עזרה בעניין כסאות בטיחות ל-3 ילדים מאחורה

[mcshmupi]

לפני 21 שעות, sperial כתב:

אבא צריך את העיניים על הכביש ואמא על וייז.

אני על הכביש ועל הוייז, אמא גוללת

לפני 20 שעות, tinoki כתב:

מאז שהעיתון הוחלף בסמארטפון

צודק, הרבה יותר קשה להתנקתק מהסמארטפון.

 

ובחזרה לבטיחות (נדמה לי שקצת חטפנו את השרשור לשטויות),
לרכב רחב יש עוד יתרון: מרחיק את הבוסטרים מהדלתות.
אני זוכר שכשניסיתי להכניס אותם לגולף (ואפילו ל B4 הרחבה יותר של אבא שלי) הקיצוניים ממש נגעו בדלת (ובגולף היה צריך ממש לטרוק בכוח כדי שהדלתות ייסגרו.
אני לא באמת יודע איך לבדוק את זה - האם euro NCAP בודקים את זה בצורה מסויימת אבל אינטואיטיבית זה הגיוני.
אגב, גם לבוסטרים יש רמות בטיחות שונות, לא כולם טובים באותה המידה

עריכה אחרונה ב-19 ביוני על ידי mcshmupi

[itaysamurai]

יש משמעות גדולה גם למבנה המושב.

עברנו נירו, C5 ועכשיו טסלה Y.

לכולן רוחב *בין דלתות* כמעט זהה.

אבל בעוד שבנירו יש כריות בולטות ושמנות בדופן המושב, ברמה שאי אפשר לשבת שם כי הנוסע/כיסא יושב עקום, בסיטרואן התכנון הגאוני מאפשר על אותו רוחב לסדר איך ומה שרוצים.

בטסלה אותו מרווח אבל מושב צר יותר ואז בעצם חוזרים לצפיפות מסויימת, אבל לא כמו בנירו.

* כרגע הסידור שלנו הוא 1 יח' ג'ירף + 1 ילד במידות מקובלות, שניהם ללא מושב בטיחות ואחת קטנה על מושב בטיחות מהמומלצים ששכחתי את שמו.

[mcshmupi]

נדמה לי שגם בפריוס פלוס יש תכנון דומה לסיטרואן: 3 מושבים נפרדים בשורה השניה

[PinkDolphin]

לפני 10 דקות, mcshmupi כתב:

נדמה לי שגם בפריוס פלוס יש תכנון דומה לסיטרואן: 3 מושבים נפרדים בשורה השניה

תמיד הפתיע אותי שאין הרבה יותר רכבים שמתוכננים כך (אגב, היה כף גם בשקודה רומסטר שהיה לי לפני הסיטרואן, אם כי שם המושב האמצעי היה צר יותר מהאחרים -- אין ברירה ברכב צר). זה נותן גמישות מאד שימושית.
בסיטרואן אפשר להסיע 4 מבוגרים ו-3 זוגות אופניים בתוך הרכב, אם מקפלים רק את המושב האמצעי האחורי, עם דלת חמישית סגורה.
בדגם הזה באירופה אפשר לקפל את גב מושב הנוסע ליד הנהג ואת המושב האחורי ימני, ואז אפשר להכניס אריזות איקאה באורך כ- 2 מ׳ עם דלת חמישית סגורה, ועדיין להסיע 3 מבוגרים -- יותר ממה שנכנס בגירסה הכי ארוכה של טנדר F-150.

[jpex]

אני חיפשתי רכב עם יותר מקום בשורה האחורית וקניתי C5 כמו ההמלצות פה ובאמת יש לי שם 3 ילדים מכסא תינוק עד בוסטר ישיבה. 

אבל זה לא איזה תרופת פלא וגם אצלי זה צפוף והיה קשיים לחגור את החגורות בבוסטרים. 

כלומר זה ממש שיפור אבל עדיין 3 כסאות מאחורה תמיד יהיה צפוף

[falou]

כמובן שאם ציבור הרוכשים לא היה מורכב מאהבלים ברובו, אז עדיין היו לנו מיניוואנים, שפותרים את הבעיה ומוסיפים עוד מקום אחסון, למכביר.

[Avia]

בדיוק.

חבל שבקושי מייצרים כאלו היום ואלו שעדיין מיוצרים מסורבי גיור.

[mcshmupi]

לפני 11 שעות, falou כתב:

כמובן שאם ציבור הרוכשים לא היה מורכב מאהבלים ברובו, אז עדיין היו לנו מיניוואנים, שפותרים את הבעיה ומוסיפים עוד מקום אחסון, למכביר.

מיניוואנים מוכרים למשפחות עם ילדים ובאירופה הפסיקו לעשות אותם

[falou]

כתבתי את זה כבר יותר מדי פעמים...

זה לא שהפסיקו לעשות, זה שהשוק מעדיף לקנות ''ג'יפונים'', שזה סיגמנט מטומטם, של לקחת האצ' להגביה אותה ממש קצת ולתת לה להראות קצת כמו רכב שטח. 

ואז קונים כי זה' יפה', למרות שזה פחות פרקטי ופחות מתנהג ופחות בכל מובן מעשי. 

 

 

[sperial]

לפני 9 שעות, mcshmupi כתב:

מיניוואנים מוכרים למשפחות עם ילדים ובאירופה הפסיקו לעשות אותם

אנשים חושבים שהפסיקו לעשות מיניואנים. העניין הוא שהפסיקו לעשות ילדים.

[mcshmupi]

ואם אני כבר בשוונג:

 

[sperial]

 בשני הגרפים האחרונים שיעור הילודה נראה ללא שינוי, אבל זה ארטיפקט של קנה המידה. הגרף הראשון מראה זאת.

[PinkDolphin]

לפני 5 שעות, falou כתב:

כתבתי את זה כבר יותר מדי פעמים...

זה לא שהפסיקו לעשות, זה שהשוק מעדיף לקנות ''ג'יפונים'', שזה סיגמנט מטומטם, של לקחת האצ' להגביה אותה ממש קצת ולתת לה להראות קצת כמו רכב שטח. 

ואז קונים כי זה' יפה', למרות שזה פחות פרקטי ופחות מתנהג ופחות בכל מובן מעשי. 

 

 

אתה לא טועה, וכמו רוב הטרנדים הקלוקלים, זה התחיל בארה״ב (שם עדיין יש הרבה SUVs של ממש -- רוב כלי הרכב הנמכרים הם 4x4. באירופה רק 13%).

[falou]

ה-SUV בארה"ב גדולים יותר בסדר גודל, כי ברב המקומות אין בעיית חנייה, וגם הדלק זול

[PinkDolphin]

לפני 4 שעות, falou כתב:

ה-SUV בארה"ב גדולים יותר בסדר גודל, כי ברב המקומות אין בעיית חנייה, וגם הדלק זול

וגם, בגלל תקנות בטיחות נחותות, להיות ברכב קטן שם פשוט מסוכן, והולך רגל לא כל שכן.