נא להכיר צ'רי

[Leon]

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3133249,00.html

קצת על החברה וראיון עם המנ''כל של היבואנית

מה אתם אומרים משהו מעניין או כישלון סטייל הקוראניות בראשית דרכם?

[איציק ט]

צ'רי ...מממ.. שם בתולי משהו

 

 

אבל אני סומך על הסינים ,הם כוח בלתי מוטל בספק , לאט לאט הם יחדרו לשוק עם מחירים אטרקטיביים

[חן פרחי]

בניגוד למה שקרה בתעשיית הטקסטיל או מוצרי האלקטרוניקה,שבה הסינים השתלטו על אחוז גבוה מהייצור העולמי,בתעשיית הרכב יתרון כוח האדם הזול מיתבטל כמעט לחלוטין,מאחר וכל הייצור מיתבצע ע"י רובוטים.

לסינים אין הרבה ידע ומסורת בייצור מכוניות,שהוא גורם בעל חשיבות רבה,ובהיבט הזה הם רחוקים מאד מהקוריאנים,שתעשיית הרכב שלהם היום עצמאית כמעט לחלוטין.

מאחר והמשק הסיני מיתפתח בקצב מהיר,עיקר הייצור מופנה כיום לשוק המקומי.

אם נציץ לרגע במה שיש לסינים להציע,נמצא שם בעיקר מכוניות בסיסיות או פסי ייצור של מכוניות שאבד עליהן הקלח.

[shellcase]

רק שחבל שכל המכוניות שלהם נראות כמו מכוניות קיימות אחרות....

[ברווז]

ראיתי טיגו אחד ברחוב שלי לא מזמן,כנראה ייבוא אישי.נראה טוב ונשמע נחמד!

[falou]

בניגוד למה שקרה בתעשיית הטקסטיל או מוצרי האלקטרוניקה,שבה הסינים השתלטו על אחוז גבוה מהייצור העולמי,בתעשיית הרכב יתרון כוח האדם הזול מיתבטל כמעט לחלוטין,מאחר וכל הייצור מיתבצע ע"י רובוטים.

לסינים אין הרבה ידע ומסורת בייצור מכוניות,שהוא גורם בעל חשיבות רבה,ובהיבט הזה הם רחוקים מאד מהקוריאנים,שתעשיית הרכב שלהם היום עצמאית כמעט לחלוטין.

מאחר והמשק הסיני מיתפתח בקצב מהיר,עיקר הייצור מופנה כיום לשוק המקומי.

אם נציץ לרגע במה שיש לסינים להציע,נמצא שם בעיקר מכוניות בסיסיות או פסי ייצור של מכוניות שאבד עליהן הקלח.

כמה נקודות שמערערות את הניתוח שלך:

 

1. ההרכבה הסופית של הרכב מבוצעת ע"י רובוטים. לפני זה יש את המפעלים שמרכיבים את החלקים, המפעלים שמייצרים את תתי החלקים, המפעלים שמייצרים את תת תתי החלקים ומתחתם ספקי חומרי הגלם. ככל שאתה יורד בשרשרת יש יותר משמעות לעלות כוח האדם.

 

2. למשק הסיני אולי אין מסורת של ייצור מכוניות, אבל יש לו מסורת של ייצור. גם לקוריאנים וליפנים (ובמידה רבה לטאיוונים) לפניהם לא היתה מסורת, היא פיתחו אותה לאורך שנים, בכל תחום הייצור, לא רק ברכבים. בהתחלה הם נהנו מכוח אדם זול שייצר מוצרים פשוטים וזולים ולאט לאט הם התקדמו ברמת כוח האדם וכושר הייצור.

[Yoav_21]

יש מחירים? הן יהיו יותר זולות מהמתחרות שלהם?

משהו כמו הלוגן?

[חן פרחי]

אולי מסורת של ייצור יש לסינים,אבל לא של מכוניות.

עד שהסינים יסגרו את הפער יקח זמן רב מאד,אם בכלל,ובינתים גם שאר היצרנים רצים קדימה.

בקשר לייצור המישני-היצרן דואג תמיד למצוא פשרה בין מחיר זול לבין איכות,כשהמפתח למחיר זול הוא קנייה בכמויות גדולות או נשיאה בעלויות הפיתוח,כך שגם בזה אין לסינים יתרון משמעותי.

עובדה שהתעשייה באירופה ביפן ובקוריאה עדיין מצליחה,ובמקרים רבים משגשגת,מקורה בכך שבמדינות אלו הפסיקו לייצר מוצרים שדורשים כוח עבודה רב(וזול),ועברו לייצור מוצרי פרימיום.

[kanfi]

אני מסכים עם FALOU, לסינים ,יש בנוסף, יתרון שלא היה לקוריאנים או ליפנים בראשית דרכם - כניסת הקונצרנים הגדולים ומעורבתם במפעלים בסין: פולקסווגן/אודי, ביואיק, סוזוקי, טויוטה וכו.

 

 

להערכתי ייקח כעשור מתקופת החדירה לשוקי העולם ועד לקבלת לגיטימיות של עיתונות הרכב כרכבים ראויים. תהליך דומה אירע ליצרניות היפניות שחדרו לשווקים בשנות ה-70 וקיבלו לגיטימיות בשנות ה-80 וליצרנים הקורייאנים שעברו תהליך דומה כעשור לאחר מכן.

 

יש כיום 17 יצרנים סינים פעילים, זוהי כמות לא מבוטלת שאינה מעידה בהכרח על איכות אך מעידה על הרצינות והצורך של התאגידים הגדולים להנות מהצמיחה הגדולה בסין ולנצל אותה להגדלת רווחים :

 

1. AUDI CHINA - גירסאות של A4 ו-A6

2. BUICK CHINA - גירסאות של ביואיק, הולדן, אופל ודייהו

3. CHANGHE

4. CHERY

5. CHEVROLET CHINA - גירסאות של אופל קרסה ושברולט אפיקה

6. CITROEN CHINA - קסרה ופיקאסו

7. GEELY

8. GREAT WALL - מתמחים ברכבי שטח וטנדרים

9. HONGQI - גירסאות סיניות לאודי 100

10. KIA CHINA - גירסאות לקרניבל, סרטו

11 LANDWIND - דומות לאיסוזו רודאו, פרונטרה

12. SOUEAST - גירסאות של מיצובישי לנסר וספייס ואגון

13. SUZUKI CHINA - סוויפט

14. TOYOTA CHINA - גירסאות של קורולה וקראון (דגם שמשווק ביפן)

15. VW CHINA - פולו, סנטנה, טוראן, פאסאט, ג'טה , קאדי, גול

16. XIALI

17. ZHONGHUA

[חן פרחי]

עמית,כמעט כל מה שציינת עכשיו הן מכוניות שירדו מפסי הייצור באירופה ויפן זה מכבר.

תבינו ותפנימו-עד שהסינים יוכלו לפתח בעצמם מכוניות יקח זמן רב,ולא בטוח כלל שהן יהיו ברמה של מכוניות העולם המערבי,מה גם שהייצור הממוחשב של היצרנים הגדולים מבטל כמעט כליל את יתרון כוח העבודה הזול.

היצרנים הגדולים לושטים עיניים לשוק הסיני בעיקר בשל צמיחתו המדהימה בהמהירותה,ופוטנציאל המכירות העצום לשוק המקומי.

ייצוא?הדרך עוד ארוכה.מכוניות זה לא צעצועים של מק'דונלד'ס או חולצות טריקו.

[kanfi]

עמית,כמעט כל מה שציינת עכשיו הן מכוניות שירדו מפסי הייצור באירופה ויפן זה מכבר.

תבינו ותפנימו-עד שהסינים יוכלו לפתח בעצמם מכוניות יקח זמן רב,ולא בטוח כלל שהן יהיו ברמה של מכוניות העולם המערבי,מה גם שהייצור הממוחשב של היצרנים הגדולים מבטל כמעט כליל את יתרון כוח העבודה הזול.

היצרנים הגדולים לושטים עיניים לשוק הסיני בעיקר בשל צמיחתו המדהימה בהמהירותה,ופוטנציאל המכירות העצום לשוק המקומי.

ייצוא?הדרך עוד ארוכה.מכוניות זה לא צעצועים של מק'דונלד'ס או חולצות טריקו.

שלום חן,

 

ידוע הוא שדרך החיקוי ניתן להגיע ליכולות ייצור ואף לעבור את המחוקים - ראה את הייצור הבטחוני בישראל שהחל בחיקויים של מטוסי מיראז' (נשר) וסיים במטוסים ובמערכות נשק ואוויניקה שאף עולות על טובי היצרנים.

 

אפילו בתעשיות ההיי טק יש כניסה מואצת ביותר של התאגידים לסין: אני עבדתי באפלייד מטיריאלס שלה נציגות גדולה בסין, לאינטל יש הרבה מפעלים (פ'אבים) בסין ושיטת החדירה והלימוד היא זהה: ראשית העתקה מושלמת אחד לאחד של מפעל קיים תוך ייצוב ושמירה על סטנדרטים של איכות והשלב שבה אחרי מספר שנים הוא כבר עצמאות טכנים של השלוחה המקומית עם קשר עם התאגיד.

 

הדגמים שמיוצרים עכשיו בסין, חלקם הוא העתק של דגמים שנמכרים במקביל ע"י היצרן המחוקה וזה ייתרון ממנו לא נהנו הקוריאנים והתאילנדים שייצרו מיצובישי, מאזדות וטויוטות מלפחות 2 דורות למטה

[falou]

בקשר לייצור המישני-היצרן דואג תמיד למצוא פשרה בין מחיר זול לבין איכות,כשהמפתח למחיר זול הוא קנייה בכמויות גדולות או נשיאה בעלויות הפיתוח,כך שגם בזה אין לסינים יתרון משמעותי.

תחזור לספרי ההיסטוריה של כלכלת המאה ה-20 ותגלה שהיתרון היפני לא בא מכמויות. כמויות זה דווקא היתרון של הסינים, עם שוק ביתי גדול ומתפתח, שלא להזכיר שליטה מלאה בשער החליפין....

[Bear]

הדגם הזה נראה מאוד יפה.

אני רק מקווה שהרכבים שלהם הרבה יותר טובים מהצעצועים שלהם,כי בדרך כלל הם חד פעמים.

נחיה ונירא מה יהיה עם הסינים.

[Lotus Omega]

350Z Anyone?

 

.....

 

אור.

[Tubular speaker]

יותר מזכירה לי 307.

 

בכל מקרה, אני לא אוהב את סין בכלל, הם מייצרים דברים מהסיבות הלא נכונות וזה משתקף באיכות של כל דבר שיוצא מהחור הזה.