ראיון עם מנכ"ל סמל"ת- יבואנית פיאט, אלפא, לנצ'יה ופרארי

[stio]

אחד על אחד עם יקי אנוך, מנכ"ל סמל"ת

 

 

 

מנכ"ל יבואנית פיאט, אלפא רומיאו, לנצ'יה, קאיה ופרארי, בראיון אישי ל-ynet. על התנהלות בכירי קאיה בישראל, עתיד קוריאני, פיאט וחזון ההשתלטות של טויוטה

אלי שאולי

 

מתוך ויינט: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3087707,00.html

 

***כמה פעמים אפשר להגיד את זה - לפרסם טיזר קטן מהכתבה ולינק, לא את כל הכתבה. על זכויות יוצרים, שמעתם? ההנהלה***

[תומR]

לאחר 8 שנים בסמל"ת ולאחר שאני קורא ש"יש לנו בהחלט סיבה להיות אופטימיים"- אני רק יכול לעצור בעצמי מלפרוץ בצחוק.....

[שתיל]

הבעיה אמיתית של סמלת היא הפרסום הדל והעגום

[tisan4us]

לעיניין פיאט:

לדעתי פיאט בשנתיים הקרובות יעלו ויצליחו מכיוון שבשנים הקודמות (לדעתי), הם הוציאו מכוניות עם עיצובים טיפה משונים (ראה המולטיפלה לדוגמא- שכיום העיצוב שלה הרבה יותר יפה ושפוי(אין לי כוונה לפגוע חס וחלילה בבעלי מולפטיפלה) ), וכן ,זה משפיע על השוק של הרכב, אומנם לא ייצא לי להיות בתוך הרכב/ליסוע בו/לנהוג בו/וכו.. (מודה )

הרבה אנשים מסתכלים על המראה החיצוני לפני שקונים או רואים את הרכב ,

כדי להבין לדוגמא: כש rs (אוראל)- מפרסם תמונות של רכבים חדשים ( "חדשות רכב" ) ומפרטים שלהם, אם הרכב לא מוצא חן בעיניהם התגובה תהייה בהתאם,

ומה שאני בא לאמר כאן שהמכוניות של פיאט שלא הובאו לארץ (וחבל ששאר הדגמים היפים של פיאט לא הובאו לארץ- כמו סטילו,כרומה, פאילו, אלבה, סיינה, יוליסי וכו..והאונו-שמיוצרת כיום לשוק מוגבל ברחבי העולם ) , פיאט ייכלה להיות ידועה מאוד ואפילו נמכרת ביותר כאן בישראל,וחבל

[ishpuz]

הבעיה אמיתית של סמלת היא הפרסום הדל והעגום

הבעיה האמיתית של סמל"ת היא לא פרסום ושיווק.

הבעיה שלהם היא מוצר.

לסמל"ת אין יכולת להציע מוצר תחרותי בשוק. אין להם שום דבר בקטגוריית המשפחתומטית 1.6, והתמחור שהם מקבלים מפיאט אינו מאפשר להם גמישות בשוק.

יש להם גם בעיות עם מיצוב מותגים, בייחוד באלפא\לנצ'יה, כי בינינו - היחידים שיקנו איטלקית יוקרתית במחיר של ב.מ.וו הם משוגעים לדבר, ועל כאלו לא בונים תכנית עסקית.

עוד דבר שקובר אותם הוא חוסר היכולת להציב רכב אטרקטיבי לשוק הליסינג. מכירות הפונטו לשוק הזה דעכו סופית עם בואה של היונדאי גטס, ומה לעשות - פה בארץ אי אפשר למכור מאסות בלי למכור לליסינג, ואי אפשר לקבל עסקאות טובות מהיצרנים אם לא מוכרים מאסות.

[שתיל]

אבל המראה הייתה משפחתיתומטית בנפח של 1.6 ויש אנשים שעד היום לא יודעים על הרכב הזה , והמראה שאנחנו נפלנו עלייה הייתה נפלאה , ואני אומר את זה באוביקטיביות מוחלטת. לגבי תגי המחיר אתה צודק , אבל כמה אפשר לרדת (הפנדה הרכב הזול ביורת בארץ עולה פחות מ80,000 ,אין סיבה שלא ימכר בכמויות לאנשים פרטיים חוץ מהפרסום) זה לגבי פיאט , אלפא ולנצ'יה תגי המחיר שלהם גבוהים כן , אין ספק ,אבל עם קצת הורדה בתגי המחיר שלהם ופרסום יעיל המכירות יעלו פלאים ופיאט בארץ יתאוששו מחוסר המכירות המקומי ,מי יתן ומחירי הלנצ'יות והאלפות ירד שכן גם מעמד הביניים יוכל להרשות לעצמו אחת.

וגם שאלה קטנה צצה לי: כשהגיעה לארץ ה147 שווקה בתג מחיר של כ100K שקלים בלבד !! מה קרה לקפיצה הגבוהה במחיר ?

[לנצ'יהוליסט]

הבעיה אמיתית של סמלת היא הפרסום הדל והעגום

הבעייה האמיתית של סמל"ת זו ההנהלה.

 

יש פתגם סיני עתיק שאומר: כשהראש דפוק כל הגוף סובל.

[Discover]

יש פתגם סיני עתיק שאומר: כשהראש דפוק כל הגוף סובל.

זה לא פתגם סיני.. זה פתגם של מחלקה כירורגית ב' בתל-השומר.

 

--

 

ובנושא של סמל"ת - את הפנדה פרסמו הרבה.. בטלויזיה, בעיתונות באינטרנט.. איפה לא!

הבעיה היא שרוב האנשים שקונים רכב באופן אישי בארץ לא יקנו את הפנדה..

הם או יקנו לפחות משפחתית גדולה ונורמלית (דוגמאת המאזדה 3, פורד פוקוס, טויוטה קורולה וכו') אם לא מנהלים ומעלה.. - או רכב משומש.

מי שקונים את הרכבים כמו הפנדה והגטס וכו', זה בעיקר חברות הליסינג..

ומה לעשות שההצעה של יונדאי לחברות הליסינג הייתה עדיפה?

מה גם שעדיף לחברות הליסינג לבסס את הקשר שלהם עם יונדאי שמציעים להם רכבים בעוד קטגוריות עם האקסנט, אלנטרה, טוסון וכו'..

בעוד לפיאט אין הרבה מה להציע... במיוחד של90% מהרכבים אין בכלל תיבה אוטומטית.

[שתיל]

הבעייה האמיתית של סמל"ת זו ההנהלה.

 

יש פתגם סיני עתיק שאומר: כשהראש דפוק כל הגוף סובל.

אתה יכול לפרט?

[drugstore]

משעשע איך שהראיון ב-Ynet הדליק את כל האלפיסטים. הם צודקים.

עצוב לאן שהתדרדר המותג הזה בארץ.

 

Cuore Sportivo איפה...

[לנצ'יהוליסט]

בגדול- תימחור בשמיים (של כל הדגמים), חוסר יחסי ציבור של היבואן (לא משתתף באף ארוע שמתקיים לסוכנויות), לא מזמין אנשים ולא מתאמץ בהשקות של דגמים חדשים (ה 147 היתה האחרונה שזכתה להשקה נורמלית), לא מוכן לתמוך באף מועדון לא אלפא ולא לנצ'יה, תימחור חלפים מרקיע שחקים!! דוגמה? בשמחה...

 

1. מכסה מנוע לקאפה מקורי 3600 ש"ח, רדיאטור מים מקורי 3900 ש"ח (!!!) אין עוד טעם לפרט זה רק על קצה המזלג וזאת מגמת המחירים, אני לא מוצא שום סיבה שמצנן מים יעלה סכום כזה.

 

2. חלפים לא מכניים לתמה? אתם יכולים לחלום, יהיה יותר קל למצוא בקלית אחורית למוסטנג 69' מאשר ללנצ'יה תמה ואני לא מדבר על פריזמה ודלתא הם בכלל שכחו איזה רכבים אלו...

"סימבול?? איזה פיאט זו?" זו התשובה שקיבלתי ממחסנאי באחד ממוסכי השרות (ולהזכירכם אלו דגמים מסוף שנות ה 80' ותחילת ה 90')...

 

זה יבואן שכלל לא מתעניין במותגים שהוא מחזיק ולא ממש מעניין אותו מה זה מורשת ומותג, וממש חבל לו שהוא מחזיק אותם כי הם לא רווחיים (לנצ'יה, אלפא) טיפש. לו רק הוא היה יודע איך המותגים הללו חזקים באירופה, אני מזמין כל אחד מכם להכנס לאתרים של מועדוני לנצ'יות בגרמניה,אנגליה,פינלנד הולנד ושאר אירופה ולשטוף קצת את העיניים.

 

ומי שמחזיק גליונות של מגזין "אוטו" משנות השמונים ותחילת התשעים מוזמן לעיין בהם שוב לראות כמה היו הלנצ'יות נמכרות בארץ (מישהו אמר תמה?).

 

בושה. יבואן בושה.

[שמר]

לאחר 8 שנים בסמל"ת ולאחר שאני קורא ש"יש לנו בהחלט סיבה להיות אופטימיים"- אני רק יכול לעצור בעצמי מלפרוץ בצחוק.....

מי זה האיש הזה שהסתנן לפורום ?

[MustardMan32]

מה קשור קאיה?

[שתיל]

בגדול- תימחור בשמיים (של כל הדגמים)' date=' חוסר יחסי ציבור של היבואן (לא משתתף [b']באף ארוע[/b] שמתקיים לסוכנויות), לא מזמין אנשים ולא מתאמץ בהשקות של דגמים חדשים (ה 147 היתה האחרונה שזכתה להשקה נורמלית), לא מוכן לתמוך באף מועדון לא אלפא ולא לנצ'יה, תימחור חלפים מרקיע שחקים!! דוגמה? בשמחה...

 

1. מכסה מנוע לקאפה מקורי 3600 ש"ח, רדיאטור מים מקורי 3900 ש"ח (!!!) אין עוד טעם לפרט זה רק על קצה המזלג וזאת מגמת המחירים, אני לא מוצא שום סיבה שמצנן מים יעלה סכום כזה.

 

2. חלפים לא מכניים לתמה? אתם יכולים לחלום, יהיה יותר קל למצוא בקלית אחורית למוסטנג 69' מאשר ללנצ'יה תמה ואני לא מדבר על פריזמה ודלתא הם בכלל שכחו איזה רכבים אלו...

"סימבול?? איזה פיאט זו?" זו התשובה שקיבלתי ממחסנאי באחד ממוסכי השרות (ולהזכירכם אלו דגמים מסוף שנות ה 80' ותחילת ה 90')...

 

זה יבואן שכלל לא מתעניין במותגים שהוא מחזיק ולא ממש מעניין אותו מה זה מורשת ומותג, וממש חבל לו שהוא מחזיק אותם כי הם לא רווחיים (לנצ'יה, אלפא) טיפש. לו רק הוא היה יודע איך המותגים הללו חזקים באירופה, אני מזמין כל אחד מכם להכנס לאתרים של מועדוני לנצ'יות בגרמניה,אנגליה,פינלנד הולנד ושאר אירופה ולשטוף קצת את העיניים.

 

ומי שמחזיק גליונות של מגזין "אוטו" משנות השמונים ותחילת התשעים מוזמן לעיין בהם שוב לראות כמה היו הלנצ'יות נמכרות בארץ (מישהו אמר תמה?).

 

בושה. יבואן בושה.

יש לי כמה מגזיני אוטו מתחילת שנות התשעים אני אעיין בהם.

אם כך התמונה אז זה ממש חבל כי אני מאמין שפיאט לכל חברות הבת שלה באמת יכלה להצליח בארץ.

ועכשיו כמה שאלות אלייך ואל שאר כותבי הפורום :

1) מה בדבר האנשים שקנו לנצ'יה אפסילון שהייתה משווקת לזמן מועט כאן ? מה לגביי חלפים ,שירות, טיפולים ?

2) כמה עולים דגמי האלפא המשווקים לארץ, בחול, בפרט הGT וה147 ?

3)למה הייתה קפיצה ענקית במחירי ה147 שכן בעת השקתה עלתה כאן בארץ רק 100K שקלים ! עכשיו המחיר עומד על 162K שקלים ! מה הסיבה לקפיצה משמעותית זו ?

[לנצ'יהוליסט]

יש לי כמה מגזיני אוטו מתחילת שנות התשעים אני אעיין בהם.

אם כך התמונה אז זה ממש חבל כי אני מאמין שפיאט לכל חברות הבת שלה באמת יכלה להצליח בארץ.

ועכשיו כמה שאלות אלייך ואל שאר כותבי הפורום :

1) מה בדבר האנשים שקנו לנצ'יה אפסילון שהייתה משווקת לזמן מועט כאן ? מה לגביי חלפים ,שירות, טיפולים ?

2) כמה עולים דגמי האלפא המשווקים לארץ, בחול, בפרט הGT וה147 ?

3)למה הייתה קפיצה ענקית במחירי ה147 שכן בעת השקתה עלתה כאן בארץ רק 100K שקלים ! עכשיו המחיר עומד על 162K שקלים ! מה הסיבה לקפיצה משמעותית זו ?

1. נמכרו שתי יחידות בלבד תראה לי את הפסיכי שיקנה אפסילון במחיר של מאזדה 3 (122.000 ש"ח) אפילו למכורים כמוני זה פסיכוטי לחלוטין.

 

2. יקר מאוד, לא יודע בדיוק את המחיר אבל תשאל כל אלפיסט...

 

3. שוב...אלפיסטים.