[מדריך מצולם] החלפת אלטרנטור בלקסוס IS250

[elibaba]

יש לי מזה כמה חודשים לקסוס IS250 נחמדה, לפני כחודשיים נדלקה מנורת טעינה. חשבתי ב"חוכמתי" להזמין אלטרנטור מרוק אוטו ולהחליף לבד- בכדי לקצר את הסיפור, האלטרנטור שהגיע לא היה מתאים/תקין ולא כיבה את הנורה. בסופו של דבר שיפצתי את הישן שלי בארץ והחזרתי אותו והבעיה נפתרה. על הדרך פרקתי והרכבתי פעמיים את האלטרנטור (עבודה מסריחה ופוצעת במיוחד, כשעתיים של עבודה עצמית) והתמקצעתי בזה, אז אני חולק לטובת מי שאולי יהיה מעוניין בעתיד.

 

דגש - זו עבודה קשה, מסובכת, בעלת פוטנציאל הסתבכות לא מבוטל - ממש לא למתחילים!!

כלים נדרשים :

ראטצ'ט 1/4" וראטצ'ט 1/2" 

ידית כח או איזה צינור שמתלבש על הראטצ'ט 1/2" בכדי לתת מנוף לשחרור מותחן הרצועה.

בוקסות 12 ו 14 מ"מ בדרייבים הר"מ.

מפתח או בוקסה 10 מ"מ לקטבי המצבר.

מאריכים שונים החל מקצרים (כ 5 ס"מ) ועד ארוכים (כ 20 ס"מ)

חשוב ביותר - מוט מגנט טלסקופי, אתם תצטערו מאוד אם תתחילו את העבודה בלי כזה!

שפיץ פלאייר יעזור לכם גם.

תאורת מכונאים כלשהיא.

מברג קטן שטוח/טסטר לחילוץ הקליפסים של מגני תא המנוע.

 

מעבר לכך לא צריך כלום ואין צורך בהרמת הרכב, הכל מתבצע על הרצפה.

 

 

שלבי העבודה :

 

1. ניתוק קוטב שלילי של המצבר קודם כל (המהדרין מנתקים גם חיובי) ואחסונם באופן שלא יצור מגע כלשהו בזמן העבודה. בוקסה 10 לשחרור הבורג המהדק ושליפת הכבלים מעל הקטבים.

 

 

 

 

2. מפרקים את מכסה הפלסטיק המרכזי של תא המנוע  שיוצא במשיכה קלה. מפרקים את מגן הפלסטיק הקדמי והשמאלי (במבט של הנהג מתוך הרכב) על ידי הכנסת מברג קטן שטוח מתחת לעיגול שבמרכז הקליפס והקפצתו למעלה, מומלץ להצטייד בשיקת קליפסים מעלי אקספרס בעלות זעומה קודם לכן. בלקסוס הם עולים 7 ש"ח לאחד (!!). מגיעים למצב הזה בתא המנוע. האלטרנטור נראה בצד ימין בחזית למטה של התמונה עם פולי שחור במרכזו.

 

 

3. מצלמים למזכרת את הצורה שבה הרצועה עוברת על כל הגלגלות

 

 

4. מלבישים ראטצ'ט או ידית כח עם בוקסה 14 על המותחן ומזיזים אותו לכיוון שמאל כדי לשחרר את המתח ברצועה ולהוציא אותה מעל אחת הגלגלות ואז מוציאים מסביב כל האחרות.
בהזדמנות של העבודה הזו כבר החלפתי רצועה ל 7PK1550 תוצרת בוש צרפת בעלות 130 ש"ח.
 

 

הרצועה שלדעתי היא המקורית בת 160K ק"מ עדיין נראית מצויין.

 

 

 

5. באמצעות ידית כח ובוקסה 14 (או 12, לא זוכר) מפרקים את גלגלת הסרק, אחרת היא תפריע להוצאת האלטרנטור.

 

 

 

6. בוקסה 14, ידית כח, מפרקים בורג תחתון קצר ועליון ארוך של האלט'.

 

 

 

 

7. בצד ימין של האלטרנטור כשאתם עומדים מול המנוע, יש מעין בראקט מתכת שאליו מתחבר קליפס פלסטיק שמחזיק את צמת האלטרנטור במקום, צריך לפרק אותו בעדינות עם ראטצ'ט 1/4 ובוקסה 12 תוך כדי שאתם מצמידים את המוט המגנטי אחרת תאבדו את הבורג במעמקי המנוע. הוא כאן במרכז התמונה.

 

וככה הוא יוצא

 

8. באמצעות שפיץ פלאייר או מברג מפרידים את התפסן פלסטיק האפור של צמת האלט' מעל ה Stud שהוא תפוס בו

 

עד כאן הסתיים החלק הקל של העבודה בחלק הקדמי של האלט' ומפה מתחילה החגיגה ה !!@#!@# האמיתית של העבודה בחלק האחורי.

 

9. תוקעים את האצבעות ונשרטים כהוגן ברווח הצר, ומזיזים אחורה ולמעלה את כיסוי הגומי שמגן על כבל הפלוס הראשי של האלט'. באמצעות מאריך ארוך ומוט מגנטי משחררים את האום 12 שמחזיק אותו מחובר לאלט' - זהירות! מאוד מאוד קל להפיל את האום פנימה, אני עשיתי את הכריכות האחרונות עם המוט המגנטי בלבד (אי אפשר להגיע עם האצבעות)


 

 

10. פה אתם הולכים להיפצע כהוגן  יש לשחרר את הקונקטור של האלט' בלחיצה משני הצדדים ומשיכה. צריך ידיים של סינית בת חמש, או שפיץ ממש ארוך, או סייעתא דשמיא, תסתדרו איכשהו.

 

 

 

11. עכשיו הגעתם לקרם דה לה קרם!! אום 12 שמחזיק מעין רגל שמחברת בין האלטרנטור לבלוק המנוע. באנגלית זה נקרא The hell nut כי הוא לא נגיש, בקושי נראה ואם אתה לא יודע שהוא שם בחיים לא תוציא את האלט'. הוא נראה כאן ממש בתחתית התמונה.  שימו לב לא לפרק את האום שמעליו!! זה שייך לסעפת הפליטה שבצבע חלוד.

תצטיידו בתאורה טובה, שפע של סבלנות, ראטצ'ט 1/4 עם מאריכים ומפרקים ומוט המגנטי כמובן כי זה פשוט בנוי ליפול לתוך תא המנוע.

 

בסוף הדרעק הזה יוצא

 

12. עכשיו מנענעים את האלטרנטור קצת הצידה וקצת באלכסון כדי לשחרר את הרגל מהגוז'ון שהיא עליו, זה נראה ככה
אז מגלים שיש גוז'ון קטן שבולט בדיוק מעל האלט' בתמונה הזו ומפריע, אפשר להוציא אותו עם בוקסה בגודל 5/32 אינצ'י או 4 מ"מ.

 

 

13. באמצעות בוקסה 10 פותחים 3 אומים שמחזיקים את צמת החיווט הזו כדי לתת עוד קצת מקום להוצאת האלט'


טיפה מרימים אותה ואז אפשר להוציא את האלט'

 

 

זהו זה!

הרכבה בסדר הפוך עם פטנט קטן שלמדתי - להדביק את האומים לבוקסה עם נייר דבק, ואז הן לא נופלות לתהום.
 

[wncrazy]

לא רואים את התמונות.
וכל הכבוד על ההשקעה במדריך המפורט!

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[netanel1014]

תודה על המדריך..תתקן את התמונות בבקשה.

[elibaba]

לא מצליח להוריד את התמונות המיותרות בסוף, אבל אמור עכשיו להיות בסדר.
אגב האחריות של רוק אוטו מאכזבת - צריך לשלוח להם את החלק על חשבונך ותקבל חלק אחר, זה לא ריאלי ולא משתלם במקרה של אלטרנטור שהוא חלק כבד, וגם מה אני אעשה עם עוד אלטרנטור ?

 

[Audi-T]

כל הכבוד!
מי אלו רוק אוטו?

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

[elibaba]

Rockauto.com אתר גדול למכירת חלפים לרכב