מכרזים של המשטרה

[3n]

אם אין לך מושג ברכבים מציע לך להתרחק מהמכירות הללו ואו להביא איתך בעל מקצוע אשר יעריך את מצב הרכב כמיטב יכולתו מבחוץ.

הרכבים סובלים מריבוי נהגים ומנוע שנדיר שמדומם ולכן הנסועה הרומה היא רק מצב פתיחה למצבו הכללי של הרכב.

 

המכירות הללו מרובות בסוחרים אשר יודעים להפוך את הרכב ליד 1 מפרוקטולוג , ובאופן מפתיע הרכבים הטובים (בד"כ צמודי בעלי תפקיד) מגיעים לידים הנכונות.

 

[Jack457]

בתאריך 6.3.2025 בשעה 23:02, shlomiko כתב:

אומנם הקילומטר יכול ליהות X אבל שעות עבודה של המנוע כפולות ויותר מרכב ממוצע בעל ק"מ זהה

בדיוק. ונוסיף: עם מזגן עובד בעמידה ומערכת קירור שלא נהנית ממשב אוויר של נסיעה. 

פעם הייתי עוקב מתוך סקרנות, היום לא, האם התופעה שבעצם אין פרמייה משמעותית על קניה כזו יחסית לשוק נכונה גם לרכבים מכינוס (בידספיריט למשל)? גם שם אין אפשרות לבדוק, לחלק מרכבים אין טסט/מפתח, מי שזוכה במב"ל כפוף לניג'וס של התמחרות נוספת/ועדה מאשרת... פה ושם יש מציאות, זה הענין?  

זה להבדיל ממכרזים של המכס למשל ששם אפשר לקנות ממש מציאות למי שיכול to flip מוצרים כאלה, לאחסן לזמן ארוך ולשחרר בהדרגה (לא רכבים)

[zaf]

במשך הרבה שנים חברים בעלי מוסך היו רוכשים רכבי משטרה ורכבים ממנהל הרכב הממשלתי.

כל הרכישות היו ״כמותיות״ כלאמר מספר רכבים שמישים וחלק שימשו לחלפים.  טנדרים נמכרו כרכבי עבודה לקיבוצים , פרטיות לרוכשים בעלי תקציב מוגבל. מכיוון שמדובר במוסך ניתנה אחריות המוסך ל3 חודשים. מרבית המכוניות לא חזרו. מצד שני מרביתן היו יד אחרונה בהחלט.

 

אני החזקתי עבור ביתי פולו 1.6 ידנית , יד ראשונה משוטר 😉, נקנתה עם כ 280 אלף קילומטרים ונמכרה כעבור 4 שנים עם 370. 

 

היו גם מסחריות ששרתו את בתי החולים הגדולים שהיו ממש מציאות, המחיר היה בהתאם, פורד טרנזיט בת 5 עם פחות מ 5000 קילומטר, שנסעה ברחבי תל השומר 🙂  או פוקוס דור ראשון של משרד הבריאות שנרכש עבור הבן שלי , בן 5 עם 120 אלף. טופל על ידי  מינהל הרכב רק במוסכי יבואן, נקנה כחלק מ 10 יחידות במכרז מינהל הרכב - 30% מתחת למחירון בסיס. (הנחת כמות 😉)

 

לא הייתי ממליץ לרכוש למי שאינו סוחר/מוסך או בעל יכולת טכנית ומקום אחסון/טיפול לרכוש רכב במכרזים האלה.

 

 

[ניצן א]

בתאריך 6.3.2025 בשעה 23:02, shlomiko כתב:

לפי חבר שמתעסק בסחר של רכבים מול המשטרה וכדו' - הרכבים המבצעיים של המשטרה מוזנחים בטיפולים, זאת לעומת הרכבים של הקצינים והובלת ציוד שלא

 

זה בנוסף לשיקול שאומנם הקילומטר יכול ליהות X אבל שעות עבודה של המנוע כפולות ויותר מרכב ממוצע בעל ק"מ 

אין שום הזנחה בטיפולים ברכבים המבצעיים. רכב שיחרוג מעל 500 ק"מ ממועד הטיפול מושבת מידית ע"י מחלקת תחבורה. כמובן שזה לא אומר כלום על מצב הרכב ספציפית. אלו רכבים שעובדים 24/7 ואני תמיד מופתע כשאני רואה באיזו מחירים הם נמכרים. 

(כותב את זה בתור משתמש משנת 88  ברכבים ששייכים למנהל הרכב ולמשטרה) . 

[shlomiko]

כמות הניידות שנמצאים על הכביש קטנה ביותר מחצי מהכמות שנקבעה ע"י הרלב"ד 

לכן יכול להיות שאפי' שע"פ החוק יש רף מקסימלי לחריגה בטיפולים, בגלל צרכים של המשטרה החוק מחופף ולא נאכף

[ניצן א]

למעט במצב שהיה לאחר 7.10 הנחיות הטיפולים לא מחופפות. גם אין שימוש בחלקים תחליפיים אלא במקרים נדירים. הכל מטופל במוסכי היבואן.

אבל שוב, אופי השימוש שוחק מאוד.