מזגן על קור באלטו

[Hapelel]

היי

נוהג בסוזוקי אלטו אוטמט מנוע 1.0 ליטר 3 צילינדר

אוטו עייף שקשה לו להאיץ אם לא מדביקים את הדוושה לרצפה, ברגע שה AC דולק מרגישים אפילו עוד יותר איך  המנוע מתאמץ וגם שהאוטו עומד על ניוטרל אפשר לשמוע את המאמץ

אני משתדל לשמור על הרכב כמה שיוצר ואם לא צריך מזגן אני לא מדליק אבל בימים החמים האלה האוטו כל הזמן עם מזגן. השאלה שלי היא אם הדלקתי כבר את המזגן, על רמה 1 מרגישים ישר את המאמץ של המנוע אבל ברמות הגבוהות יותר נשמע שרק מוזרם יותר אוויר ולא שהמנוע מתאמץ יותר… תקנו אותי אם אני טועה

 

הפואנטה ההבדל הדרסטי הוא בין כבוי לבין 1 האם זה יהיה קריטי לשים כבר על 2 וכו׳? האם זה מאמץ יותר את המנוע או רק מזרים יותר אוויר?

[Buki]

מבחינת  עומס שהמדחס מפעיל על המנוע במצב 1 ובמצב 4 העומס אותו דבר.

 

 

אבל במצב 1 או 2 יהיו פרקי זמן ארוכים יותר בהם המדחס לא פועל, הוא מופעל ומתנתק לסירוגין. במצב 4 בימים חמים המדחס עובד כל הזמן או כמעט כל הזמן. 

[Hapelel]

לפני 3 שעות, Buki כתב:

מבחינת  עומס שהמדחס מפעיל על המנוע במצב 1 ובמצב 4 העומס אותו דבר.

 

 

אבל במצב 1 או 2 יהיו פרקי זמן ארוכים יותר בהם המדחס לא פועל, הוא מופעל ומתנתק לסירוגין. במצב 4 בימים חמים המדחס עובד כל הזמן או כמעט כל הזמן. 

אז זה בעצם אוכל יותר דלק אבל לא משפיע על הביצועים? 

[yor2]

אני נוהג על אלטו 2014 אוטומטית. נכון שקשה לו אבל אני לא מדביק תרגל עד הרצפה.

נותן לחיצה קצת יותר אגרסיבי והגיר מוריד הילוך. באמידה אני לא מרגיש שום מאמץ מהמנוע.

אני נוהג הרוב במישורי.  בעליות קטנות צריך יותר למשוך. 

בעליות צריך להעביר תידית שמועלה ועז הגיר על שלושה הילוכים. זה עוזר לו.

[makatuvkan]

בעוצמה 1 מורגש שהמדחס נכבה ונכנס לפעולה כל דקה בערך. בעוצמות היותר גבוהות הוא דלוק באופן קבוע. באלטו זה מורגש מאוד. לגבי אובדן הכוח - מדובר בתופעה נפוצה בהמון רכבים, אפילו עם נפחי מנוע יותר גדולים. צריך להבין שלא צריך לצפות ממנוע קטן לביצועים, ועוד אם אתה מעמיס עליו תיבה פלנטרית ומזגן