובי, וכמובן פלוס לפלוס מינוס למינוס!

 

בברכה

צביקה

[davidmzr]

צביקה ערב טוב!

 

לפי השרטוט של גוני, מחברים קודם את הפלוס.

אתה מודה לו,וכותב שקודם את המינוס.

לכן לא הבנתי.

בברכה

דוד

[R'n'B]

נחמד מצידו של JONI-R על ההסבר המאוייר היטב.

השאלה שלי היא פשוטה מאוד כמו ששאלתי בעמוד ראשון.

האם אפשר להניע את הרכב הפרוק כאשר הוא מחובר לרכב הטעון שכבר מונע?

או שהמטרה פה היא טעינת מצבר בלבד?

 

אהה פנטום איזה התפלצנות נהייה ממש מסריח פה... אין לך מה להגיד אז סתום!!!

[ברווז]

מניסיוני אין בעייה.פעם אחת ואחת בלבד נתקעתי עם הפיאט שלי ז"ל(שזכתה לשם פלאטי-קיצור של פלאטיפוס,שזה ברווזן,שזה לא בדיוק ברווז אבל מספיק קרוב...)

בקיצור,לפלאטי נמאס להניע חבר שלי כל כמה שבועות.אז מת לי האלטרנטור.לפלאטי היה מחשב,וגם לפחות אני חושב לקנגו של אבא,שבא להצלה.

חוברו כבלים,המתנה מבעסת,הנעה-ונסיעה כאילו כלום לא קרה.

אח"כ הוחלף מצבר ואלטרנטור.

לפרטים נוספים-ראו שירשור "מצבר מת ופקק תנועה".

MY GOD אני מתגעגע לפלאטי...

ולשאלתך-כן,אין עם זה שום בעייה-הקנגו היה מונע ומחובר אליי עם הכבלים כשהינעתי.יותר מזה-הגז בקנגו היה קצת לחוץ אפילו,ליצירת יותר מתח.מה שצריך להיזהר זה"freak accident"-יש מקרים נדירים שבהם יש עליית מתח קיצונית\קצר\לא-יודע-מה וזה כן עלול לשרוף את המחשב.אבל-זה גם יכול לקרות גם תוך כדי נסיעה תקינה...

דני זומרשטיין-ניתן ועוד איך ניתן לחבר כבל מינוס לגוף הרכב.בתסריט הנ"ל המינוס חובר לגוף.חוץ מזה-תחשוב דקה,ראית פעם (חוץ מאשר בפיאט)כמות גדולה של כבלים "מינוס"ברכב?רוב מערכות החשמל ברוב המכוניות מקבלות את המינוס שלהם מגוף הרכב ולא מכבל חשמל.

[erez]

דני זומרשטיין-ניתן ועוד איך ניתן לחבר כבל מינוס לגוף הרכב.בתסריט הנ"ל המינוס חובר לגוף.חוץ מזה-תחשוב דקה...

אפשר הכל, אבל תחשוב דקה רגע אתה וכולם,

כשבאתי להניע רכב מסויים (ומדובר בעשרות אם לא מאות פעמים) תמיד בבואי לחבר את הכבלים, תהיתי למה, למה הו למה, לחבר את הכבל לגוף הרכב כשאפשר לחבר למצבר, למה? למההה? למה ללכת בדרך המוזרה? מה רע בלחבר למצבר?

אם התפיסה של התנין לא מספיק טובה, יכול להיות ניצוץ קל שעלול להשאיר סימן, אז שוב, למה למה למה לא לחבר למצבר? אין שום סיבה בעולם שבגללה צריך לחבר לגוף הרכב.

אני משתגע!

[ברווז]

בבואי לחבר את הכבלים, תהיתי למה, למה הו למה, לחבר את הכבל לגוף הרכב כשאפשר לחבר למצבר, למה? למההה? למה ללכת בדרך המוזרה? מה רע בלחבר למצבר?

אני משתגע!

קודם כל תעשה לי טובה-אל תשתגע.אין צורך...

ואני יותר ממבין אותך-התהייה הזו עברה בראשי עשרות פעמים.כל אותם הפעמים שהינעתי את אותו חבר שלי(ומספר קטן של עוד מכוניות...)חיברתי למצבר את המינוס.חיבור יותר קל,פשוט והדוק.

רק טענתי שניתן לחבר גם לגוף הרכב,אבל זה רק לבעלי סטייה כלשהיא...זו דעתי לפחות.

יותר מזה-יצא בזמנו פטנט,היה צריך לכתוב על האריזה"כבלים לבלונדיניות"או משהוא כזה.חוסך את כל

הבילבול והבלגאן-כבל אחד,תקע של מצית בכל צד,מחברים למצית של 2 הרכבים,ומניעים.בלי לשבור את הראש(ובלי עיוורי צבעים שמחברים אדום למינוס ולהיפך...)

למה הימציאו את זה?כניראה איזו בלונדינית שמעה "תנינים" ונבהלה...

הבהרה:אין לי שום דבר נגד בלונדיניות.בייחוד ערומות.

מקווה שלא העלבתי פה אף אחד או אחת.

[איציק נ.]

אין שום סיבה בעולם שבגללה צריך לחבר לגוף הרכב.

אני משתגע!

אל תשתגע, יש לכך סיבה הגיונית.

 

המתנע של הרכב "יונק" מינוס מגוף המנוע. אם תיתן מינוס ישירות לגוף המנוע, סביר להניח שלא יהיה לך מפל מתח כמו שיהיה באם תחבר את המינוס ישר למצבר (ומהמצבר זה יגיע עם כבל נוסף לגוף המנוע).

 

חיבור ישירות לגוף המנוע פשוט יכול לחסוך לך מפל מתח לא קטן... ואם המגעים לא ממש נקיים או חזקים, אתה תחסוך לעצמך מפל מתח דיי רציני - ומאחר ומדובר בהתנעה דרך כבלים, יש משמעות כפולה ומכופלת לכל מפל מתח שקיים בדרך.

 

עקרונית, ברוב המכוניות בהן מערכת החשמל תקינה, מפל המתח בין המצבר לגוף המנוע בזמן עומס הוא לא קריטי, לכן אפשר לחבר ישירות למצבר בלי חשש... אבל בשביל ללכת על בטוח, אפשר לחבר לגוף המנוע.

 

איציק

[בני ו.]

לא שמעתי על כבל כזה שנכנס למצת של שני הרכבים..נשמע גאוני. למה אזי יש את כל הסיבוך עם 2 הכבלים? למה פשוט לא מייצרים במקום את הכבל של המצת..? נשמע מאד נוח ולא רק לבלונדיניות.

[איציק נ.]

לא שמעתי על כבל כזה שנכנס למצת של שני הרכבים..נשמע גאוני. למה אזי יש את כל הסיבוך עם 2 הכבלים? למה פשוט לא מייצרים במקום את הכבל של המצת..? נשמע מאד נוח ולא רק לבלונדיניות.

 

 

הכבל של המצת עובר דרך פיוז של כ 15 אמפר, זה כלום - וזה על חוטים דקים יחסית.

כמות הזרם שיכולה לעבור דרך השיטה הזו היא נמוכה וסתם עלולה לגרום ליותר נזק מתועלת (עומס יתר על החוטים). בשביל זה יש כבלים להתנעה עם תנינים גדולים וחוט עבה יחסית (לא תמיד) עם בידוד.

 

איציק

[erez]

לחבר לגוף המנוע.

 

איציק

איציק אנחנו לא סיכמנו שום דבר על גוף המנוע! זה כבר משהו אחר, גוף הרכב צבוע, בגלל זה לא מצליח להבין את השיטה של חיבור לגוף הרכב...