הונדה קלריטי בישראל?

[ch2856]

לכל דבר יש פתרון, פשוט התחום עדיין בחיתוליו. לדוגמה, טויוטה הצליחה להפוך את מנוע המימן 1.6 טורבו שלה למקביל מבחינת הספק ומומנט לגרסת הבנזין של המנוע הזה. זמן התדלוק התקצר מ-5 דקות ל-3 דקות ובקרוב ל-2 דקות בלבד. 15 דקות המתנה זה רק כי מדובר בתחנות מאוד בסיסיות המשרתות רכב אחד, אין בעיה לטפל גם בנושא הזה כמו התקנה של שני מדחסים. יש כבר ספינת הובלה למימן נוזלי ויש עוד בדרך. אם רוצים ניתן לפתור המון דברים, זה הכל עניין של החלטה והשקעה. 

 

לפי תחזיות אופטימיות, בשנת 2030 יוכלו להגיע לכושר ייצור סוללות המספיק לכ-60-70 מיליון רכבים חדשים (התחזית היא של משרד האנרגיה האמריקאי ל-2025, פשוט הכפלתי). כיום אנחנו בכ-100 מיליון רכבים חדשים בשנה, בשנת 2030? לא יודע. כל זה כמובן אם אנחנו מפנים את כל ייצור הסוללות רק לרכבים, יש עוד תעשיות שלמות כמובן שעושות שימוש בסוללות וכאלו שרוצות לעשות שימוש נרחב כמו תחנות כוח מאנרגיות מתחדשות. לכן גם עבור רכבים כדאי לחשוב על פתרון ביניים וכמו שחכמים מממני אמרו, לעשורים הקרובים נאלץ להתרגל לשימוש במספר סוגי הנעה פשוט כי סוג אחד לא יכול לקחת שליטה על הכל.

 

כמובן שיש גם המון מאבקים גיאופוליטיים וכלכליים בנושא, סין רוצה סוללות כי כיום היא שולטת על 70% מקיבולת הייצור וזה כנראה גם לא ישתנה בעתיד וכמובן שמעבר להנעה חשמלית פותח לה דלת ענקית לשיווק רכבים לעולם המערבי, גרמניה וצרפת דואגות מאוד לתעשיית הרכב המקומית, האמריקאים לדברים כמו בטחון לאומי וכו'.