העברה לניוטרל בירידה והחזרה לדרייב

[בן מיכאל]

האם החלפה של ידית ההילוכים ברכב אוטמטי ממצב D למצב N בירידה - מזיק לרכב ?

והאם אח"כ החלפה שוב ל D במהירות 80 + כשהרכב על הילוך 4 מזיקה לרכב ?

 

עשיתי את זה והרגשתי משהו חריג?

תודה

[TDI]

זה מסוכן, ומבזבז דלק.

אין סיבה לעשות את זה.

 

 

 

עריכה אחרונה ב-26 לינואר, 2023 על ידי TDI

[בן מיכאל]

לפני 30 דקות, TDI כתב:

זה מסוכן, ומבזבז דלק.

מה הסיכון ?

[Avik2]

לפני 6 דקות, בן מיכאל כתב:

מה הסיכון ?

השליטה על ההיגוי נמוכה

[מלטבשי]

משאבת השמן בגיר תעבוד בסלד לא מתאים.

לא מומלץ

[המהיר הזהיר]

זה מסוכן מכיוון שהרכב במובן מסויים ללא שליטה..

אתה תצטרך ללחוץ על הברקס חזק יותר בשביל להאט כאין הילוך ששומר על המהירות.

עכשיו בכללי, הרכב מותאם לנסוע על הילוך מסויים בהתאם למהירות שלך, זה שהסלד גבוה לא בהכרח שהרכב צורך יותר דלק.. וזה שאתה על ניוטרל לא בהכרח צורך פחות דלק.

הדרך לחסוך בדלק זה לנסוע בהתאם ליכולות הרכב ולהימנע ככל הניתן מהאצות פתאומיות 

[Buki]

לפני 3 דקות, המהיר הזהיר כתב:

זה שהסלד גבוה לא בהכרח שהרכב צורך יותר דלק.. וזה שאתה על ניוטרל לא בהכרח צורך פחות דלק.

למה לא בהכרח?

 

בירידה עם הילוך משולב כשלא לוחצים על הגז צריכת דלק היא בהכרח 0 . אין בכלל צריכת דלק, המזרקים לא נפתחים. 

 

בירידה בניוטרל יש בהכרח צריכת כלשהיא, גדולה מ 0.

[Deutz912]

לפני 11 שעות, Buki כתב:

למה לא בהכרח?

 

בירידה עם הילוך משולב כשלא לוחצים על הגז צריכת דלק היא בהכרח 0 . אין בכלל צריכת דלק, המזרקים לא נפתחים. 

 

בירידה בניוטרל יש בהכרח צריכת כלשהיא, גדולה מ 0.

שתיכם מתכוונים לאותו דבר...

[yossi_s1]

לפני 15 שעות, Buki כתב:

למה לא בהכרח?

 

בירידה עם הילוך משולב כשלא לוחצים על הגז צריכת דלק היא בהכרח 0 . אין בכלל צריכת דלק, המזרקים לא נפתחים. 

 

בירידה בניוטרל יש בהכרח צריכת כלשהיא, גדולה מ 0.

זו הכללה שאפשר להגיד נכונה לרוב אבל לא תמיד.

ניהיה ספציפיים, בדיקה על אימפרזה 2004:

ככל שהסלד עולה, כך עולה צריכת הדלק, כמובן ללא לחיצה על דוושת הגז.

שיוט בניוטרל, צריכת הדלק היא של מנוע בidle , וכאמור, נמוכה יותא מאשר שיוט בהילוך.

כמו כן, כאשר הילוך משולב מתקבלת בלימת מנוע אשר מקטינה משמעותית את מהירות ומרחק השיוט, לכן במצבים מסויימים תתקבל צריכת דלק גבוהה יותר לעומת שיוט בניוטרל.

 

כנ"ל לגבי מאשבת שמן גיר, אופי העבודה לא זהה בין דגמים ולכן לא ניתן להכליל.

 

לגבי שילוב הילוך חזרה במהירות. ניתן להניח די בבטחון שהוא גורם לשחיקה מסויימת במכלולים, בין היתר בקלאצים בתוך הגיר.

כדי לצמצם את זה, יש לבצע rev match.

 

לגבי מסוכן, לא השתכנעתי שיש פה סיכון גדול, כל המערכת באוטו ממשיכות לעבוד כרגיל. הסיכון הוא בזה שיקח לך יותר זמן להאיץ במידה ותידרש, במצב חירום. האצה במצב חירום היא דבר נדיר וגם דורשת נהג בעל מיומנות מאוד גבוהה.

 

נחזור לעולם האמיתי: האם כדאי? כנראה שלא. רוה המכוניות היום על הכביש אכן יפסיקו להזרים דלק לחלוטין בעת שיוט ללא גז.

ללא הבנה כוללת של אופי העבודה של המכלולים באוטו שלך, יהיה קשה להעריך כמה נזק אתה עושה.

שני אלו לבד אמורים להספיק.

עריכה אחרונה ב-27 לינואר, 2023 על ידי yossi_s1

[Buki]

לפני 5 דקות, yossi_s1 כתב:

בדיקה על אימפרזה 2004:

ככל שהסלד עולה, כך עולה צריכת הדלק, כמובן ללא לחיצה על דוושת הגז.

איך בוצעה הבדיקה הזו, תוכל לפרט?

[yossi_s1]

OBD

[Buki]

בדיקת את זה בכמה מכוניות עם OBD ועם מחשב דרך, תמיד בעזיבת גז בירידה צריכת דלק יורדת ל 0. גם ביותר ישנות מ 2004. 

 

מאוד מוזר שבאימפרזה זה שונה. 

[nit_zan]

העברה לניוטרל-לא מסוכן אם יש בלמים טובים ואתה לא משחק בטלפון באותו זמן מה שכן יש ירידה ביכולת השליטה ברכב כי ויתרת על בלימת מנוע.

העברה חזרה לדרייב-אין עם זה בעיה למעט אימוץ המיכלולים מה שיוצר יותר בלאי לטווח ארוך

בקיצור זו פעולה מיותרת שיש בה יותר חסרונות מיתרונות

 

[Shab00]

מה הטעם לעשות את זה? אם הכוונה היא לחסוך דלק אז הפוך אתה מבזבז דלק כמו שהסבירו לפני.