קאמרי 3.5

[Mazdaspeed 6]

התחדשתי בקאמרי 3.5

הבלמים שלו לא מתאימים לרכב כזה,הרכב לא הכי עוצר

איך אפשר לשפר את הבלימה ?

ראיתי מסרטון בחול על אותו רכב שמו קליפר של גיפ של טויוטה highlander ואמר שהתוצאה ממש טובה.

מה דעתכם על שיפור כזה?

[shellcase]

דעתי (מבלי להכיר את הרכב) שהייתי מתחיל ברענון של כל המערכת בחלפים איכותיים ורפידות קצת יותר 'ספורטיביות'. על הדרך החלפה מלאה של נוזל בלמים ואם לאחר מכן הבלמים מרגישים ספוגיים הייתי מחליף את צינורות הבלם לשזורים. להחליף קאליפר נשמע לי אוברקיל לרכב שלא עולה על מסלול.

מה גם - בדקת שמה שמציעים מתאים 1ל1? הוא יכנס בג'אנט? במה הוא עדיף על הנוכחי?

[Liviur]

כמו שShellcase כתב - הבעיה היא כנראה ב״מסביב״ - לא בקאליפרים.

נהגתי על כזו - אין שום בעיה בחוזק מערכת הבלימה שלה - כשהכל תקין.

הבדיקות צריכות להיות בסדר הבא:

1. צמיגים תקינים וטובים עם לחץ אוויר נכון (יאפ , צמיגים משפיעים גם על הבלימה)

2. רפידות איכותיות (מה יש כרגע וכמה זמן הן שם ?). דגש על הקידמיות. אם מחליפים ליותר ספורטיביות - צריך להחליף את כל ה4 כדי לשמור על איזון במערכת הבלימה.

3. נוזל בלמים - לרענן אותו. משום מה יש לי תחושה שלא הרבה מקפידים והזמן החלפה שלו ברוב הרכבים הוא כל שלוש שנים.

לדעתי אין מה לגעת בצינורות בלימה. לצינורות שזורים יש גם חיסרון שהרבה יותר קשה לראות (ויזואלית) אם הם מתייבשים או נוזלים - ולרכב שהוא סה״כ לנסיעה יומיומית (אפילו ספורטיבית , אפילו אם הרכב לא ספורטיבי - אלא סתם דגם עם מנוע גדול) זה מיותר.

קאליפרים שונים בכלל אוברקיל מטורף. גם ברכבים ספורטיבים שנוסעים על המסלול - לרוב שדרוג של הרפידות (ודיסקים טובים , חלקים לגמרי , לא צריך מחוררים מחורצים - זה כבר דיון אחר) ונוזל בלימה מספיק - כי לרוב הבעיה היא הדעיכה ולא עוצמת הבלימה ברכבים.

[Mazdaspeed 6]

לפני 6 שעות, Liviur כתב:

כמו שShellcase כתב - הבעיה היא כנראה ב״מסביב״ - לא בקאליפרים.

נהגתי על כזו - אין שום בעיה בחוזק מערכת הבלימה שלה - כשהכל תקין.

הבדיקות צריכות להיות בסדר הבא:

1. צמיגים תקינים וטובים עם לחץ אוויר נכון (יאפ , צמיגים משפיעים גם על הבלימה)

2. רפידות איכותיות (מה יש כרגע וכמה זמן הן שם ?). דגש על הקידמיות. אם מחליפים ליותר ספורטיביות - צריך להחליף את כל ה4 כדי לשמור על איזון במערכת הבלימה.

3. נוזל בלמים - לרענן אותו. משום מה יש לי תחושה שלא הרבה מקפידים והזמן החלפה שלו ברוב הרכבים הוא כל שלוש שנים.

לדעתי אין מה לגעת בצינורות בלימה. לצינורות שזורים יש גם חיסרון שהרבה יותר קשה לראות (ויזואלית) אם הם מתייבשים או נוזלים - ולרכב שהוא סה״כ לנסיעה יומיומית (אפילו ספורטיבית , אפילו אם הרכב לא ספורטיבי - אלא סתם דגם עם מנוע גדול) זה מיותר.

קאליפרים שונים בכלל אוברקיל מטורף. גם ברכבים ספורטיבים שנוסעים על המסלול - לרוב שדרוג של הרפידות (ודיסקים טובים , חלקים לגמרי , לא צריך מחוררים מחורצים - זה כבר דיון אחר) ונוזל בלימה מספיק - כי לרוב הבעיה היא הדעיכה ולא עוצמת הבלימה ברכבים.

 

לפני 6 שעות, Liviur כתב:

כמו שShellcase כתב - הבעיה היא כנראה ב״מסביב״ - לא בקאליפרים.

נהגתי על כזו - אין שום בעיה בחוזק מערכת הבלימה שלה - כשהכל תקין.

הבדיקות צריכות להיות בסדר הבא:

1. צמיגים תקינים וטובים עם לחץ אוויר נכון (יאפ , צמיגים משפיעים גם על הבלימה)

2. רפידות איכותיות (מה יש כרגע וכמה זמן הן שם ?). דגש על הקידמיות. אם מחליפים ליותר ספורטיביות - צריך להחליף את כל ה4 כדי לשמור על איזון במערכת הבלימה.

3. נוזל בלמים - לרענן אותו. משום מה יש לי תחושה שלא הרבה מקפידים והזמן החלפה שלו ברוב הרכבים הוא כל שלוש שנים.

לדעתי אין מה לגעת בצינורות בלימה. לצינורות שזורים יש גם חיסרון שהרבה יותר קשה לראות (ויזואלית) אם הם מתייבשים או נוזלים - ולרכב שהוא סה״כ לנסיעה יומיומית (אפילו ספורטיבית , אפילו אם הרכב לא ספורטיבי - אלא סתם דגם עם מנוע גדול) זה מיותר.

קאליפרים שונים בכלל אוברקיל מטורף. גם ברכבים ספורטיבים שנוסעים על המסלול - לרוב שדרוג של הרפידות (ודיסקים טובים , חלקים לגמרי , לא צריך מחוררים מחורצים - זה כבר דיון אחר) ונוזל בלימה מספיק - כי לרוב הבעיה היא הדעיכה ולא עוצמת הבלימה ברכבים.

תודה רבה לכם על התשובה המקצועית.

נתחיל במסביב