טווינגו , מה דעתכם

[IRON-MAN]

ברור שלקחת לבדיקה..ואם המנוע גמור או שהרכב עבר תאונה קשה? לא שווה להסתכן..

[MYB2]

חשבתי בעבר על רכב זה.. מישהו אמר שלא שווה למה הוא לא זז.. מאוד הופתעתי מהתגובות פה.. (כנראה שההוא לא באמת הבין). אשמח לשמוע חוות דעת של מישהו בעל ניסיון.. אגב באמת אפשר לרדת איתו לאילת? לעלות לירושלים? יש דרך להגביר את הביצועים?..

[Fitch]

שאל מה שתרצה, ואנסה לענות.

[MYB2]

לאיזה מהירות האוטו הזה מסוגל להגיע? האם שייך לעלות איתו לירושלים(על כמה)? מהי עלות אחזקה שוטפת שלו(פחות או יותר)??אם יש לך עוד נתונים לחדש לי אשמח...

[drugstore]

140 קמ"ש מספיקים לשיוט רגוע בטווינגו.

מעבר למהירות הזו זה כבר הופך להיות לא נעים. לך ולסביבה.

הייתי נוסע עם שלי די הרבה לי-ם: 85 קמ"ש גג בעליות הרציניות. נסבל.

 

עלות האחזקה לא יקרה, במידה והאוטו הוסב למצמד רגיל.

הבעיה היא שהגישה עצמה לכלל הרכיבים המתכלים (בייחוד למסנן השמן) קשה

ויש מספיק בעלי מקצוע שלא יסכימו לטפל הרכב (או יקללו את היום שבו

החליטו לייצר את הטווינגו עם המנוע הזה, אה-לה-בני-למד).

 

אם אתה קונה אחת כזו כדי לתת בגז, עזוב. מכונית מתוקה אך לא מהירה.

זריזה למדי בעיר וזהו.

[Fitch]

לא יודע לגבי ה140 קמ"ש של דניאל, אבל מעל 100 קמ"ש האוטו די רועש ולא נעים "לקרוע" אותו כך.

הרכב סוחב עליות נחמד מאוד, ועם שימוש נכון בהילוכים ניתן לעלות איתו כל עליה.

 

אז נכון, רק 55 כ"ס, ותאוצה איטית. אבל האצות זה לא הרעיון מאחורי הרכב.

 

הרכב אמין ביסודו. לדעתי, כי יש מעט מה יכול להתקלקל. חלקים יחודיים יקרים אצל קרסו, אך בחו"ל (גרמניה) ניתן להשיג הכל בקלות ובזול. החלקים הלא יחודיים מגיעים מן ה8,9,11,5 ושאר הרנו בעלות המנוע הנ"ל.

הרכב קבוצה 1, לכן רישוי הוא סביב ה700 ש"ח.

[אליה]

סליחה, שאלונת: יש הבדל בצריכת דלק בין ידנית לבין איזי?

[Fitch]

האיזי שלי מוסבת לגיר ידני.

בספר הרכב לא מצוין כי יש שינוי.

 

לא יודע אם במציאות זה אחרת.