mercedes 350 slc

עם כבר לדבר על מנועים מיוחדים לאפליקציה הנ"ל אני אישית הייתי הולך על מנוע ( BDT (1800 שזה המנוע שהיה ב RS200 וגם באסקורט RS 1700T ( האוטו הנ"ל לא יוצר ביצור סידרתי אלא כבסיס ניסויים אולם ישנה אחת למכירה בדר"פ עם מלאי מגוון מאוד של חלקי חילוף למשל 2 מנועים 3 גירים ועוד....... ) אגב בסיס ה DOHC 2.0 הינו אותו בסיס כמו של הקוזי והיום ישנה מגמה של "קוזי-מניה" באירופה המנועים הנ"ל נחטפים בכל מצב כמו לחמניות חמות . אז אם הבן-אדם רוצה לשים מנוע קוזי למה צריך לתת לו רעיונות אחרים ולבאס אותו שיתחיל ממנוע רגיל ועם הזמן שישדרג עד הרמה הרצוייה. אגב הבסיס למנועי קוזי עתירי סוסים הוא בלוק של קוזי 4X4 "בלוק 200 "

יש מנוע פינטו 2.0 הזרקה כולל צמה מחשב וגיר (TYPE 9 ) מי שמעוניין יכול לפנות בפרטי

למכירה מגבר הצתה חדש!! סידרה 6 מחיר ברצפה!!! לפרטים 0505312902

תכין "לפחות" 500$ ומעלה למישלוח בDHL

ידידי היקר יש לי ניסיון באלפות וגם הייתה לי האטם המקורי זה סוג של שעם/גומי בצבע שחור!! ולא קרטון ואתה יכול לשים אותו גם ללא חמרי אטימה מנסיון!! אולם זה תלוי במצב של הקרטר שלך( אם ה"קנט" אינו עקום ) הפעם היחידה שהשתמשתי בשלאק היה כאשר עשייתי אוברול לחיפושית בחיבור שבין 2 חצאי הבולק מנוע . שלאק לא יעזור לך במקרה הנ"ל שים סיליקון אדום שעמיד בטמ"פ גבוהות ושמן וזהו!! למה צריך לעשות סיפור מהחלפת אטם קרטר???

לך ליודן בת"א הוא ליד "סודאי" ותקנה אטם קרטר חדש ב 50 ש"ח ועזוב אותך מקומבינות ואגב שרלק לא יעזור לך במקרה הנ"ל אלה סיליקון אדום שמיועד לכך

מה באמת היה אוטו כזה טורבו לא ידעתי. יש כאלה בארץ? ולאיזה הספקים הגיעו איתו?

מעניין זה מנוע חדש שפיתחת ? כי פורד מעולם לא יצרו מנוע כזה אולי התכוונת למנוע של XR2 או XR2I ?

יש לחבר שלי מנוע של פיאט 124 נפח 2000 וגם 1608 שניהם אחרי אוברול כללי ה2000 הגיע מסדנה מהולנד יש לו יחס דחיסה גבוה ו קאמשפטים 304 מעלות רק צריך זוג קרבורטורים 48מ"מ שוכבים להוציא את המיטב מהמנוע יש סיכוי שאחד מהם למכירה אבל אני צריך לבדוק את זה אולם אם אתה מעוניין שלח לי ה"פ ואני אקשר בינכם אגב ה 1608 עדיין לא עשו לו הרצה

בקשר לסיירה האדומה מנוע פינטו הזרקה גיר ידני 5 הילוכים וסרן אחורי דיסקים

האוטו נמכר וזה דגם GIHA והוא נמצא בידיים טובות

תאמת אני הייתי בונה את המנוע מחדש השאלה על איזה הספק אתה רוצה לעמוד. בקשר לסט טלטלים ובוכנות הערכה גסה של 9000 ש"ח אם תרצה דבר איתי בה"פ בקשר לבדיקה תבדוק את הדברים הרגילים ואם יתאים לך המצב של האוטו שיהיה לך בכיף אם אתה מעוניין לבנות מנוע של 300+ קח בחשבון שתצטרך את רוב החלקים ביצור מיוחד כלומר בוכנות טלטלים, שסתומים , טורבו, קאמשפט, פורטינג, ומערכת הזרקה, קלאץ' זה לא הכל אבל לשם ילך רוב התקציב שלך הערכה גסה לכל החלקים הנ"ל 20000 -25000 ש"ח תלוי מאיפה אתה קונה ומה!! הדבר הכי חשוב זה מי יעשה לך את העבודה!!

בהקשר לאמינות של האוטו לא צריך להגזים והאוטו לא " זבל " כפי שנכתב אם מתחילים להתעסק איתו ולא יודעים מה הגבולות אז כמובן האוטו מגיב בהתאם משמע "כשלים מכאנים" באיזורים החלשים ולכן הטלטלים נשברים במנועים הנ"ל מהסיבה הפשוטה הם לא נבנו לעבוד בסל"ד גבוהה ע"פ היצרן סל"ד עבודה מקסימאלי 6000 ולכן כאשר עוברים את הסל"ד הנ"ל ולא משנה הכוח של האוטו זה עניין של זמן עד שהמנוע יתפגר!!! בקשר לXR3I הוחלף שם מנוע מהסיבה הפשוטה שעף טלטל מהבלוק (מהסיבה שצוינה מקודם) ולא בגלל הכוח ניתן להוציא המנוע הנ"ל הספקים מעל 300 כ"ס וזה נעשה לא בארץ אולם ההשקעה הינה בהתאם

טוב ראשית לכל מי ששאל ה RS מבת-ים איננה שם היא נמצאת במקום אחר בארץ לפי מיטב הבנתי ישנם 2 מקוריות אחת לבנה ואחת אדומה שניהם לא נוסעות אולם בקשר לאדומה יש תיכנון שתחזור לכביש בקיץ בקשר לנתונים : מנוע 1.6 טורבו T3 ולא מה שנאמר יחס דחיסה 8.2:1 גדישה מקסימלית 0.55 באר 132 כ"ס ב 5700 ומומנט 18.2 קג"מ ב3200 הנתונים הנ"ל מתיחסים לאוטו מקורי!! תמונות של הRS האדומה כיום

הדיפרנציאל אינו מוגבל החלקה ב RS2000 הגיר הינו גיר כמו של המונדאו 2000 או XR3I 1800 הדיפרנציאל מוגבל החלקה מגיע רק ב RS TURBO או קוזי

אם אתה יודע מאיפה להביא את החומר גלם אני מכיר בעל מיקצוע שיוכל לעשות את העבודה

מומלץ בחום לא להתעסק עם כל חברות השילוח אלא אם יש לך עודף כסף. לחילופין אפשר להשתמש בשירות EMS שהוא זול ב 50% וגם אמין ומהיר.

מצויין שיש מפגש פורדים אבל חבל שהיום הקפאתי את הרשיונות של הפורד שלי לצורך שיפוץ בתקווה שבשנה הבאה היא תחזור בגדול עם הרבה "חמוצים" מתחת למכסה מנוע

שלום לכל חברי הפורום אני מחפש פורד אסקורט MK3 או MK4 שלוש דלתות בלבד!! ולא משנה אם זו רגילה או XR3I עדיפות לדגם המוקדם יותר תודה מראש לכל העוזרים

sorry that i replay in english but it's gooing to be very wrong to use a zetec head on that block but have a nice project and don't forget the dry supm if you know what i mean it will be much easyer to do that project on a zetec engine rather cvh engine mix

טוב נראה שטוחנים כאן מים ולכן אנחנו נראה כמה הספק המנוע יוציא הימור שלי לא מעל 300 ללא ניטרו ותוספים אחרים אז נחכה ונראה ולעניות דעתי לא יותר מ250-260 לגלגלים

לא ניתן להתקין מנוע קוזי בפיאסטה\אסקורט למרות שנעשו פרויקטים כאלה באנגליה אשר מצריכים חיתוך של השלדה כולל קיר האש וריתוך באוטו המושתל אולם ההסבות האלו לא נפוצות כלל מיכלול ההינע בפיאסטה המדוברת הוא של מונדיאו\ RS 2000 4X4 שכולל גיר ו סרן אחורי ולא של RS טורבו

בהקשר לסל"ד גבוהה אני לא רואה את המנוע המדובר בתור אופצייה בכלל כיוון שהוא לא בנוי למעל 8000 סל"ד מבחינת חלקים אני לא יודע אבל כיוון שאין לו CAMSHAFT שבנוי לסלדים האלה ואין לו DRY- שזה SUMP (שזה הדבר הכי חשוב לסל"ד גבוה) וכל המיכלולים שקשורים לכך בנוסף הינו הראש והסעפת יחנקו בסל"ד הנ"ל כיוון שהוא מוגבל בזרימה כי הוא 8 שס' ולא 16 וגם השס' לא מוגדלים ולא נעשתה עליו עבודת הכנה לסל"ד גבוה מה גם שמרימי השסתומים לא יעמדו במעל 7500 http://gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html זה מנוע !!!! שבנוי לסל"ד גבוהה שיש לו כוח עצום!!!! ושלא נדבר על מומנט

ראשית אני לא טועה אולי לא הסברתי את עצמי טוב ולא ציינתי את הדברים שאתה אמרת כיוון שחשבתי שזה ברור ואין צורך לציין זאת בנוסף המנוע המדובר הינו 8 שסתומים ולכן ההספק הנ"ל הינו בגדר הזוי באנגליה הוציעו ממנועי ZETEC 2 ליטר בגדישה של 2 באר באיזור 320 כ"ס ובעזרת דלק רגיל לא מעורבב בתוספים ותחסכו ממני את כל התגובות שהאנגלים לא יודעים לשפר!!! כיוון שמה שהם מציגים זה תוצאות של דינו אולם ישנה סדנה בארה"ב אשר הוציאה ממנוע דומה ( 2 ליטר) 500 כ"ס ובגלגלים 460 ב 26 PSI גדישה והמנוע שנבנה בארץ רחוק שנות אור מהמנוע שנבנה בארה"ב http://www.seanhylandfocus.com/ ותראו במה מדובר ומה צריך בכדי להוציא הספקים של 500 כ"ס

ראשית הייתי אומר שלצאת בהצהרות שלמנוע יהיו 450 כ"ס זה נראה לי קצת הזוי כיוון שבכדי להגיע להספק כזה ממנוע 1800 צריך או יחס דחיסה נמוך וגדישה מעל 2 באר או גדישה של 2 באר ומתאנול\אלכוהול או לחילופין מנוע עם יחס דחיסה יחסית גבוה 1:8.5 ומעלה וגדישה יותר מתונה אולם בכדי לגדוש ביחסי דחיסה גבוהים צריך אינטר קולר יותר גדול וכמו כן איחור הצתה מה שכן יכול לפגוע בתוצאה הסופית אולם לא ניתן יהיה לדעת מה יהיה הספק המנוע עד אשר הרכב\מנוע לא יהיה על דיינו!!! שכן יש לאנשים נטייה בארץ לגדל אורבות מתחת למכסה מנוע!!!