לקסוס CT200H 2013

[drorh1]

היי חברים 

אני חושב על לקנות לקסוס CT 

לפני זה היה חשוב לי להבין אם זה משהו שמתאים לי . 

אני בחור בן 26 נשואי עם ילדה בדרך 🥰

עד עכשיו נסעתי על רכב מאוד ישן שנת 98 אחרי שחזרתי מהמלחמה אחרי 7 חודשי מילואים הרכב כבר חצי מת בלי מזגן וגם תאמת פחות בטוח לילדה קטנה .. 

מה הייתם ממליצים מחפש רכב אמין חסכוני בדלק וחלקים לא יקרים למות .. 

הרכב הזה עם 139 ק"מ 

יד 3 פרטיות  

תודה לעוזרים 😄

 

[zvit]

ה-CT200H היא טויוטה פריוס על סמל של לקסוס לטוב ולרע.

 

לטוב - היא באמת חסכונית ולא מאד יקרה לאחזקה.

 

לרע - היא אוטוטו בת 12 ולא תוכל לבטח את הסוללה. במקרה שהסוללה תשבוק יתכן שתאלץ להוציא סכום של חמש ספרות לצורך שיפוץ/החלפה של הסוללה.

[הייהייהיי]

לפני 10 דקות, zvit כתב:

ה-CT200H היא טויוטה פריוס על סמל של לקסוס לטוב ולרע.

 

לטוב - היא באמת חסכונית ולא מאד יקרה לאחזקה.

 

לרע - היא אוטוטו בת 12 ולא תוכל לבטח את הסוללה. במקרה שהסוללה תשבוק יתכן שתאלץ להוציא סכום של חמש ספרות לצורך שיפוץ/החלפה של הסוללה.

לא פריוס. אוריס. אותו רכב אבל עם תג מחיר יקר בהמון בגלל הסמל… כמה אתה נוסע בשנה? לדעתי לא כדאי הייבריד בכלל אם פחות מ25-30 אלף ק״מ בשנה

[RK]

לפני 10 דקות, הייהייהיי כתב:

בגלל הסמל

 

ובגלל חומרים ו-NVH טובים בהרבה. מתעלמים מזה לאור המיתוג, אבל זה לא שזה אותו רכב בדיוק עם סמל אחר. ההבדל באיכות הנסיעה מורגש ביותר. האם זה שווה את ההפרש? שכל אחד יחליט לעצמו.

[razi_pazi]

בתאריך 25.8.2024 בשעה 12:01, הייהייהיי כתב:

לא פריוס. אוריס. אותו רכב אבל עם תג מחיר יקר בהמון בגלל הסמל… 

 

עד כמה הפער הזה קיים ברכבים משנת 2013?

[Morde]

בתאריך 25.8.2024 בשעה 12:11, RK כתב:

 

ובגלל חומרים ו-NVH טובים בהרבה. מתעלמים מזה לאור המיתוג, אבל זה לא שזה אותו רכב בדיוק עם סמל אחר. ההבדל באיכות הנסיעה מורגש ביותר. האם זה שווה את ההפרש? שכל אחד יחליט לעצמו.

מה זה NVH?

[zvit]

Noise Vibration and Harshness

 

בגדול רעש רעידות ואיכות תא הנוסעים.

 

NVH טוב אומר שתא הנוסעים שקט אין הרבה רעש ורעידות מבחוץ, ואיכות הנסיעה גבוהה.

[Michazzz]

הלקסוס הכי זולה שיש, כבר בת 9, אני לא יודע עד כמה היא שווה יותר מטויוטה צעירה יותר ממנה עם אותם מאפיינים. תגיד תקציב כמה ק"מ אתה נוסע בשנה והיכן בארץ, ונפנה אותך למשהו יותר חדש.

[ik3]

לדעתי מודבר על רכב מעניין מאוד לדרישות של רכב חסכוני ועם נוחות מעל הממוצע.

שקלתי גם לקנות אחד לעצמי בתור רכב לגמוע קלומטרים רבים לנסיעה לעבודה(אך ירדתי בגלל קניית רכב זול יותר- תקציב קניה היה קריטי אצלי)

 

לנושא, אם אתה מוצא אקזמפלר שהוחלפה לו הסוללה בשנה שנתיים האחרונות, זה היה סימן טוב בעיני.

 

[האוטו שלנו גדול וירוק]

אני לא בטוח בכלל שהוא יותר יקרה ביד 2 מפריוס שנהנית מביקוש מוטרף 

אולי מאוריס 

ֶובכל מקרה הלקסוס פי כמה יותר נעים ומהונדס 

אבל קח בחשבון שגם יותר צפוף בו בפנים 

[shakedi]

אשמח לתרום קצת מהנסיון שלי אחרי חצי שנה עם CT200h 2011

יתרונות: נוחות נסיעה טובה, מושבים נוחים וארגונומיה מעולה, מזגן מעולה, מהטובים שיצא לי לחוות, הוא חזק מאוד, מקרר את הרכב מאוד מהר ושקט.
ההגה מרגיש בסדר גמור ביחס לסוג הרכב ובאופן כללי הרכב מקנה תחושה איכותית מאוד והכל מחזיק יפה מאוד בלי קרקושים, שברים וכו. 
יתכן וזה גם משותף לפריוס ולאוריס, אבל מאוד נעים וקל להתנייד עם ה-CT, יש תחושת effortless שקשורה בבידוד הרעשים ובאופי החלק של יחידת ההנעה - זאת כל עוד נוסעים רגוע יחסית.
כמו כן צריכת הדלק מעולה, 1/17.5 בלי מאמץ מיוחד בתנועה משולבת בינעירוני / עירוני במהירות גבוהה, אם מתאמצים אפשר ככל הנראה להגיע ל-1/20 אבל צריך הרבה סבלנות בשביל זה...

חסרונות: הרכב מרגיש חלש יחסית, זה לא קיצוני בשום צורה, זה ככל הנראה קשור באופי יחידית ההנעה שמכוונת לנהיגה רגועה וחסכונית, כאשר לוחצים הרכב מאיץ בסדר, אך הדבר מלווה ברעש לא נעים מתיבת ההילוכים והמנוע, לא מדובר בדיל ברייק, אבל צריך לקחת בחשבון שהרכב מרגיש פחות נמרץ מרכב מקביל עם מנוע טורבו. 
כמו כן כמו לא מעט רכבים בארץ, הרכב יחסית גניב, וכתוצאה מכך עלות הביטוח שלו גבוהה מאוד - עבורי עלות הביטוח המקיף היתה לא הגיונית ביחס לערך  הרכב ולכן אני מאבטח את הרכב בדרכים אחרות נגד גניבות, זה דבר שצריך לקחת בחשבון. 
מערכת השמע די גרועה, בטח ביחס לרכב "פרימיום", לא לכולם זה מפריע כמובן (ומדובר גם בעניין של טעם כמובן), ד"א ברמת האבזור הבחירה המערכת משודרת וככל הנראה נשמעת יותר טוב.
חסרון נוסף הוא תחזוקת המערכת ההיברידית - כמו שאמרו מעלי יש את עניין הסוללה, שנוטה למות אחרי כעשר שנים. כיום ניתן לשפץ אותה בעלות של כמה אלפי שקלים, אך לדעתי עדיף לרכוש מראש רכב עם סוללה שהוחלפה כבר. בעיה נוספת שלא בהכרח תתקל בה, אבל אני מבין שהיא יחסית נפוצה היא מודול ה-ABS, אשר מורכב בהרבה מאשר ברכבים "רגילים", עלות ההחלפה שלו יקרה (כ-10K בחברה), את הרכב שלי רכשתי מראש עם התקלה במודל הנ"ל (המחיר היה בהתאם) והצלחתי לטפל בעניין בעלות זולה בהרבה, אבל לקחתי סיכון ברכישת חלק משומש ומצאתי מישהו עם ניסיון בהחלפת היחידה. 
להבנתי בעיית ה-ABS נפוצה פחות ברכבים לאחר מתיחת הפנים, אך בכל מקרה הייתי נמנע מרכב שלא עבר החלפת נוזל בלמים של שנתיים-שלוש, מהמחקר שעשיתי עולה זאת הסיבה העיקרית למוות המשאבה. 

לסיכום: כששואלים אותי מה אני חושב על הרכב אני אומר לאנשים שהוא מקרר יפני איכותי מאוד, לא מרגש בשום צורה אבל בסופו של דבר אני די מרוצה מהרכב, הוא נוח מאוד, חסכוני ומקנה תחושת איכות גבוהה שלדעתי משדרגת את חווית הנהיגה והנסיעה ברכב, אחרי ששידרגתי את מערכת השמע ברכב שלי אני חושב שהוא דיילי דרייבר מהטובים שיש עבור התקציב, בעיקר למי שנוסע יחסית הרבה בעיר ובפקקים. 
לא הייתי קונה רכב משנתון מוקדם בלי שהוחלפה לו סוללה, ואני חושב שחשוב לקחת בחשבון שנושא משאבת ה-ABS עשוי להגיע ולהתכונן לכך. 

[motior]

רוב הנקודות שאתה מתאר פרט לנוחות מתאימות גם לאוריס 2015 שהייתה לי... האם ה- ABS ב- CT200 שונה מזאת שבאוריס?

[shakedi]

לא יודע בוודאות, הפארט נאמבר ייחודי ללקסוס משום מה, ומהמחקר שעשיתי החלקים לא cross compatible…

אבל להבנתי נעשה איזה שינוי בחלק בלקסוס ב2015 והוא אמור להיות אמין יותר, ככה שיתכן וגם באוריס זה המצב. 

בכל מקרה באינטרנט יש המון מידע בנושא, הרוב על הפריוס. 

יצא לי לנהוג על אוריס 2016 כמה פעמים, יחידת ההנעה זהה, אבל זכור לי מאוד המושב הלא נוח והדשבורד הגבוהה באופן משונה יוצר תחושה מעט משונה (עניין של טעם אני מניח), כמו כן כיול ההגה, והמתלים שונה, וללקסוס יש מתלה אחורי אחר (רב חיבורי) בניגוד לפריוס ולאוריס. 

בסופו של דבר מדובר בטריק דומה למה שעושים בVAG עם הגולף / A3, הבסיס והמכלולים זהים אבל המוצר הסופי שונה