תרמוסטט קיה פורטה 2010

[קצת נהג יותר אוטו]

צהרים טובים ושלום לכולם!

נדלקה לחבר נורת חום מנוע, בדקתי וראיתי שצינור עליון רותח ותחתון קר, הוצאתי תרמוסטט וכמובן הכל הסתדר היום התקנתי תרמוסטט חדש מקורי ושוב הבעיה חזרה והרכב התחמם, 

מה יכולה להיות הבעיה?

יש משהו שצריך לעשות לתרמוסטט לפני שמכניסים לרכב?

יכול להיות שהתרמוסטט תקול? 

תודה

[Alberrto]

אם החזרת את הטרמוסטט בידיוק באותו כיוון כמו הישן, אין מה לדאוג (קח בחשבון שיש כיוון יעודי להתקנה)

ככול הנראה שעדיין יש משהו שמגביל את זרימת הנוזל במערכת הקירור, כנראה שמדובר ברדיאטור סתום
 

[קצת נהג יותר אוטו]

Just now, Alberrto כתב:

אם החזרת את הטרמוסטט בידיוק באותו כיוון כמו הישן, אין מה לדאוג (קח בחשבון שיש כיוון יעודי להתקנה)

ככול הנראה שעדיין יש משהו שמגביל את זרימת הנוזל במערכת הקירור, כנראה שמדובר ברדיאטור סתום
 

אין קשר לרדיאטור

1. כי שהוצאתי את התרמוסטט הכל היה תקין 

2. כי הצינור עליון חם ותחתון קר.

[Alberrto]

אז אני לא מבין אותך, קודם אתה רושם כי יש נורת חום מנוע ולכן החלטת להחליף תרמוסטט

החלפת תרמוסטט ועדיין אתה עם אותה בעיה של נורת חום מנוע ?
ועכשיו בהודעה הבאה אתה רושם כי הכל היה תקין לפני החלפת התרמוסטט ?

עריכה אחרונה יום רביעי בשעה 11:50 על ידי Alberrto

[Tom_22]

אני חושב שכוונתו שהוציא את התרמוסטט לחלוטין, ואז המערכת עבדה תקין מבחינת מעבר נוזל ברדיאטור. 

לאחר מכן, התקין תרמוסטט חדש ואז התחמם/שוב לא עבר הנוזל דרך הרדיאטור. 

 

ממבט בתמונות ברשת של תרמוסטט מתאים, יש חריר למעבר אוויר (עם משקולת/דונגל כזה דרכו), אבל גם אמורה להיות אולי בליטה בתרמוסטט כדי להתקין אותו בכיוון המתאים. האם בוצע ניקוז אוויר כראוי? 

 

ניתן ואפשר לבדוק שהתרמוסטט, הגם חדש ומקורי, נפתח במלואו בכוס מים שרתחו. 

[Alberrto]

בכל מקרה הצינור התחתון לא אמור להיות קר למגע, צריך לנוע באזור ה60~ מעלות ?

הפרש של לפחות כ20 מעלות מהחלק העליון לתחתון 

אולי שווה לבדוק את הרצועה/המותחן של המשאבה אם אתה טוען שהרדיאטור תקין

עריכה אחרונה יום רביעי בשעה 12:27 על ידי Alberrto

[קצת נהג יותר אוטו]

לפני 53 דקות, Alberrto כתב:

בכל מקרה הצינור התחתון לא אמור להיות קר למגע, צריך לנוע באזור ה60~ מעלות ?

הפרש של לפחות כ20 מעלות מהחלק העליון לתחתון 

אולי שווה לבדוק את הרצועה/המותחן של המשאבה אם אתה טוען שהרדיאטור תקין

בלי התרמוסטט הכל תקין, הרכב נסע מצוין החלפתי תרמוסטט ואז שוב חזרה הבעיה, למה שיהיה קשר לרצועה,

איזה מותחן?

לפני כשעה, Tom_22 כתב:

ממבט בתמונות ברשת של תרמוסטט מתאים, יש חריר למעבר אוויר (עם משקולת/דונגל כזה דרכו), אבל גם אמורה להיות אולי בליטה בתרמוסטט כדי להתקין אותו בכיוון המתאים. האם בוצע ניקוז אוויר כראוי? 

איך אני יודע אם יש ביס אוויר? ואיך אני מנקז אוויר?

[Tom_22]

העקרונות שמוזכרים כאן לדעתי נכונים גם עבורך. 

[קצת נהג יותר אוטו]

לפני כשעה, Tom_22 כתב:

העקרונות שמוזכרים כאן לדעתי נכונים גם עבורך. 

תודה!

אכן כך עשיתי כמובן, הנעתי ומילאתי מים עוד פעם ועוד פעם... עד שגלש ואז סגרתי את הפקק,

אז זה אומר שלא היה כיס אוויר במערכת קירור!

 

בכל אופן היום הוצאתי את התרמוסטט והכל עובד תקין,

לקחתי את התרמוסטט, שפכתי עליו מים חמים איזה דקה שתיים והכנסתי אותו לכוס מים רותחים ולא ראיתי שהוא נפתח,

השאלה שלי אם זה אומר שהתרמוסטט תקול, או שלא אמורים לראות שום שינוי על התרמוסטט?

[Tom_22]

 

אם המים היו מעל טמפ' הפתיחה שלו, ונתת לו קצת זמן (זה לא אינסטנט) אז אולי אכן תקול.

[קצת נהג יותר אוטו]

לפני 3 דקות, Tom_22 כתב:

אם המים היו מעל טמפ' הפתיחה שלו, ונתת לו קצת זמן (זה לא אינסטנט) אז אולי אכן תקול

כמה טמפרטורת פתיחה שלו?

אני שפחתי ממיחם רותח,

מדובר בתרמוסטט מקורי!

[om2]

קח קומקום.

תרתיח את המים 

שפוך לקערה ושים את התרמוסטט בפנים.

חכה 5 דקות ובדוק אותו.

הוא אמור להיות פתוח

[Tom_22]

לפני 31 דקות, קצת נהג יותר אוטו כתב:

כמה טמפרטורת פתיחה שלו?

כנראה 82 מעלות צלזיוס. 

 

ידוע לך המק"ט? 

עריכה אחרונה יום רביעי בשעה 19:36 על ידי Tom_22

[om2]

אם התרמוסטט תקין.

הבעיה היא רדיאטור סתום/משאסת מים (או סתימה נדירה באחד ממעברי המים)

 

אז למה זה לא קורה שאין תרמוסטט.

כי בסופו של דבר. תרמוסטט פתוח עדיין מעביר את המים פחות מהר מאשר אין תרמוסטט.

ולכן כמות המים הגדולה שעוברת מפצה על זה.

[Alberrto]

לפני 7 שעות, קצת נהג יותר אוטו כתב:

בלי התרמוסטט הכל תקין, הרכב נסע מצוין החלפתי תרמוסטט ואז שוב חזרה הבעיה, למה שיהיה קשר לרצועה,

איזה מותחן?

איך אני יודע אם יש ביס אוויר? ואיך אני מנקז אוויר?

ברור שהכל היה תקין ללא התרמוסטט יש זרימה הרבה יותר חזקה משמעויתית
אז גם אם יש חסימה חלקית ברדיאטור, ללא הטרמוסטטר יש זרימה די חזקה ישכול לפצות על רדיאטור שבפעול סתום חלקית

בידיוק מה ש @om2 רשם

אם החלפת תרמוסטט, ונשראת עם אותה בעיה, התרמוסטט הוא לא הבעיה ...

שוב, תבדוק אם הטמפרטורה של הצינור העילון שונה בכ20~ מעלות מהצינור התחתון

הצינור התחתון לא אמור להיות קר למגע, אם הוא קר סימן שלא עובר נוזל למנוע, אבל נוזל "קר" זה בפעול גם 70 מעלות 

 

שאלת למה לבדוק מותחן? במנוע שלך יש רצועת אביזרים שמניעה את המשאבה של נוזל הקירור ...

אם הבעיה היא לא התרמוסטט ולא הרדיאטור כמו שאתה מתאר הדבר הבא לפי ההגיון זה כנראה להעיף מבט שהמשאבה עובדת