תוכנה לחישוב תאוצות... וגם התחזית לפיאסטה 450 כ"ס

[Moti - Miata R]

א- לינקים לסרטון ניתנו בפורום כבר כמה פעמים.

ב - כן, זה הגיר... והקטע הכי מטורף הוא שזה גיר עם 7 הילוכים

ג - אם היית קורא את השרשור שלי בנושא, היית יודע שמדובר בכנף ולא בספויילר

 

מוטי.

[Lotus Omega]

א) אולי ניתן, אבל עדיין תמיד נחמד לראות, במיוחד אם זו פעם ראשונה..

ב) אתה יכול להסביר בדיוק למה הא עושה את הרעש.?

מה בדיוק שונה בגיר מגיר ידני רגיל?

אני יודע שגלגל שיניים ישר, איך זה מתבטא בצליל..?

תקן אותי אם אני טועה..

ג) השרשור לא מתקופתי בעיות במחשב, אל תשאל..)

 

תודה מוטי!

 

אור.

[מארינוס]

מוטי שלום!

בתחילה ברצוני,לציין שהשאלות שלך ממש במקומם.ויש הסברים היגיוניים לכל אחד מהם:

השאלות שלך,נובעות מפאת התלבטות מצד לקוחנו בתחילת בניית הפרוייקט שלא היה סגור לגבי יעוד הרכב.

לפי בקשת לקוחנו,הרכב היה אמור לשמש גם כרכב כביש וגם רכב המסוגל להאיץ ממצב עמידה.

מה שמסביר את הטורבו הקטן יחסית המסוגל להפיק יחסית די הרבה כוח וזמינות בנסיעה יומיומית.

וכך פחות או יותר,מנסים להנות משני העולמות.

במהלך הפרוייקט,לקוחנו שינה את דעתו לגבי ייעוד הרכב,והחליט שהוא מעוניין ברכב מרוץ לכל דבר ועיניין.

מה שמסביר,שהתקנת חלק ממרכיבי הבנייה,אינם מתאימים במיוחד ליעוד החדש,ובזה אתה צודק!

מה שלא צויין בפורום,הוא שלאחר התנעת הרכב ונסיעת המבחן הראשונה ווידוא שכל מכלולי הרכב תקינים ועובדים כנדרש.

הרכב הולך לעבור הסבה נוספת רצינית ביותר שתתאים לייעוד החדש:

1. הראש מנוע יוחלף לראש 16v של ford zetec 2000 ,עים קיט מכני מלא הכולל:שסתומים נימוניק,המוגדלים ב1 מ"מ,קפיצים מוקשחים,כוסיות טיטניום,והכי חשוב קמשפטים לרצועת כוח שונה של 4500 סל"ד עד ל 9500 סל"ד.

2.שינוי של המניפולד יניקה ומניפולד הפליטה שבעקבותם צנרת הגדישה גם כן תצטרך שינוי.

3.שינוי גודל בית מצערת.

4.הטורבו יוחלף בטורבו: gt35/40/על 106 ar פליטה.

המסוגל במצב המקסימלי להפיק 620 כוח סוס על הנייר.

בגירסה החדשה הספק המנוע יעמוד בערך על 550 כוח סוס אין צורך ביותר על המשקל הנוכחי!

5.עים כול שאר מרכיבי החלק תחתון של הבלוק מנוע אין שום בעייה,המנוע עמיד מספיק אפילו מסוגל ליותר מהספק שצויין.

6.צמיגי סליקס של mickey thopson במידה 15 אינץ בגובה המתאים שעדיין לא ניבדק.

הצמיגים הנוכחים לא רלוונטים והם במידה/45/16 205 .

 

אנו מצטערים על הבילבול כתוצאה מחוסר הפרטים הנ"ל לא היה זמן להעלותם וטוב ששאלת!

רואים זאת בחיוב וכפי שכבר ציינת לא בושה ללמוד.

כל השגותיך היו ברורים מלכתחילה,מקווה שענית לך על כול שאלותיך או אפילו על חלק מהם.

עים יש לך שאלות נוספות אשמח לענות גם עליהם.

בכל מקרה אני מודה לך על השאלות שהיו במקומם,תודה רבה!

[chevelle]

4.הטורבו יוחלף בטורבו: gt35/40/על 106 ar פליטה.

המסוגל במצב המקסימלי להפיק 620 כוח סוס על הנייר.

בגירסה החדשה הספק המנוע יעמוד בערך על 550 כוח סוס אין צורך ביותר על המשקל הנוכחי!

מה??????

אתה בטח צוחק... אה?

לא התערבתי עד עכשיו בשרשור הזה רק קראתי עד שאמרת את השטות הזאת....

לי יש ברכב שלי טורבינה של גארט גי טי 35 כמו שאתה אומר שיש לך...

לך יש איי אר של 1.06 (שזה ממש מוגזם אגב) איי אר כזה מיועד לנפחים גדולים...

לי בטורבינה שלי יש 1.18 איי אר... המנוע בנפח 6,200 סמ"ק וההספק של המונע הוא 450 כ"ס...

השיא של הטורבינה שלי היא 550... וזה אם איי אר יותר גדול משלך...

מי צחק עליך שאמר לך 620 סוסים??

אנשים פה זורקים סוסים באויר כאילו היו זבובים..

כנראה אתה לא יודע איך נראה סוס.... ולא הרגשת אותו עף פעם בועט...

אגב.... 0-100 ב3 שניות אה?? יפה לך סרטים בראש...

אני מוכן לשים כסף שהאוטו הזה לא יגיע ל100 תוך 5 שנית.. אפילו 6...

 

אתה חיי בסרט... צא ממנו...

[mercedes 350 slc]

sorry that i replay in english but it's gooing to be very wrong to use a zetec head on that block but have a nice project and don't forget the dry supm if you know what i mean

it will be much easyer to do that project on a zetec engine rather cvh engine mix

[gsi16v]

הילוך ראשון של 120 קמש זה כבר מוגזם !

 

מכוניות על עם יותר מ 450 כוחות סוס ועם עוד יותר קגמים ורק הנעה אחורית מצויידות בהילוך יותר קצר

 

רובם מקסימום מגיעים בראשון ל 90 וזה ב 8000 סלד.

פעם אחת רק יצא לי ליראות בניה של MGF גודשת לדראג , שהם הציעו שם גיר עם 6 יחסי העברה והראשון היה 110 וזה עוד על רכב הנעה אחורית. אבל כל השאר היו דיי צמודים.

 

גם עם 450 כוחות סוס ושזה 4X4 אפשר להיסתפק בראשון גג של 70/80 קמש ב 7000

חוצמזה נגיד עכשיו אתה על המנתק עם הטורבו הגדול..כל עוד שאתה בסרק אז אין לך פוול בוסט ואז שתשחרר את הקלאץ יקח כמה רגעים עד לגדישה..

וכמו שמוטי אמר ..הוא ישאר הרבה זמן בראשון.

 

אפילו במכוניות טופ-פיול של 6000 כוחות סוס כבר מעברים דרגת חיכוך בקלאץ ב 100 שזה מקביל להעברת הילוך, ואת זה הם עושים אחרי 18 מטר שזה לוקח בערך שניה 1

מכוניות ראלי שיורדות מ 4 שניות למאה כבר מספיקות כימעת ליגמור את השלישי ב 100 .

פשוט צריך מערכת שתעביר הילוכים מהר ולא הילוך שתאורטית מדלג על 2 וחצי הילוכים