איך הכי נכון להכניס להילוך P בזמן חנייה?

[bokistronic]

איך הכי נכון להכניס להילוך P בזמן חנייה על מנת לשמור על הגיר?

[davemustaine87]

יש צורה אחרת מלבד ללחוץ על הברקס ולהעביר את הידית ל-P? 

[SlowRide]

יש כאלה שאומרים שצריך לחכות שניה על N ואז להעביר לP. 

[פבל]

לפני 26 דקות, bokistronic כתב:

איך הכי נכון להכניס להילוך P בזמן חנייה על מנת לשמור על הגיר?

 אני רוצה להגיד "עם היד"... אבל אני חושש שאולי מדובר בשאלה מכשילה.

 

וברצינות, תעשה את זה בעצירה מלאה במקביל להרמת בלם היד. אם אתה רוצה להיות סופר-דופר פדנט אתה יכול לעצור, להוציא לניוטרל, להרים בלם יד, לעזוב את הברקס ולשלב ל-P בסוף.

[bokistronic]

כשהמנוע דומם או מונע?

[חולגי]

מונע. אח"כ כבה מנוע.

[פבל]

תלוי איזה רכב. ברכבים עם ידית הילוכים מכאנית זה לא משנה (אלא אם כן מדובר על רכב שלא יתן לדומם בהילוך אחר מ-P), ברכב עם ידית הילוכים אלקטרונית אני מניח שתהיה חייב לעשות את זה כשהרכב מונע, אלא אם כן לידית/גיר יש אספקת חשמל שלא תלויה במצב הסוויץ'. מעבר לזה, יש רכבים שמעבירים לבד כשמדוממים.

 

במילים אחרות - כשהרכב מונע.

[shugiflex]

האם כדאי להמתין על N שניה או שתיים לפני שמעבירים ל-P?

[trademark]

אין טעם להמתין ב N כי בדרך ל P אתה עובר דרך R .

P זה גם סוג של N רק עם פין שמונע מהגלגלים להסתובב.

יותר חשוב זה להעביר נכון בין R ל D - עצירה מוחלטת של הרכב.

[Buki]

1. עצירה
2. ניוטרל
3. בלם יד
4. עזוב את הרגל מדוושת הבלם ותן למשקל הרכב "להתיישב" על בלם יד.
5. אם ברכב שלך לא ניתן לשלב ל P ללא לחיצה על הבלם, לחץ על הבלם שוב.
6. פארקינג
7. כיבוי מנוע.
 
 
 
 
בנהול הזה כל משקל הרכב מחוזק על ידי בלם היד ולא מופעל לחץ על הגיר ועל תושבות המנוע והגיר בזמן חניה. 
 
כל הנ"ל רלוונטי לחניה בשיפוע. בחניה במישור אין צורך בזה. עצור, תפעיל בלם יד, שלב ל P וכבה מנוע.

[Eily]

לא מבין למה לא לדומם מנוע ואז לשלב P, ככה נמנע שילוב מיותר לR, אלא אם חונים ברוורס אז זה לא משנה (להוציא מרוורס ל-P).

ועדיין משקל הרכב לא נשען על הגיר.

[Buki]

אני לא אוהב את הרעיון של העברת הילוכים בגיר אוטמטי כשהמנוע כבוי.

 

כשמשלבים ל P קורה בגיר משהו. השסתום הזה נסגר, השסתום ההוא נפתח. פה לחץ השמן יורד וכו'. כשעושים את זה עם מנוע כבוי, שום דבר מזה לא יתבצע ולכן אני אישית לא מעביר הילוכים עם מנוע כבוי בגיר אוטומטי. למרות שכאמר אין לי מושג עד כמה זה משמעותי.

 

 

[yossizakin]

בכללי גם לא כדאי לכבות ואז להעביר ל-p כי ברגע שכיביתה בניוטרל העצירה של האוטו מהידרדרות תלויה רק בבלם יד שיכול להיכשל.

כמובן שתגבור בלמים אין כי הרכב כבוי.

 

הכי נכון זה לעצור עצירה מוחלטת ולהעביר לp עם אוטו מונע ורגל על הברקס.

ברכב מודרני אין צורך לעשות את כל הוודו הזה.

עריכה אחרונה ב-7 לספטמבר, 2020 על ידי yossizakin

[Eily]

למיטב הבנתי שילוב של P הוא מכאני בלבד ולא מערב את השסתומים ההדראוליים בגיר פלנטרי, אבל מעניין מה שאתה טוען.

 

יוסי, אני חושב שאתה מגזים. יש תגבור בלימה מיד לאחר דימום מנוע, אני אישית עוזב את הברקס לאחר משיכת בלם יד לפני הכיבוי. אם הרכב מתדרדר אני ארגיש את זה. גם אם מדובר בשיפוע משמעותי, לא מדובר במהירות גבוהה ואפשר לעצור גם ללא תגבור בלם (שאמור להיות בכל מקרה) וגם חשוב להפנות את ההגה לכוון המתאים שימנע התדרדרות במקרה של כשל.

 

אגב, כדאי תמיד ללחוץ על הברקס בעת מתיחה או שחרור של בלם היד.

[CHACHAM]

בלאנטיס העתיקה שהיתה לי, שמתי לב פעם שההילוכים ניתנים לתזוזה (הידית) גם כשמנוע מכובה, היום ברכבים העדכניים זה לא יעבוד ללא רכב מונע, כי זה אלקטרוני, וטוב שכך שהילדים וכו' לא ישחקו בהילוכים של רכב חונה.