קיה נירו הייבריד מול יונדאי איוניק הייבריד

[ChaoscripT]

אשמח לשמוע את דעתכם על קיה נירו מול יונדאי איוניק,

מקריאה ברשת/פה/פייסבוק, ראיתי ששני הרכבים מגיעים לצריכת דלק של 1:20 (מובן לי שזה תלוי נהיגה).

 

ערכתי השוואה קטנה בטבלה של כל מערכות הבטחיות בין 2 הרכבים.

 

אשמח לשמוע את דעתכם לכאן ולכאן.

[פריג'י]

הנירו מלאה בבל"ת עלאק בטיחותי בעוד שהאיוניק מכילה גם עדיפות דינמית וגם התראה בשטח מת שזו לדעתי מערכת הבטיחות הכי חשובה שאפשר להוסיף.

 

למה לעזאזל יצחק לוי טוען שהנירו שווה עשירייה יותר, נשגב מבינתי.

עריכה אחרונה ב-10 לאפריל, 2022 על ידי פריג'י

[yossiaviel]

לוי יצחק מתמחר לפי דרישות שוק. 

וכרגע יש ביקוש ער ל"דמוי גיפון".

 

הוא לא סופר שטחים מתים, כריות אוויר, וכו..

[llaavvii]

בתור אחד שנסע הרבה מאוד על שניהם, אני מעדיף את הנירו מרגישה נוחה יותר ומרווחת יותר.

הצקיכת דלק טובה יותר באיוניק לפי המדידות שלי.

[meir_gi]

אם תצורת הג'יפון של הנירו לא עושה לך את זה, אז בכל פרמטר אחא האיוניק עדיפה: מאובזרת יותר, חסכונית מעט יותר בגלל אווירודינמיות, אחריות ארוכה יותר, תא מטען גדול יותר. אני הייתי בוחר באיוניק

[איש שמח]

אגיב לך לפי סדר המעלות

בנירו:

הרגשה מרווחת יותר

גבוהה יותר

הנדסת אנוש נוחה יותר (ובכללה כל כפתורי בקרת האקלים מסך בעברית מלאה וכו')

וסחירות גבוהה יותר

מיזוג אוויר בספסל האחורי לא קיים בכל הגרסאות

 

איוניק:

תא מטען גדול יותר ב65 ליטר

דינאמית יותר (סגנון קופה)

יותר יושבת על הכביש

מיזוג אוויר מאחורה בכל הגרסאות

ומעט יותר זולה

אבל- בנירו גרסת פלאג אין שלא קיימת באיוניק

מקווה שהועלתי

עריכה אחרונה ב-10 לאפריל, 2022 על ידי איש שמח

[motior]

תא המטען באיוניק גדול יותר "על הנייר", אבל בגלל מבנה ההצ'בק שלה הוא למעשה יכול להכיל הרבה יותר מהאיוניק לדעתי.
(כנראה לא נכון לגרסת הפלאג-אין בה תא המטען קטן משמעותית.

[ChaoscripT]

לפני 10 שעות, motior כתב:

תא המטען באיוניק גדול יותר "על הנייר", אבל בגלל מבנה ההצ'בק שלה הוא למעשה יכול להכיל הרבה יותר מהאיוניק לדעתי.
(כנראה לא נכון לגרסת הפלאג-אין בה תא המטען קטן משמעותית.

אתה מתכוון למראה האצבק בנירו?

אני צריך תא מטען גדול יחסית שיכנס עגלה בלי בעיה.

 

בפלאג אין כן, אני יודע שזה משמעותי קטן יותר.

[llaavvii]

לפני 12 שעות, meir_gi כתב:

אם תצורת הג'יפון של הנירו לא עושה לך את זה, אז בכל פרמטר אחא האיוניק עדיפה: מאובזרת יותר, חסכונית מעט יותר בגלל אווירודינמיות, אחריות ארוכה יותר, תא מטען גדול יותר. אני הייתי בוחר באיוניק

נסעת בשניהם יותר מאשר "סיבוב? 

על האיוניק נסעתי כ120k ק"מ בערך, ואני כרגע עם הנירו השלישית (פלאג אין),

הנירו שקיטה יותר, ומרגישה מרווחת יותר וזה יתרון משמעותי, ההבדל באיבזור היה טעינה אלחוטית וkey less, לטעמי פחות משמעותי (כן משמעותי זה העדר פתח מיזוג מאחור למרות שהמיזוג מצויין).

תא מטען אכן גדול יותר אבל בגלל מבנה הדלת האחורית שמשתפלת חזק כלפי מטה הוא ממש מעצבן...

 

 

[motior]

לפני שעתיים, ChaoscripT כתב:

אתה מתכוון למראה האצבק בנירו?

אני צריך תא מטען גדול יחסית שיכנס עגלה בלי בעיה.

כן, לזה  אני מתכוון.  לדעתי יהיה קל יותר להכניס עגלה לנירו מאשר לאיוניק, אבל הדעה שלי לא קובעת - צריך לקחת את העגלה הספיציפית שלך ולנסות להכניס אותה לתא המטען של שתי המכוניות.
בהצלחה

[פריג'י]

מה הבעיה להכניס עגלה באיוניק?

[motior]

לא אמרתי שזאת תהיה בעיה אלא שלדעתי לנירו זה יהיה קל יותר

[AlonBZNR]

יש הבדל משמעותי ביניהן מבחינת המחיר? ראיתי שבמחיר של 110-120 אפשר למצוא בכיף דגמים של 2019 או אפילו 2020...

[motior]

כשחיפשתי לפני כמה חודשים נירו עלתה בממוצע כ-10,000 ש"ח יותר מאיוניק עם נתונים דומים

[איש שמח]

בהחלט,

הנירו יותר יקרה בשוק היד שניה