ירידת מפלס מים של נוזל קירור בסוזוקי SX4 2012

[אילון]

חברים, הבעיה עדיין לא נפתרה

אתמול אשתי נסעה ברכב ומד החום עלה בזמן נסיעה מאומצת, וירד כשהיא כיבתה את המזגן, האם זה אומר שיש בעיה בראש מנוע?

[EliC25]

תבדוק אם כשהמנוע קר, נוזל הקירור מתמלא בבועות בהנעה.

עריכה אחרונה ב-3 במאי על ידי EliC25

[אילון]

מילאתי נוזל קירור בפתח מילוי של הרדיאטור, היה חסר קצת.

ואז הנעתי את הרכב, המתנתי לראות מה קורה ואז מפלס המים עלה קצת ובאמת החלו לעלות בועות 

[EliC25]

מיד יצאו בועות או אחרי שהתחמם?

[אילון]

נראה לי אחרי כדקה

[אילון]

עדכון - המוסך שלח אותי לבצע נסיעה בעלייה קשה ואז לבדוק אם מפלס הנוזלים במיכל עולה ואם המים שם מבעבעים, בדקתי וזאת התוצאה, אמרו לי שזה אומר שצריך לתקן ראש מנוע

[chrono]

בתאריך 7.5.2024 בשעה 12:57, אילון כתב:

נראה לי אחרי כדקה

 

תוך דקה הנוזל לא רותח, אז הבועות זה גזי פליטה המנוע. צודק המוסך בכך שצריך לעשות ראש מנוע - גזי הפליטה חודרים את האטם ועוברים לנוזל הקירור (שכנראה מתפנה דרך אותו אזור לא אטום מספיק החוצה, וכך מפלס הנוזל יורד בעקביות).

[אילון]

לקחתי למוסך לטיפול ראש מנוע, ואמרו לי שצריך להחליף גם רדיאטור וטרמוסטט, זה לא נשמע לי הגיוני... לא נמצאו נזילות ברדיאטור, ולמה צריך להחליף תרמוסטט?

[chrono]

טכנית, אין קשר בין ראש מנוע לבין התרמוסטט והרדיאטור. עם זאת, ראש מנוע נהרס לרוב בעקבות התחממות. אז בהנחה והמנוע התחמם וגרם לנזק באטם - השאלה היא מה גרם לאותה התחממות ראשונית. ושם יכול להיות שהתרמוסטט או הרדיאטור אחראיים לכך. יחד עם זאת, אלא אם המוסך בדק אותם ומצא שהם לא תקינים - נשמע שהוא מציע להחליף אותם סתם ליתר בטחון, למקרה שאחד מהם תקול (כדי למנוע התחממות בעתיד). מכיוון שלא מדובר ברכיבים ממש זולים (אלא אם תזמין בעצמך מחו"ל, וגם אז כנראה תעבור את ה-1000 ש"ח בעלות החלקים - וייקחו גם על העבודה הרי), הייתי ממליץ לבדוק את החלקים הנוכחיים ולא להחליף אותם על עיוור.

[אילון]

באמת שאלה טובה, ראיתי ששני המאווררים נכנסו לעבודה - אז זה אומר שהתרמוסטט בסדר?

לגבי הרדיאטור (1200 שקל) , לא נמצאו בו נזילות במהלך הבדיקות, אולי בגלל שיש בו סתימות הוא לא קירר מספיק טוב. 

[EliC25]

זה אומר שהוא לא תפוס פתוח*

למרות שזה לא מדויק בימים חמים כאלו, גם מערכת פתוחה לחלוטין תוכל להגיע לטמפרטורת עבוגה